朝イチの1123D。昨日は暗くて辺りの様子とか全く分からなかったんですが…夜が明けてみてビックリ。なんとなんと、宿は最上川橋梁のすぐ近くに位置していました。ん？列車の音なんて聞こえてこなかったケド…と思ったら、米坂線の最終は20時40分、始発は6時3分（米沢発）。なんてこった！宿に着いてから今朝まで一度も列車が通過してないんかぃ(汗；　米坂線、約9時間睡眠とは健康的ですなぁ。都会の山手さんは慢性的に睡眠不足ですよwww　



つづいて、ちょっと南米沢寄りへ移動。開けたところで上り始発の1142D、ゴハチです！



1122Dは数少ない3連。キハ47+52+47…「47サンドイッチ」と名づけよう（笑）





南米沢駅。朝は学生の利用が多く、駅前にはチャリがギッシリ、パークアンドライド！でも放置トカぢゃなくて、ちゃんとした駐輪場なんですね。「○×高校」の立て札がいくつも並んでいて、学校別に整理されているのには感心。



ゴハチに乗って中郡へ。そーいえば今回の切符、仙台からの片道切符(学割)なんですが。赤湯〜南米沢の間、乗ってません(笑) こーゆー場合ってどうなるんですかね？自動改札だったら引っかかりそうな気もしますが、タダ乗りぢゃないですし(^-^；



昨日車窓から見つけた、国道沿いの一段高くなっているところでスタンバイ。さっきのゴハチが帰ってきました〜。



この時間帯、下り列車はさっき乗った7：54の次は10：47。実に3時間空きなんですが、対して上りは8：26、9：05、9：38（いずれも中郡発）…と立て続けに3本やって来ます。これはもう、撮るっきゃないでしょう（^-^）



47サンドイッチが戻ってきた！！どうやら1122D→1129D→1136D→1137D（小国停泊）は３連なようです。メモメモ…



1129Dに乗って峠越え。この辺は特に景色がきれいなんだけど…一日5往復じゃあ、沿線撮りなんてできません（T-T）　え？クルマで来いって？？いやいや、列車に乗ってこその趣味だしなぁ…乗りたいけど撮りたい！永遠のテーマですな（笑）



坂町にはSL時代の給水塔や転車台が残ってます。が、見事に廃墟（汗；　盛大に雑草が生茂ってたり、ツタが絡み付いてたりして、なんだかラピュタとかに出てきそう…

荒砥駅近くの最上川橋梁で一枚。この鉄橋、公式ページによるとかなりの年代モノだそうで。車両限界ギリギリまでしかない、背の低いトラスが特徴です。



荒砥駅に停車中のゴハチ。車庫に隣接した小さな終着駅です。



折り返しは数分しかないので、急いで対岸へ！既に10数名のファンがスタンバイしていました〜。山形鉄道随一の撮影地…といっても普段は軽快気動車しかやってきませんが(^-^；　国鉄色のゴハチが良く似合いますね＊^-^＊



望遠でもう一枚。去年出来たばかりの四季の郷駅を颯爽と通過！



ココまで来たら四季の郷駅の方が近いだろう。と、帰りは四季の郷から一旦荒砥行に乗って、折り返し乗車してみました（フリー切符なんで^-^；）　すると3両編成でやってきた列車は折り返しの時に後1両を切り離し、2両編成に！混み具合を見て臨機応変に増減しているようですね。



さて赤湯→今泉→米沢の便はどこで撮ろうか。帰りも例によって今泉で20分ほどの停車時間があるんで、その周辺なら山形鉄道→米坂線へ移動することで撮影チャンスが2回になる…なんて考えながら、今泉から西大塚方面へロケハンしながら歩いていると。おっ♪いい感じのポイント発見！



今泉に戻ると、ホームではちょっとした撮影会に…といっても都会のそれと比べたら、実にのんびりとしていますが(^-^)
…臨時列車はコレにて一段落。ではでは米坂線の沿線に戻りますか。というワケで、もう一度あの”わらぶき農家ゾーン”へ！



なんだか久々に見たぞ新潟色www 思えば一日で、こんだけ国鉄色のキハばっかり撮ったのって生まれて初めてかも。沿線でご一緒させていただいたテツな方によると、近頃の米坂線は国鉄色を優先的に回しているらしい、とのことで…それにしても以前なら更新色も入ってたし、いつの間に増えたんだ(笑)　ここまで国鉄一色だと、逆に新潟色が恋しくなりますなぁ(^-^；



うーん、夕方になるにつれ、ちょっと雲行きが怪しくなってきましたね。それどころか遠くの方で野焼きが始まり…と思ったら、どこからともなく消防車のサイレンが聞こえてきて。まさか！？と思い望遠レンズでファインダー越しに火元をよーく見ると…ちょっ、プレハブ燃えてるよ！？次第に野次馬も集まってきて、さぁ大変。これは流石に焦りました；　むろん見通しが良い場所だからこそ、近くに見えるだけのこと。慌てたところで現場から軽く1キロは離れているであろう場所に居る私は、どーすることも出来ませんでしたが…



帰りは米坂線に乗って米沢へ。キハ30みたく厚い鉄板で前面補強されたキハ52-127とキハ47の2両編成でした。必ずキハ52と他形式がセットになって運用されているのは52側に冷房が付いていないため。車内に入るとドーム状の天井に扇風機がぶら下がっただけのシンプルな構造が目に付きます。今の季節、ちょっと窓を開けると肌寒いぐらいですが、もうじき暑〜い暑い夏がやってきますね。彼等にとって、今年は最後の夏になってしまうのでしょうか。

気を取り直して遠征2日目。今日は沿線のあやめ祭に合わせたゴハチによる「花回廊」号の運転日！臨時列車は、10時53分に米沢を出て今泉→荒砥→赤湯→今泉→米沢…という具合に、山形鉄道線内を行ったり来たりします。毎年恒例だそうですが、ゴハチが今年度中に引退…となると、今回がラストチャンスになるかと(泣；；



まずは山形から始発の福島行に乗って赤湯へ。さっそく一日乗車券を買って山形鉄道に乗り換えます。まだまだ時間はあるんですが、本数の少ない米坂線を撮るなら朝は貴重な時間！そんでもって”朝しか撮ることの出来ない光景”を狙うべく、米坂線と山形鉄道が接続する、ちょっとしたターミナル駅の今泉で下車（￣ー￣）　駅構内が見渡せる跨線橋に登ってスタンバイすると…おぉ〜、さっそく国鉄色のキハ52＋40が来ましたー！！



続いて山形鉄道もやってきました。ちょうど跨線橋はハの字形に敷かれた線路を上を跨いでいるので、どちらも綺麗な構図で撮れて、1箇所で2度オイシイ撮影ポイントですd(^-^)



「今泉駅　8時10分」
これが撮りたかったんスよ〜！！4列車が一堂に会する、一日で唯一の時間。私、本数の少ないローカル線へ撮影に行くときには効率良く撮るため、ぱっと見て運用の流れが分かりやすいダイヤグラムを時刻表から大雑把に書き出して持ってくんですが、コレ作ってる時に気が付きました(^-^；　一応、他の時間帯もお互い接続を考慮したダイヤになっていますが、毎時1本の山形鉄道は長井で交換する列車が多く、さらに本数の少ない米坂線は途中で交換すら無いか(汗；　手前の羽前小松で交換しているので、上手く揃うのは朝のこの時間だけとなっています。



揃うのはホンの一瞬。まずは山形鉄道が赤湯へ、荒砥へ。続いて米坂線も米沢へ、羽前椿へと散らばって行きます。



次の列車までの時間、ちょっと辺りを散策すると…わらぶき農家発見！！迷わずココで一枚。なんと国鉄色の似合うことかッ！＊^-^＊　トミックスのストラクチャーに、こんなんあったよねwww



さて、そろそろ臨時列車が入ってくる頃なんで、今泉駅に戻って山形鉄道を一枚…なんと3両も繋いでますよ！？　あやめ祭りラッシュですね。



臨時列車到着〜！ココで30分停車します（^-^；　しかもずっと停まってるだけじゃなくて、わざわざ米坂線ホームから山形鉄道のホームへ、一旦荒砥方に出発して入れ替えるんだとか。別に米坂線ホームから出発しても山形鉄道に直接入れる配線なんで（つか、今泉から数百メートル先の信号所まで線路は共用なんですよね(汗；）信号の関係かもしれません。



んで、臨時列車が入れ替えてる間に定期の荒砥行が到着したので、コイツに乗って荒砥まで先回り。この列車も2両編成で満員！車内に入ると、山形鉄道の社員さんによる沿線ガイドが始まりました。ほぅ、あやめ祭に合わせてこんなサービスまであるんかぁ！と感心していると…

「○×ツアーの皆さん、こんにちわー！」

え？皆さん団体サマ！？辺りを見回すと、ゴハチ追っかけ組のテツ＆部活帰りと思しき地元の高校生数名を除き、見事にツアー用の乗車券を手にした方々ばかりで（汗；　車内には山形弁による沿線案内が響き渡り、なんだかツアーバスに紛れ込んでしまった気分ですね（笑）

「フラワー長井線、赤字だげんども、飴ぐらいサービスさせていただきてぇと思いますので（苦笑）」

何という自虐ネタwww
たまたま居合わせた一般の方もどうぞーというワケで、ちゃっかり私も頂いちゃいました(^-^；

東北の国鉄型キハ…といえば去年に盛岡地区のキハ52、58達が消えていったばかり。ところが、留まるところを知らないJR東の置き換えという名の魔の手(？)は、遂に国鉄型最後の牙城、米坂線にも及ぼうとしています。この週末は米坂線と、臨時でゴハチが走る陸羽東線、山形鉄道へ行ってきました。
新宿からの夜行バスで早朝の仙台に到着。まずは小牛田へ…



側線に並ぶカラフルなキハ達！一番手前のゴハチは、去年のダイヤ改正まで快速「南三陸」で活躍してたヤツですね。側面の行き先はナゼか「羽後境」www　もう二度と走ることはないでしょうか…(T-T)　



駅舎の窓越しから、もう一枚。辺りは朝霧が立ちこめてます。





修学旅行色も待機していました！すぐ前に停るDE10も原色ですし、ステンレスの電車が行き交う隣の本線とは、まるで別次元の世界が広がっています（笑）



まだ時間があるので、近くの跨線橋から石巻線を撮ってみました。この辺は、ちょうど1週間前に起きた宮城内陸地震の震源地に近く、今も徐行運転の影響でダイヤが乱れ気味。写真の列車は朝方に1本だけ運転される、陸羽東線直通の古川行なんですが、10分ほど遅れて通過して行きました。思えば今回の遠征、山形鉄道に臨時列車が走る日（6月14、15、21、22日）に合わせてスケジュールを組んだんで、ヘタしたら1週間前の今ココに居た可能性も……((( ;゚Д゚)))　



跨線橋で列車を待っていると同業者さんがやってきました。貨物狙いだそうで、暫くするとDE10牽引の貨物列車が登場！こんな感じのローカル貨物も、すっかり珍しくなりましたね〜。

9：06発の新庄行に乗車。ほぼ定刻どおりにやってきましたが、ここから先、陸羽東線も地震の影響で徐行運転がかかり、40キロほどのゆっくりとしたペースで流れるジョイント音についウトウト…(-_-)zZ　約20分遅れで鳴子温泉に到着しました。



陸羽東線といえばココ！有名な鳴子の撮影地、通称こけしカーブへ。まずは普通列車で試し撮り。定時なら、この列車が鳴子温泉で修学旅行臨と交換になる、そのハズでしたが…

…(妙な間)…

ソワソワ…ま、まぁ、1時間遅れってのもあり得るよね（汗；　ほら、さっきの普通列車だって30分は遅れてたし…
いや待てよ、小牛田に停まってたゴハチの状況を思い出せ。後ろには使われていないゴハチが、前にはDEが居座って…はッ！？まさか…嫌ぁ〜な二文字が頭をよぎる…ウヤ！？



待つこと2時間。ん？なんか奥から走って来た！長いぞ！？と思ったら鳴子温泉止まり…さすがにこんな遅れるこたぁねぇだろと、思い切って山を降りて駅へ（これがまた地味に遠いんだ…汗；　で、駅員さんに聞いてみたところ、やっぱり今日明日の運転分はウヤになったとのことで。ちゃんちゃん、終ー了ー！＼（ToT）／

…修学旅行色「おもいで」号は、苦い「おもいで」を残して走らず仕舞い…って笑い事じゃねぇ！！

もうね…こればっかりは天災だからどーしようもないし、ちゃんと直前まで情報収集しなかった私が悪いんですが、こりゃショックでかいわ(泣；；　ぢゃあ潔く諦めて、先に山形行っちゃうか！と思っても次の新庄行きは15:00発…のハズが、これまたウヤで16:10まで列車が来ない…おぃおぃ、こんなド田舎の温泉街に3時間近くも強制拘束とか、ありえんし…orz
…駅前の足湯に浸かりながら、あーだこーだ考えました。偶には、こんなこともあるさ。もう開き直るしかないですね(笑)　

ここんとこ首都圏は新線開通ラッシュですね。先週の副都心線に続き、今月22日には我が地元、武蔵小杉〜日吉間に東急目黒線が開通します。私、今週末はちょっと遠出するので”初乗り”は暫らくお預けになりそう…というワケで、日吉駅に入線する都営6300形の写真でもって開業を祝ってみましたwww

ぁ、これだけだと記事が寂しいんで…延伸を記念して今までに撮り溜めた”定点写真”を並べてみたいと思います。









上から順に03年8月→04年6月→05年10月→07年7月。全て元住吉駅の渋谷寄りから撮った写真です。が、最後の1コマだけは地上駅が解体されてしまったので（^-^；　ちょっと位置がズレてます。こうして並べてみると、工事が進展してくるにつれ高架の覆いが出来て、みるみる空が狭くなっていくのが分かりますね…凄まじい変化ですなぁ。



あちらこちらで工事している東急線。風景の移り変わりを記録しようと撮り溜めた写真が、フォルダを漁ると次々出てくるので（汗；　整理しつつ、次回は日吉駅中線の定点写真でもupしてみようかなぁ〜（^-^）

メニューの写真、変えました。今回は6月＝梅雨ということで大雨のときの豊橋鉄道…なんですが、縮小したら、あんまし大雨感が薄れてしまってますね；　本当はこんな感じです↑

んで写真を変えたついでに、ここから余談--------

ここんとこ運行情報から副都心線の文字が消えないんですが(汗；　初日のダイヤ乱れはしょーがないかなぁと思ったんですが、今日になっても「お客様混雑により…」という案内が…orz　思えば10両編成のホームドア、ワンマン運転は初の試みなんですよね。さらに8両編成が時々やってきて、東武と西武、有楽町線がごっちゃに入り乱れ、優等列車も走る…まさにカオス状態！オマケに、これら副都心線＆有楽町線の核になっている小竹向原では、複雑奇怪な種別変更やホームドアに対応していない車両までも乗り入れ、一旦ダイヤが乱れると収拾がつかなくなるようで。まぁ同じホームドアを使っていて車種もバラバラな東急目黒線ですら、急行運転は開業後暫らくしてからだったことを考えると、ちょっと無茶し過ぎたんじゃないッスか東京メトロさん（^-^；　また、よりによって渋谷、新宿、池袋と大都会のド真ん中を貫く路線なんで、初っ端から人が多いっつーのも災いした…　と、コレと見比べてつくづく思うワケですよwww

…ワースト1、川和町1858人って、おぃ（汗；　地方都市並み（それ以下か！？）の数値ですな(^-^；　また、1日平均一万人を超えたのも東横線との乗り換えがある日吉のみ、センター南はあと一歩のところで一万に届かず。確かに、ほぼ毎日利用していて座れないことは滅多にないし、特にセンター南〜中山はラッシュ時でも空席が目立つほど。朝の日吉本町→日吉が一番混んでいるハズですが、付近の他の路線に比べればめっちゃ平和です。ちなみに東急各駅では一万人以下の駅を見つける方が難しいくらい。少なそうな（笑）恩田駅ですら約6000人…がんばれ、グリーンライン(^-^；

6月14日、副都心線開通の日。実は私の誕生日だったりもします（^-^；　はぃ、ユーザー名の”614”は誕生日なんですね（なんて安易な！）　つか、いい加減ちゃんとしたハンドルネームを名乗らなければ…と思いつつ月日は流れてしまい、今に至ってます（笑）　いっそ、他所で使ってるハンドルネームをそのまま流用しても差し支えないような気がしてきた今日この頃。…んで、友人からスバラシイ誕生日プレゼントを貰っちゃいました！



じゃんっ♪ＭＳＥなのに新宿始発、しかも普段は一部の急行すら止まらない開成までの特急券！mn321さん、ありがとう！！



新宿駅に到着したＭＳＥ。皆さんも副都心線と掛け持ちでしょうか（笑）





せっかく開成まで来たので、小田原口でしか見られない4連を狙ってみました。ところが、運悪く4連各停でやって来るのは8000形ばかり（ま、コイツも鋼製＆幕車なんで悪くは無いんですけどね）…3本目にしてやっと5000形が現れました。4連の運用は毎時2本しかないので1時間半待ったことになりますな（汗；　かといって、それ以外の急行もステンレス車ばかりとハズレくじ。この辺は各駅に停まる6連急行（いわゆる●急）なんかは、よく5200形が入ってたりするんですが…

しかし、この後とんでもないサプライズが！遠くに浮かぶ2灯のヘッドライト。あのキワドイ高さと左右の離れ具合から察するに「ちッ、また3000形か…」と、そっぽ向いてたら…



( ゜д゜)！？「テクノインスペクター」だー！！
そうか、今日が月イチ検査の日だったか。慌ててカメラを構えたのは言うまでもありませんwww



さらに思わぬ収穫！「特急」単独表示のＬＳＥが通過！！これは小田急からの誕生日プレゼントというコトでしょうかwww



そうそう、友人と「テクノインスペクターって最初は銀一色だったよね〜」なんて話になったんですが、そーいえば昔に撮った覚えがある…と思い、フォルダん中を漁ってみたら…あった、あった、ありましたよ！2003年10月18日、イベントでお披露目した時の写真ですね。今見ると、かなり寂しい姿ですな（笑）

話題の副都心線、ブームに乗って初日の午後にちょっと覗いてきました。全16駅のうち新たに開通したのは7駅。どの駅も個性的ですが、なかでも渋谷駅のデザインが凄い！！ここだけ東急の管轄なんで雰囲気も違いますね（なのに自社の電車は4年後までやって来ない…^-^；）



渋谷駅のお立ち台（笑）　早朝は開通を心待ちにしていたテツな方々で、昼間は一般客も混じってゴッタ返すだろう…と夕方の中途半端な時間帯に行ったんで、これでも混雑のピークは過ぎてたんじゃないかと思われます（＠＠；　ちなみにこのスペース、まだ使われていない線路の真上で…一体全体どーなってるのかと言いますと、



こんなコトになってますww　東横線との直通運転は、まだ4年も先の話なんですが…もう線路は敷いてあるんですね。2面4線を巨大な1面2線として使っているので、なんだかフシギな空間が広がっています。



もう渋谷駅を先に見てしまうと、他の駅が大人しく見えてしまうから困ったもんだ（笑）
そーいえば副都心線、東京最後の地下鉄新線と言われてますが、住吉〜豊洲はどーなっちゃったんでしょうかね？あれは単なる連絡線扱い？？あちらも副都心線の渋谷みたくホームの準備は出来ていたと思いますが…



10000系の急行渋谷行き。急行＝10000系10連、各停＝7000系8連かと思いきや、何やら7000系の改造が遅れているトカで10000系にも8連が居るんですね。逆に7000系の10連も居たりして。



西武のクルマが”渋谷”行き！うぉ〜スゲェ違和感（^-^；　あと4年したらコイツが横浜に来るんだよなぁ…もう何が何だかwww
ちなみに渋谷駅以外はそれほど混んでなくて電車もフツーに座れましたが、ダイヤがグダグダだったんで電車によって混み具合にバラつきがありましたね（汗；　このダイヤの乱れも、どうやら混雑の影響＋ホームドアの不具合（？）があったみたいで。私も、停止位置が上手くキマらないらしく何度も微調整を繰り返したり、ＡＴＯに慣れてナイのか信号に引っ掛かると徐行ではなく急停車したり…という場面に何度か遭遇しました。





（新線）池袋、Before＆After　”新線”池袋時代のガランとしたホームに入線する試運転列車（上）と、記念ヘッドマークをつけた西武車が入線する開業当日の池袋（下）　新線池袋はちょっと離れたところにあって、開通前は日中毎時6本、23：15終電、10両編成が空気輸送…という過疎っぷりでしたが、やっと本領発揮ですね。



有楽町新線は千川＆要町に停まらない、ちょっとした快速線でした。



新線池袋。ここと小竹向原には早くからホームドアが設置されましたが、まだ電車のドアと連動せず…到着してからドアが開くまでワンテンポ遅くなってしまうんですよね(-_-；　この時はホームドアの安全確認をする係員さんが居ました。副都心線はＡＴＯでワンマン運転なんでちゃんと動くんですが、未だに有楽町線にしか入れない黄色い7000系は連動しないみたい…そうそう、有楽町線にしか入れない車両には、東急のサークルＫならぬスクエアＹのマークが付きました。

6月14日に予定されている東上線のダイヤ改正。ごく平凡な通勤電車しか走っていなかった東上線に突如現れた華のＴＪライナーは、ダイヤ改正を前に早くも話題沸騰！…一方、今まで”一応”最も速い種別だった「特急」は土日ダイヤのみ設定なので、本日をもって一足先に見納めとなりました。



「特急」といっても、一日上り2本、下り3本…とにかく地味な存在でした。かつての「行楽特急」の流れが、中途半端にズルズルと残ってしまった感じ。ハイキング客対象の行楽特急なのに、車両はフツーの通勤電車ではさえないよなぁ（^-^；　特急廃止→ＴＪライナー、快速急行化は、今の利用状況に沿った改正といえますね。
にしても同じ種別が本線系統に行けばスペーシアになる…凄すぎるぞ東武www



9050系リニューアル車の特急。コイツがフルカラーＬＥＤって、ちょっと違和感がありますね…



ちょっとフライング（笑）6月7日にはＰＲを兼ねた試乗列車が走りました！
私はただ単に「特急」最終日は混むだろうから前日に…と撮影に出かけたところ偶然に遭遇。本来、ＴＪライナーは6月14日が営業初日。一方特急は6月8日が最終日ですから、時空がよじれでもしない限り（笑）同じ日に走ることはないハズの特急とＴＪライナー。まさか掛け持ちで撮影できるとは思いませんでした（^-^）

田園都市マルＫ運用シリーズ、最後を飾るのは…半端なく濃いぃ連中が揃うＶＶＶＦ車たちでwww まずは2000系からどーぞ。



コイツの存在感の無さは東急一でしょうか（笑）　見た目は9000系がフルカラーＬＥＤになっただけ…って感じなんですが、足回りは全くベツモノで、京王の8000系とか東京メトロ南北線9000系の初期車に似た、なかなかカッコイイ走行音を奏でます。ところが少数派ゆえに、残念ながら東武に乗り入れることはできず、日中は長津田で昼寝してばかり。まだまだ見た目も新しく、8500系よりも遥かに快適な2000系を持て余しているとは、実にもったいない…。



まさか5000系がマルＫに参入するとは思わんかった（汗；　こないだ甲種回送されてきたばかりの5015Ｆ、5月22日の朝に36Ｋで初めてその姿を捕えたんですが、前面をよーく見るとマークが…でもまたどーして？東武の機材は、あとあと廃車になる8500系から流用するんかな？そこはケチるところじゃなかろうに（笑）　何にしても、こうして営業運転を始めた新入り君がマルＫとなると、果して廃車候補は…？？



フルカラーLEDに、色違い…バラエティ豊かな8500系の中でも一番の変態はコイツでしょうww って写真ぢゃ伝わんねぇ！（^-^；　この8542Ｆ、見た目はフツーの8500系ですが、中間の4両だけ足回りがＶＶＶＦ！しかも東急2000系とほぼ同じ量産ユニット（0818、0718）と、相鉄のような音が混じった試作ユニット（8799、0802）で微妙に音色が違うので、従来のチョッパ車を合わせて3種類の音が1編成で楽しめます（^-^）



車体は古いけど足回りはVVVFって、なんだか萌えませんか？www こう、数が少ない試作車とか改造車のＶＶＶＦに限って、めっちゃ特徴のある音色だったりして…！同じ東急だと7600系、7700系もそうですねぇ。あと京成の3294Ｆとか大好きでした（笑）　コイツの場合はＶＶＶＦだっただけでなく、ライトも角型に改造されていて、ビジュアル的にもアレな車両でしたし（^-^；

・・・
さてさて、ふとページの片隅にあるカウンターに目をやると、なななんと10000を越えているではないですか…！！こんな管理人が好き勝手やってるブログ（^-^；へ大勢の皆々様に足を運んでくださっていたとは、嬉しいやら恥かしいやら…＊^-^＊　ホント、ありがとうございます！！あっ、そうか。地味なネタ扱ってると、そんなの記事にする同業他社が少ないから、おのずとこのブログが検索でHitしてしまう…？　…いや、そーなると検索する人も少ないから変わらんね…（汗；

http://akaden.typepad.jp/blog/2008/05/30-6155.html　
2008年5月31日、6月1日　「ありがとう30号」撮影会

え゛ー？今日じゃん！30形無くなっちゃうの！？まだ数編成残ってたハズなのに。あの豪快な釣り掛けサウンドは、もう二度と聞けなくなってしまうのか…とサイトを開いた瞬間めっちゃ焦ったんですが、引退するのは30”形”ではなく30”号”。はぃ、私の早とちりでした（滝汗；　あービックリしたなぁ、もうwww　…つか、よーく考えたら、カルダン駆動車の51号もいるし、いきなり全廃するなんて無いよね（^-^；



とゆーワケで30形の写真をフォルダから引っ張り出してきました。遠鉄は2003年1月に行ったのが最初で最後。しかも昼間だったので肝心の30形は走っておらず、西鹿島の車庫で何枚か写真を撮っただけ。だからこそ今回のニュースはムダに焦ってしまったワケで（笑）　浜松って、横浜から行くとなると微妙ーな距離なんですよね。大阪へ帰るとき寄道できるけど、ラッシュ時を狙うとなると泊りがけに…で、いつか再訪しようと思いつつ月日は経ってしまいました。



方向幕、アンチクライマーの無い素朴な顔をしたクハ62号（写真手前）も2004年に引退してしまったそうです。30形は今日の30号引退で残り4編成（うち1本はデザインが全く違う51号）が在籍しているようですが、編成ごとに違う表情を見せる30形だからこそ、できれば早いうちに乗っておきたいですね。
そうそう西鹿島駅といえば、4両編成が西側の短いホーム（↑の写真に写っていますね）から出発する場合、京急梅屋敷にように”はみ出し停車”に。でも遠鉄に締め切り装置なんて付いて無いから…なんとホームに掛からない車両のドアも開けっ放しになるんだとか！ちょっと体験してみたいなぁ(^-^)



おまけ：同じ日に撮った天竜浜名湖鉄道。コイツ、顔は貫通幌が付いてて鉄道っぽいケド、側面や内装はバスのまんま。こーゆータイプのレールバス君は寿命が短いようで、今では全て新しい気動車に置き換えられています。