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| ハマのシルクロード、開通100周年！ ジョイフルトレイン's編 |
定期列車は205オンリー、これといったバリエーションもなく、唯一の特急は臨時設定で細々一往復、貨物列車も通らない…そんな地味すぎるハマ線を、今日は100周年を記念してジョイフルトレインが走り回った！しかも「やまなみ」＆フリーザさm、ぢゃなかった「いろどり」の２編成！！ジョイフルなんて普段は見向きもしない私でも、ハマ線を走るからにゃあ撮らねばとwww というワケで。今回は、車両自体には全く興味が無いので（笑）なるべく沿線風景や205系を織り交ぜて、コイツらがハマ線を走りまわったんだぜ！という証拠になるような構図を心がけました。
まずは午前中の「いろどり」による快速”横濱ものがたり”号から。コイツはデカい液晶に何か表示するだろうから…と、成瀬〜町田のカーブで一枚。…ダメだ、何か表示してるケド、まったく見えねぇよ…orz
日中、町田へ回送されて来た「やまなみ」。突然の珍客にホームは騒然www
「何これ、何これ！」
「カッコイイー！！」
「緑だから、ハマ線にもついに特急が出来るのか！」（←いや、一応走ってますよ特急；）
189ん時と違って、注目度抜群ですね（笑） 調子に乗ったやまなみ君、「パラララララ、ラ〜」っと名鉄のをひん曲げた様なミュージックホーンをいたる所で鳴らしまくり、アピールしまくり。
ちなみに今日の彼のスケジュールは、快速”横浜線100周年号”東神奈川〜八王子1往復のためだけに倍以上の回送をこなすというwww 八王子＆東神奈川の両端ターミナル駅のキャパシティが足りなくて、長居出来ないんスね（^-^； おかげ様でハマ線内では遭遇率が上がり、良いＰＲになってました。
新横浜と「やまなみ」 この組み合わせはゼッタイ撮っておきたかったっスv(^-^)
東神奈川→豊田の回送では、途中の中山で快速を退避。なーんとＨＭ付きの205と共演っ！！
小机では普段使っていない２番線で「いろどり」を展示していました。車内にも入れますよ〜。今日はココに6時間以上も滞在していた為、205系との並びが撮り放題！そうそう、ジョイフル同士の並びも見られたハズですが…小机駅は上下線ホームの位置がズレてるんで、「いろどり」のコワイ顔が反対側ホームから拝めるのは横浜方のみ。よって、激パ必須！！素直に諦めました…（^-^；
おまけ。イベントもほぼ一通り終わり、あとは「いろどり」が２番ホームを去れば終ー了ーって時に小机へ着いたんですが…なんと！ＪＲの方から、余ったと思しき100周年記念の缶バッジを頂いちゃいました！！
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| 東京メトロ、青い助っ人登場！ |
せっかくの平日休みを無駄にするまいと、千代田線へやって来た”ウワサの青いヤツ”、07系の様子を見てきました〜。
隣に並ぶは6000系、壁には”ＵＥＨＡＲＡ”の文字！ここは紛れも無く代々木上原だ！！
「おぉ〜、初めて見たよ！」と社員さん同士の会話も。先週あたりから千代田線に突然やって来て、すっかり注目の的になっちゃってる07系ですが…普段からステンレス＋青帯な車両が乗り入れている千代田線、一般のお客さんにはタダの小田急車にしか見えないようで（^-^；
07 with JR203大多数のメトロ6000、ＪＲ203に半々くらいの小田急1000＆4000、少数派のＪＲ209、激レア大当たりクジのメトロ06、ＪＲ207…と、ただでさえカオス状態な千代田線に（笑）またも新顔が仲間入りですね。今後も毎朝06Ｓで出てきては、いろいろな車両との並びが楽しめそうですなぁ＊^-^＊ 06との並びを撮った猛者は、ゼヒともコメント欄にご連絡をwww
ところで、ナゼもともと有楽町線にいた07が東西線のカラーを身に纏い、千代田線で活躍するという奇妙な事態になってしまったかというと…全ての元凶（？）は副都心線の開通にありますな(^-^； これによって小竹向原にホームドアを設置し…
→ もともと少数派でドア位置の違う07は東西へ転属
→ のハズが、もう車両は足りてますと東西に途中で断られ
→ 余った07は車庫で放置プレイ
→ 一方千代田線、相次ぐ車両故障で運用のやり繰り火の車（汗；
→ 助太刀するぜ！とニート状態の07が千代田へ参上！！というワケで。
とはいっても…ＪＲや小田急には乗り入れできないでしょうし、ラインカラーは東西のまま、行き先表示と車内の路線図だけ千代田線のものに取っ替えた、あくまでも暫定処置。今のところ、朝のラッシュ時だけ1往復する日々を送っています。
…んで、この日は午前中で帰る予定だったんですが。帰りに半蔵門線に乗ると、なんと東急8542Ｆ（8500系唯一のＶＶＶＦ編成。いわゆるゲテモノ。マルＫ編成につき基本的にラッシュ時以外はお目にかかれない）じゃねーか！！せっかくだから、このまま終点の長津田まで乗って恩田へ行ってみっか、とふと思いつき…このとっさの判断によって、後にとんでもないサプライズが…！！
っと、この先はまた次回にwww
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| チャリで行く！多摩川支線めぐり 西武編 |
というわけで、前回の予告どおり西武多摩川線！いやぁ〜、さすがに家チャリで西武沿線（not西武園線www）まで来ると達成感あるな（笑） といっても、多摩川線は他の西武各線と一切接続がなく。車両も本家では今年1月にラスト1本が引退して絶滅した”低運101系”が活躍するゴーイングマイウェーイな独立路線。
多摩川線は全部で6駅、所要時間10分ちょっと。ちなみに同じ”多摩川線”を名乗る東急の方は7駅。どっちもちっちゃいケド、東急は分断であーなっちゃったからなぁ…対する西武多摩川線は、多摩ニュータウンの方とか、石神井まで延ばして、晴れて西武本家の仲間入りだー！と頑張ったみたいですが、残念ながら実現せず。西武に合併された日から今に至るまで、ずっと今の状態だそうです。
さて、せっかくなので…ちょっと自転車を止めて、是政から乗ってみました〜←今日、ここに来て初めて電車に乗るって、何か違和感がwww
おおぉ！なんと、このご時世に有人改札かよ！！（＠o＠； 首都圏ではすっかり見かけなくなりましたよねぇ〜。駅の雰囲気も、一昔前の私鉄駅って感じが堪らんですね＊^-^＊ あ、でもパスモ＆スイカはちゃんと使えますwww
途中の白糸台には、小さな車庫もあります。他の西武線と一切接続していないので、ここでちょっとした検査や修理も出来ちゃうらしい。もうアレですよ、大手私鉄の支線というよりか、独立したローカル私鉄ですな（^-^；
そうそう、車内には西武の全線路線図に加えて、多摩川線専用の路線図もあるんですよ〜。
白糸台での交換風景。多摩川線は全線単線です。途中駅は全て交換可能だったみたいですが、是政の一つ手前、競艇場前の設備は使われてなかったらしく、片側のレールが撤去されてホームだけが残っていました。
終点の（いや、こっちが起点なんかな^-^；）武蔵境に到着〜。真新しい高架駅で、ここには多摩川線で唯一の自動改札機があります。うーん、ハイテクだぁ〜www
ところが高架になったが為に、多摩川線と他界（笑）を繋ぐ唯一の連絡線が途絶えてしまい、多摩川線は完全な孤立路線に…ただ、今の状態は暫定的なモノなんだそうな。ウィキペによると、かつて連絡線が健在だった頃には、白糸台では出来ない検査（全検ってヤツか）となると武蔵境〜新秋津を甲種扱いで輸送したんだとか←ココ重要！ ということは…！！ いずれＪＲ側の高架化工事が完了して、連絡線も元通り復活した暁には…ＪＲのカマや西武のＥ31形に牽引されて走る低運101系の姿を再び拝むことができる、かもしれん！
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| チャリで行く！多摩川支線めぐり 京王編 |
自転車が好きです。
クルマと違って渋滞も無く、一方通行やら右折禁止やらetc…バイクほど縛りも緩く（あ、もち必要最低限のルールは守ってます^-^；）、燃費もかからず、あとは体力勝負！っていう乗り物との一体感は自転車ならばこそ。特に球技をやらせるとキケン極まりないとまで言われたほど、運動神経ゼロに等しい私ですがwww これでも高校時代は山岳部で鍛えた脚力で（スイマセン、実態はハイキング同好会でしたwww）列車の撮影にも何かと自転車を愛用しています。つかメチャクチャ便利です。川崎に張り巡らされた貨物＆専用線'sとか、自転車ナシでは効率よく移動できないッス！
あと、自転車というと一般道はちょっと危ないし、スピード出せないし、健康によろしくない（排ガスとかね）…となると、川沿いのサイクリングロードを利用することになりますが。お！？鉄道の撮影も”鉄橋”は定番ではないかー！と、これまた都合が良いんですね（^-^） というワケで、ちょっと天気が良い日に自宅から多摩川沿いに出て一気に上流まで行き、撮影しながら下ってくることにしました。
自転車漕ぐこと約2時間。まずは京王動物園線デス！！途中、多摩川から支流の程久保川へ入ると辿り着けます。
ここを走る専用車両、6000系は本線のヤツとだいぶ様子が違いまして…なんというか、もぅ、薄幸過ぎますね。ラッシュ対策の切り札として平成に生まれた5扉車の6000系なんですが、どうやら運用が決まっていなかったらしく、突然やって来ては整列乗車乱すわ、昼間は座れないわで散々だったようで。すぐに5連4本のうち2本は4扉に改造され、フツーの6000系と似ても似つかぬ姿で絶賛活躍中（←これも近いうちに撮らなきゃなぁ）。ところが5扉で残った2本はというと…4と6連に組み替えた上で、6連は暫らく相模原線内で使う、のかと思いきや早々廃車（汗； 目の前にいるコイツが唯一5扉のまま残った6000系となります。が、これで安泰…というワケではなく。どーやら2010年を目処に6000系を全廃するとの発表が（涙；； いくら新しいとはいえ、6000系のグループとして生まれてきちゃったからには5扉＆4扉化改造組みも例外ではなく。残念ながら動物園線を行ったり来たりするコイツにも、もうまもなく”時”が訪れようとしています。゜。゜（ノД｀）゜。゜。
ところで動物園線、撮影できる場所がほどんど無く… こんなトコしか見付けられませんでした。うーん、確かネットで動物園線に現役最後の5000系が走っていた頃のキレイな俯瞰写真（しかも当時はワンマン化前、8連！！）を見た覚えがあるんですが……ハッ！？
原因はお前だ（汗；そうだよね。当時と決定的に違う点といえば、多摩都市モノレール！コイツが動物園線のほぼ全線にわたりベッタリと寄り添って走る為、谷を挟んだ向こうからも俯瞰できなくなってしまったんか…かといって反対側は森！守りがかた過ぎるぞ、動物園線。
続いて京王線の多摩川橋梁へ。なーんだ、9000系か…と思ったら
へ？後2両だけ6000系なんですが！！やべぇ、京王おもれぇ、と思った瞬間www
ちゃんとした（？）6000系も来ました。
支線シリーズ第2弾、京王競馬場線！
2連！シングルアーム！！前パン！！！ここの車両はひときわ濃いぃですwww
競馬開催日に備えた広大なホームに、ポツンと2両編成の電車。レールは一応複線だけど、雑草が伸び放題…都会の真ん中で、ちょっと不思議な空間が広がってます。
ちなみに今回のサイクリング、「多摩川沿いって大手私鉄の支線が多いよなぁ」と地図見ててふと思ったのが発端だったりします。まだまだ近場にも行ったコト無い路線が残ってるだなと。んで、そんな支線たちの中でも、ものっそ短いのが競馬場線。調べてみたら、なんと0.9キロしか無いッ！！
お次は京王相模原線。西武の某所（次回お楽しみに〜。つか多摩川沿いって時点でバレバレやがなwww）に時間がかかってしまい、時刻は既に5時をまわってます。暗いです。ホントは多摩川と交わる小田急とか、武蔵野貨物とかも狙う予定だったんですけどね、タイムアウト也（あ、南武は…どーでもいいや☆（^-^；）
にしても相模原線、都営車多すぎwww コレが原因なんですが…とにかく最近は都営の植民地状態ですね。これ、都営新宿線の大島で撮ったんだ〜って言ったら、何人騙されるかな（笑）
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| 仙台へ、リベンジだ！ ＃2 |
それは私が以前撮影に行った今年6月ごろのこと。運悪く、その1週間前に起きた地震によって、ゆけむり号は運休を余儀なくされてしまい…「もう一度、ゼッタイ陸羽東線へ来てやらぁ！」と、鳴子温泉の足湯に浸かりながら誓ってから早3ヶ月www 再びやって来ましたよ、陸東線ー！！
っと、その前に…1往復のゆけむり号、列車での追っかけだとシャッターチャンスはどんなに頑張っても2回しかありませんから（汗； ついでに架線下で一枚。小牛田→仙台の送り込み回送も撮っときましょう。実はコイツのダイヤが分からなくて、大判の時刻表でに載っている仙台の入線時間から逆算して、なんとか小牛田から一つ手前の松山町で撮れそーじゃん？と睨み、試みてみたところ…8：31頃に通過しました〜(^-^) タイムリミットは8：42発一ノ関行（これに乗らないと、小牛田で接続する「ゆけむり号」一本前の陸東線に乗れないんだな^-^；）だったので、そこそこ余裕アリ。
前回は、鳴子温泉駅から山を降りて上って徒歩（つか競歩か？）30分くらいの通称”こけし館カーブ”と呼ばれる陸東線の超々定番ポイントに行きましたが…ちと駅から遠すぎるのと（汗； 雑誌などで見かける「絵になる」構図以外は、列車が森に隠れて全く写真が撮れず、しかも結構な望遠レンズが必要で、いつ雨が降って視界が霞むか分からない今日のような悪天候ん時に、こけしで撮るのは危険すぎる…というワケで、県境を越えて東長沢駅で下車。ここなら、あくまでも”俯瞰”にこだわりつつ（^-^； 天候が悪化すればささっと下山して、田んぼから標準レンズでも撮影可能。最悪、駅前の踏み切りからでも…つか駅周辺に遮るモノがないんで、構図は選び放題〜（^-^）
アラシ？台風？？何でも来やがれってんだwww←
まずはキハ110で試し撮り。田んぼ、集落、そして右奥のちっちゃい小屋が東長沢駅。うん、なんかもうアイテムが一通り揃ってますwww 手前の川では釣りをしてらっしゃる方も写ってますが…この距離だと殆ど分かりませんね(^-^；
そして本番、ゴハチ登場〜！！上から撮影順に並んでます。
案の定、通過20分前にザッと雨が降り始めて、一時は下で撮ろうか…なんて揺らいだんですが、踏み止まってよかった！なんとか視界が悪くなるほどの雨は降らないでいてくれました。
そんでもって…やっぱ俯瞰は良いですね！ここ、奥のほうには鉄橋もあって、同じ地点から撮ってるのに、まったく違った表情を見せるんですよ。近くで撮ると「ココだっ！」ていうポイントは一瞬なんですが、俯瞰なら望遠でもって追っかければ、いろんな構図で撮ることが出来ます。しかも天気が悪いからこそ（？）遠めにもゴハチの、国鉄色よりちょっと濃い目な黄色みがかった車体が映えますなぁ〜＊^-^＊
つづいて鵜杉駅近くの鉄橋へ移動。ここに来てやっと天気が回復してきたようで、ちょっと明るくなったり。でも背後の山では、不気味な雨雲を再び集め始め…うわぁぁぁ何だか不思議な色味の写真になってしまいました（^-^；
最後に新庄行キハ110を撮って撤収〜。んで、ゆけむり号の続行になる鵜杉16：03発の普通列車に乗って仙台へ向かうと…えらい時間がかかったんですが（汗； まず鳴子温泉での接続が50分待ちってどゆこと（-_-；
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