三岐鉄道といえば貨物列車！その拠点となっているのが、太平洋セメントがある東藤原駅。なんと駅前には”貨車”が静態（？）保存されています。機関車なら未だしも、貨車を保存って珍しいですね。ワムを倉庫代わりに放置…ってパターンなら幾らでもありますがwww　今日は開館日じゃなかったんで行ってませんが、二つ先の丹生川駅には隣接して貨物鉄道博物館もあるそうで。



入替ランプ点灯！レッツ、ショータイムwww



富田の方からタキを連ねた下り貨物列車が到着〜。



一旦、機関車を開放！



機回しで後へ…　ってか隣ッ( ゜д゜)！？



推進運転で、本線の右側にある下り勾配の専用線へタキを押し込みます。



単機で一旦東藤原駅構内まで戻ってきて、今度は本線に対して左側の上り勾配の専用線へ吸い込まれて行きました…



で、予め調べておいた貨物ダイヤによると、次の東藤原発まで１時間ほどあるんで、当分奥から出てこないだろ…と、たかをくくってたら意外と早く戻ってきた（汗；　今度はホキを連れてます。



ところで東藤原駅…初めて来たハズなのに、なーんか見覚えのある景色だなーと思ったら。秩父鉄道の影森駅と雰囲気似てませんか？駅舎と反対側にあるだだっ広い側線とか、本線に対して丘を登ってゆく専用線とか…ほら、ソックリですよ！！オマケに秩父から来た機関車が片隅に停まってたりして（^-^；



これが秩父の影森。もうどっちがどっちかワカランっしょ？（いや”ヲキ”でバレるがなwww
ちなみに、こないだの脱線事故の現場は東藤原だったんですが…不謹慎ながら影森も、つい最近に貨物列車が脱線横転する事故を起してます（汗；　鉄道全体で見ても、主要株主が同じ太平洋セメントだったり、西武出身の中古車両が活躍していたり、貨物による安定した収入があるからか、ほぼ全駅に駅員が配置されていたり…と、両鉄道は何かとキャラが被りますww