ここでも自転車が大活躍！鉄道応援団なる湊線活性化団体(？)がレンタサイクルをやっており、湊線を利用すれば那珂湊駅にて4時間100円、8時間200円で自転車を借りることができます(^-^)
自転車は、古い事務所机やら廃品が放置されている、いかにも地方私鉄らしい雑然としたホームの上に10台ほど置いてあるんですが…これまた中古車再利用のようで(笑)　どれもサイズやデザインがまちまち。マウンテンバイクっぽいヤツもありましたが、私は無難なママチャリでギヤチェンジできる10号機をチョイスww



まずは那珂湊から中根方面に10分ほど行ったところより。煙突バックで。



中根駅に到着〜。ここまで線路沿いの農道を経由したんですが、舗装されてなかったりして（汗；だいたい15分ほど掛かりました。駅裏手のちょっとした丘から望遠で撮影。



那珂湊で交換、キハ3710形がやってきました。コイツも既に”茨城交通”のロゴが消されていますね。
ここ、中根〜金上の定番撮影地なんですが、徒歩で行こうとすると、ほぼ両駅の中間地点（少し金上寄り？）なんで不便なんですが、チャリなら列車が来ない合い間に移動→撮影！本数の少ないローカル線では重宝しますね(^-^)



丘の上の国道沿いにあるコンビニで昼食をとって、再び沿線へ。はぃ、チャリを必死に漕ぎ漕ぎ15分、線路を挟んで向こう側の高台から俯瞰撮影。コレ、流石に霞んでしまうんで後からの明度＆コントラスト修正必須ですが、望遠をＭＡＸまで使って引き寄せてみました。35mmフィルムカメラ換算で、だいたい500mmを越す超望遠だったりします。



ちょっとアングルを変えて、もう一枚。実はキハ20の背後に迫る雑木林の向こうに、例の国道とコンビニがあるんですよ〜。



森ん中から。どうも午後から雲が出てきたみたいで、ここの撮影地を選んだのは軽くミスったかと…露出がね…（汗；　というワケで、試しにＩＳＯ400で撮ってみました。うん、ノイズもあまり気にならず、なかなかキレイですよ！さすがに”高感度オート”を使うと、ＩＳＯ1600とか半端ナイ設定になるんでオススメできませんが（汗；
ところで今回の茨城私鉄撮り歩き、新しく買い換えたＳＰ-570ＵＺの試し撮りが目的でしたが…とにかく広角〜超望遠まで幅広くカバーできることや、ある程度の高感度撮影にも耐えることにオドロキです。着実に進化してます。ただ、唯一テツに使う上で気になる点を挙げるとしたら…高速連写機能を使うと画質が劣化する、という点…（泣；；　はぃ、画像サイズが制限されるものの「秒7コマの超高速連写」を謳い文句の一つにしており、かなり期待してたんですが。画質自体の劣化については一言も書かれてなかったんで、正直騙された感がありますね…普通の連写だと、4年前に買ったコンデジの方が速いというのはどうも納得できないッス（T-T）



さて、暫らくすると雨雲っぽいのが流れてきて…案の定、小雨が。急いで那珂湊へ戻ってきました（汗；　駅に着く頃には本降りになってきたので、今日の撮影はこれにて終ー了ー。ちなみに帰りは国道沿いをずーっと真っ直ぐ行くと、20分ほどで市街地に入り、ケハ君のお出まし〜（笑）　こっちのほうが道も良くて断然早い！！　

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茨城交通を訪れたのは、かれこれ2000年9月以来。当時、東京に引越して来たばかりだったので、茨城方面は私鉄どころか常磐線に乗るのも初めて。そこで茨城県下に点在するローカル私鉄を少しでも多く乗ろうと、鹿島鉄道→鹿島臨海鉄道→茨城交通→日立電鉄と超駆け足で乗りまくったため、湊線は阿字ヶ浦まで往復してすぐに日立電鉄へ移動。あまり印象に残っていなかったりします(^-^；　正直なところ、初っ端、鹿島鉄道のオンボロ気動車にベタ惚れしたといぅ(笑)　湊線のは所詮キハ20のまがいモンだしなぁ〜 とゼイタクを言った罰でしょうか、今は大宮の"鉄博"に展示されている国内最後のキハ11が当時は現役だったというのに、何故だか華麗にスルーしてます(泣；； 結局、キハ11は撮らず仕舞いで…
思えばこの8年間で鹿島鉄道、日立電鉄は消え、つくばエクスプレス開通という明るい話題の影で衰退の一途をたどる関東鉄道…厳しい茨城の地方私鉄事情ですが、その中で廃止か存続か、揺れに揺れた湊線が生き残れたのは、まさに奇跡と言えるでしょう！これからも末永く走り続けてほしいですね。