つくばエクスプレスの開業で大きく変わりつつある常総地区。関東鉄道ではTXによって大幅な減便や減車を余儀なくされ、対して下館方面への快速を新設するなど模索が続いています。一方、同じくTX沿線の超ミニ私鉄、総武流山電鉄では、ここ数年間これといった変化はなく（なんと1990年からダイヤ改正をしていない！）、車両も比較的新しい目の元西武車で統一されており、暫く現実維持が続くのか…と思いきや、ここにきて遂に流鉄にも合流化の波が！さすがにラッシュ時と言えど3連は過剰らしく、検査期限の兼ね合いから"流馬"こと2004Fが11月18日を最後に引退することになりました。



朝、馬橋で友人のmn321さんと待ち合わせ…だったんですが、私が早く着き過ぎて（汗；暫らくＪＲホームから流鉄を眺めてました。すると、社員さんも記念にパチリ。ちょこんと小さなホームを構える流鉄の馬橋駅は、お隣ＪＲと比べて長閑な時間が流れています。



3連の流馬号、基本ラッシュ時用なので朝しか運用に入らないんですが、最終日の今日だけは8時〜14時の間、ひたすら馬橋〜流山間を往復する非常に撮りやすいダイヤ設定。何度もシャッターチャンスがある為、沿線では様々なアングルを試すことが出来ました。



ところが流鉄、こうも天気が良過ぎると順光で良い撮影地がなかなか見つかりません（^-^；　鰭ヶ崎〜平和台も影が落ちて×でしたし。結局、小金城跡駅近くに撮り鉄が集結（笑）ここしかないんです（汗；






最後の2往復ってトコで曇りっぽくなってきましたv(^-^)　ここぞとばかり、常に逆光になっていた流山方のヘッドマークを狙い撃ち。



で、最後の流山行では…種別部分に赤い「惜別」マークを掲出！　友人が真っ先に気付きましたが…撮る前から分かっていれば、こんな俯瞰とかやらなかったのになぁ（T-T）