（注：前回の続きです）MSEで早朝の新木場に到着。で…どないせーっちゅうねん（-_-；　一応、午後は東武1800系の臨時快速を撮る予定だったんですが…さて、この後約9時間どう暇を潰そうか（汗；　とりあえず新線池袋へ行って副都心線の試運転を見て…うーむ；　池袋…　午後は東武、　北千住…　池袋、千住……　都電だっ！！（電球マーク）　という結論に至ったワケですよww



っつーワケで、東池袋から都電沿いを早稲田方面へ撮り歩き。すると、軌道が妙に真新しい区間を発見。沿線にはヘンな空き地が点在していて、何やら工事してますね。区画整備にしては規模がデカい。なんだろう…と、鬼子母神前電停まで来てナゾが解けました。都電の真下で副都心線の雑司が谷駅を掘ってたんですね！ちなみにメトロの雑司が谷駅は都電の鬼子母神前電停の下に出来るらしく、同名の都電雑司が谷電停からは少し離れてしまうようで…うーん、紛らわしい（^-^；



有名なサンシャインバックまで来ると…なんと黄色い7000形登場！！タイミング良過ぎですvv



満員ですね（^-^；　今日は連休の行楽客に加え、巣鴨で何やらお祭り（？）があるらしく、どの電車もメチャクチャ混んでます。電停では荒川車庫からの放送が流れていて、運転状況をしきりにアナウンスしていました。



都電といえばレトロだとか風情ある路面電車だと、よくテレビや雑誌で紹介されていますが…こうして見ると、やっぱ都会の電車ですね（^-^；　車両も釣り掛けだけど近代的だしwww　大都会を縫うように走る姿は都電ならでは、でしょう！
さて、学習院下から超満員の三ノ輪橋行に乗り込んで、次は荒川車庫に行ってみましょうか。



車庫に併設されている「おもいで広場」に寄ってみました。ここには学園号こと7504号と、日本では数少ない（現存しているのはコレ一台だけ？）ＰＣＣカー5501号が静態保存されています。見てくれは新しい目な学園号、なんと車内は床が木製なんですねぇ←この日、初めて知った（汗；　うーん、現役時代に乗っておきたかったッス…(^-^；



日米ＰＣＣカー比較
下の写真はサンフランシスコ市営交通局で活躍する本場アメリカのＰＣＣカー。当たり前ですがそっくりです(^-^)　ただ、サイズは都電の方が一回り小さいような気がしますね。あと、側面を見ると微妙にジャパニーズな感じ（？）



車庫の入り口には、検査明けと思しきキレイな7000形も止まっていました。しかも、撮ってくれぃ！と言わんばかりのベストポジションv(^-^)　やっぱ7000形のパンタグラフは菱形が良いですねぇ。
さて、そろそろ黄色い7000形が戻ってくる頃。というワケで電停へ行くと…



詰まり過ぎだろwww
広電なら未だしも、都電で3連ちゃんとか初めて見ましたよ。1路線しかない荒川線でダンゴ運転が発生するカラクリは、臨時の区間列車にあるようで。どうやら定期の三ノ輪橋〜早稲田便の前後に王子駅前行や大塚駅前行を、混雑状況を見てわざと続行運転させてるんですね。さすが都会の路面電車、指令所も手馴れたモンなんでしょうwww



続行運転に混じって黄色い7000形も戻ってきた！と思ったら…荒川車庫止め。さすがに片寄り過ぎだからか（笑）本線からクルッと90度方向転換、目の前の道を横断して、車庫の奥へと入っていってしまいました〜。
さて、そろそろ昼時、腹が減ってきたので撮影を切り上げて町屋へ出ることにしました。はぁ〜、また満員なんかなぁ；　と電車を待っていると…車庫から出てきたー（＠o＠；なんと車庫前始発の三ノ輪橋行き！！　座れますよwww
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ところで…都電を撮影した数日後に、なんと7500形が今後3年間で全て廃車になるとの情報が入ってきました（Ｔ-Ｔ）　レトロ調ではない新型車両がもうじき出来る、っつー話は聞いていましたが…7500って、まだまだ新しい感じがするんですけどねぇ。ちなみに製造年の古い7000形が対象にならなかったのは、改造した時期によるものだとか。7000形は暫らく安泰…とはいえ東京を走る釣り掛け車両のその先は、そう長くはないのかもしれません…