消滅しました…。゜。゜（ノД｀）゜。゜。
しぶとく生き残っていた1000形（”旧”の方ね）8連貫通編成最後の1本、1351Ｆですが。遂に先週金曜日の81Ｈ運用を最後に、編成がバラされたようで…もうね、後から知ってビックリですよ。まさに当日、何時なくなるか分からないから今のうちに…と、その1351Ｆを京急鶴見で撮ってたんですから（泣；；　まさかコレが最後の一枚になろうとは…　ホントは↑の写真を撮ったとき「真紅の古豪　8連、81Ｈで健在！」ってタイトルで記事をupしようかなぁとか考えてたのにぃ（汗；　
んでもって、この日同行のmn321さんは、あまり京急に馴染みが無いそうで「旧1000の優等列車撮ったの初めて」…めっちゃ強運の持ち主ですな（^-^；



81Ｈは、15時台に久里浜を出庫して一旦三崎口へ行き、押上へ1往復します。ずっと8連単独、乗り入れも押上まで。今の1000形には最適な運用だったようで、ここんトコ81Ｈが1351Ｆの定位置になっていました。今の時期なら復路の特急も走行写真を撮ることができ、暇を見つけてはちょいちょい撮り溜めてたんですが…



先週金曜の下り特急！この運用をもって8連での運転は終わり…後に編成組み換えが発生したワケですが、どうやら中間車2ユニットを抜いて4連になった模様。さらにさらに、抜いた中間車は2両ずつバラして、2連2本に組み込んで…



って、え？マジでっ！？ぢゃあ2連も消滅？？これって一時的なもん…ですよね？ちょっと予想外の組み換えに動揺隠せず…；　2連って使いかって良さそうだし、クトを牽引するという大事な役目があるというのに！どーいうコトなんだ京急さん…



8連が消えた…ということは、もう久里浜以南で1000形を見ることはできないんですね。いや、一応早朝のＢ快特のうち、三崎口始発の便に運良く4＋4で入れば辛うじて…なーんて、もう確率低いし、そんな時間帯に三浦半島の先っちょまで行けないですから（^-^；　最後に三崎口〜三浦海岸の鉄橋で1000形を撮りたかったなぁ…



夕ラッシュの快特…で思い出したのが、今から6年前。残り1本となった分散クーラーの8連1219Ｆが、今と同じように夕ラッシュで最後の活躍をしていました。コイツも8連→6連→4連と、だんだん編成が短くなってゆき…末期は大師線で隠居生活を送るまでに（汗；
今度は”1000形最後の1編成が大師線に…”なんて時代が、もうすぐそこまで来ているのかもしれません。今のうちに、朝のＢ快特も記録しとかなきゃなぁ…。