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| 湊線GW怒涛の3重連、今年も健在！（上） |
先月行ってきたばかりの湊線ですが、前回はキハ22が動いてなかったので、リベンジ兼"ひたちなか"化後初乗車というワケで…また来ちゃいましたww
今年は、湊線で毎年恒例となっているゴールデンウィークの旧型気動車3重連も、ひたちなか海浜鉄道になって公式発表が無く(そもそも、ちゃんとした公式サイト自体ないといぅ…^-^；)その代わりして、開業イベントなる催しが行われるそうですが、その内容は、どーも地元商店街のイベントに鉄道が加わったようなモンで…。少なくともテツ向けではなく、旧型車両の運用も一切告知ナシ。まぁ沿線でイベントやって、しかも当日限定で500円の一日乗車券を発売するとあれば、多客で2連くらいやるだろう。と、あくまでもキハ22が動いていればヨシ、という気持ちで勝田駅に降り立つと…
3連ですよー！んでもって人多ッ(汗； 狭い湊線ホームにだけ密集…という異様な光景(^-^； それでも少し空きを見つけて、元留萌鉄道のキハ2004号に乗り込むと…デッキの名残やら小さい１段窓やら、そこかしこに北海道臭さが！水島臨海鉄道（さらにモトを辿ればＪＲ西日本）出身の本州仕様、キハ20との微妙なデコボコ具合がまた＊^-^＊
今回も中根で…と思ったんですが前回と同じぢゃあ芸がナイので、まずは殿山の切り通しへ。いやぁ〜カラフルですなぁv(^o^) つか準急色似合い過ぎww これでキハ55系に見えてくるからフシギです。
もう1運用、3710（ミナト）君も本日は2連！先頭は最新のキハ37100ですね。
せっかくのフリー切符なんで、久々に阿字ヶ浦へ。コイツがウワサの羽幌炭鉱鉄道色っスか〜。茨城交通色のキハ201号と2両セットで放置されています。今日はココでもイベントが行われていたので、線路に下りて間近で見ることができました。
で、前回はどんな感じだったんかなぁ〜と思って、当時の写真を掘り出してみると
あれ？キハ201しか居ない。そーいえば、あん時は那珂湊で見たんだっけか…。写真を撮ってなかったのが悔やまれます；；
さて折り返しに乗って、本日のメイン会場、那珂湊へ移動。ここでは、屋台やライブコンサート、フラダンス等々…催しが行われているとのコト。ちょうど昼飯は屋台で、と思ったら、まだ12時前だというのに長蛇の列。なかでも短めの列に並んだら、売り切れだそうで…orz 屋台、大人気です。しょせん田舎の商店街イベントだから並ぶこたぁねぇーだろ（失礼）と思ってたら、那珂湊を甘く見てました(^-^；
仕方が無いので、再びホームへ入って列車を待っていると…ん？さっきまで車庫に待機していた3710君2号が出庫して客扱いしてますよ？？ もしや…
うぉ！？増結っすか！！2連ではロングシートの3710をもってしても、捌ききれなかったんですねぇ。遂に3710×3重連まで実現してしまいました＊^-^＊
こりゃあ、中根の俯瞰行くっきゃないっしょ。っつーワケで旧型3連の勝田行きにソッコウ乗車。
次回、中根〜金上での写真をたっぷりとup予定！
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| 東京→町田1300キロ ＃9 霧とゴハチと475 |
3月2日。なんと天気は…霧！？うぉ〜、1ブロック先のビルすら霞んで見えますよ（汗； こりゃあ北陸本線ヤバいんじゃね？というワケで、足早に宿を出て福井駅へ向かうと…はぃ、案の定遅れが。乗る予定だった7：45発富山行は4分ほど遅れて福井を発車。ところどころ徐行運転しつつも、金沢まで特急の退避が無いスジなんで暫らくは順調…かと思いきや、あとちょっとのところで…あれ？なかなか発車しないぞ…？？
アナウンス：「この先、金沢までの間にある踏切5ヶ所が故障しているという情報が入り…」
… ��( ゜д゜；な、なんですとー！？
霧はすっかり晴れたのになぁ…松任駅で、まさかの足止め。長時間停車中に、乗ってると分からない国鉄色＋北陸色、一粒で二度おいしい（！？）6両編成をじっくり眺められたのはコレ幸い（^-^； で、ふと留置線の方へ目をやると…
な、なんか居る〜（＠o＠！？奥の方にポツンと佇むゴハチを発見！！思わず跨線橋を駆け上がりパチリ。いやぁ、普通に乗ってたら気付かなかったッスよ！？踏切故障サマサマですな(^-^； 勝手にテンションアップしているうちに、どうやら”徐行で進め”との指令が入ったようで、松任駅を約20分遅れで発車！
金沢到着後、大慌てで前3両北陸色を切り離し〜。とはいってもＪＲ。やっぱし時間かかるなぁ(^-^； つか、前3両切り離しって効率悪いッス！ここはですね、京急なら（ry
でも、もともとココで20分ほど停車するダイヤだったんで遅れを吸収！金沢を出ると、遅れは7〜8分に収まっていました。
おぉ〜スゲェ〜！モニターまでレトロだよ（笑） 駅舎から看板まで国鉄スタイルが色濃く残る高岡駅。貨物も取り扱っており、ここは一種のアミューズメントパークみたいッス（^-^； 今にも客車列車が入線して来そうな雰囲気ですが、近々高架化が予定されているそうで、それ関連と思われる準備工事が既に始まっていました…
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| 阪神西大阪線 支線時代の記録 |
京阪の記事に引き続き、関西大手ネタで。そういえば去年の12月31日、三木鉄道の後（厳密には九州遠征の後ですね）に行った、阪神の写真をまだupしていないコトを思い出しました^-^； こちらも京阪同様、”なんば線”開通＆近鉄との相互直通で近々大変貌を遂げるであろう注目の鉄道会社です。とりわけ西大阪線、今では本線系から撤退した旧型車両たちが、のんびりと行ったり来たりするただの支線ですが、まもなく優等列車や近鉄の大型車が行き交う一大幹線へと生まれ変わります。
改良工事が急ピッチで進む尼崎〜大物。低い屋根が特徴の7801-7901形ラインデリア車は、先頭車＋中間車で1ユニットを組むのでユニット単独では走れません。そこで全列車2連で運転される武庫川線と共通化できないことが災いして、写真の7839-7939ユニットは今年に入って廃車、残るは2両1ユニットだけとなってしまったそうです…（T-T） ん？1ユニットだけ残ったとゆーコトは…今なら、もれなく7801-7901形は混結デコボコ4連で走ってるってワケで！？おぉ〜、こりゃまた西大阪線に行きたくなってきましたなぁ＊￣ー￣)
西大阪線といえば7861-7961形でしょう！片開扉＆2段窓フェチには堪りませんなぁ＊^-^＊ なかでも初期車は、丸っぽいデザインの多い阪神車で、裾にRが無く雨どいの出っ張ったゴツいスタイルが少々異質。これは経済車と呼ばれており、コスト削減でこんなデザインになってしまったんですが、この武骨さが逆にカッコイイっす！コレ、今でいうところの"走るんです"シリーズと似たコンセプトなんですけどね(^-^；
こちらは少しスマートになった後期グループ。一時期の西大阪線はコイツばかりでしたが、1000系の運用開始に伴って徐々に廃車が出ています。
7801-7901形や7861-7961形の赤胴車グループの他、青胴車も運用に入っています。ってか、本来は青胴車が普通用なんですが…ここ最近の西大阪線は赤胴車の老人ホームと化してますね（^-^； この日は以上3編成が尼崎〜西九条を行ったり来たり…
新製直後、まだ尼崎に留置されていた頃の1000系と7801-7901形。このあと約1年に及ぶ長期間の試運転が行われ、去年の年末より営業運転を開始。今までのボロ車天国から一転、西大阪線でも増結用の2連を2本つないで活躍しているそうです（＠＠；
最後に…乗っててビックリしたのが、伝法〜千鳥橋間の改良工事による臨時の単線運転！まぁ昼も夜もラッシュ時も、朝から晩まで、ずーっとほぼ10分間隔で運転されている西大阪線では、ダイヤ上全く問題ないわけです（^-^；
これなら、名古屋の某お堀電車みたく”ガントレット”でも良かったんじゃないかとwww
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| 茨城ローカル私鉄チャリ紀行 ＃4 |
ここでも自転車が大活躍！鉄道応援団なる湊線活性化団体(？)がレンタサイクルをやっており、湊線を利用すれば那珂湊駅にて4時間100円、8時間200円で自転車を借りることができます(^-^)
自転車は、古い事務所机やら廃品が放置されている、いかにも地方私鉄らしい雑然としたホームの上に10台ほど置いてあるんですが…これまた中古車再利用のようで(笑) どれもサイズやデザインがまちまち。マウンテンバイクっぽいヤツもありましたが、私は無難なママチャリでギヤチェンジできる10号機をチョイスww
まずは那珂湊から中根方面に10分ほど行ったところより。煙突バックで。
中根駅に到着〜。ここまで線路沿いの農道を経由したんですが、舗装されてなかったりして（汗；だいたい15分ほど掛かりました。駅裏手のちょっとした丘から望遠で撮影。
那珂湊で交換、キハ3710形がやってきました。コイツも既に”茨城交通”のロゴが消されていますね。
ここ、中根〜金上の定番撮影地なんですが、徒歩で行こうとすると、ほぼ両駅の中間地点（少し金上寄り？）なんで不便なんですが、チャリなら列車が来ない合い間に移動→撮影！本数の少ないローカル線では重宝しますね(^-^)
丘の上の国道沿いにあるコンビニで昼食をとって、再び沿線へ。はぃ、チャリを必死に漕ぎ漕ぎ15分、線路を挟んで向こう側の高台から俯瞰撮影。コレ、流石に霞んでしまうんで後からの明度＆コントラスト修正必須ですが、望遠をＭＡＸまで使って引き寄せてみました。35mmフィルムカメラ換算で、だいたい500mmを越す超望遠だったりします。
ちょっとアングルを変えて、もう一枚。実はキハ20の背後に迫る雑木林の向こうに、例の国道とコンビニがあるんですよ〜。
森ん中から。どうも午後から雲が出てきたみたいで、ここの撮影地を選んだのは軽くミスったかと…露出がね…（汗； というワケで、試しにＩＳＯ400で撮ってみました。うん、ノイズもあまり気にならず、なかなかキレイですよ！さすがに”高感度オート”を使うと、ＩＳＯ1600とか半端ナイ設定になるんでオススメできませんが（汗；
ところで今回の茨城私鉄撮り歩き、新しく買い換えたＳＰ-570ＵＺの試し撮りが目的でしたが…とにかく広角〜超望遠まで幅広くカバーできることや、ある程度の高感度撮影にも耐えることにオドロキです。着実に進化してます。ただ、唯一テツに使う上で気になる点を挙げるとしたら…高速連写機能を使うと画質が劣化する、という点…（泣；； はぃ、画像サイズが制限されるものの「秒7コマの超高速連写」を謳い文句の一つにしており、かなり期待してたんですが。画質自体の劣化については一言も書かれてなかったんで、正直騙された感がありますね…普通の連写だと、4年前に買ったコンデジの方が速いというのはどうも納得できないッス（T-T）
さて、暫らくすると雨雲っぽいのが流れてきて…案の定、小雨が。急いで那珂湊へ戻ってきました（汗； 駅に着く頃には本降りになってきたので、今日の撮影はこれにて終ー了ー。ちなみに帰りは国道沿いをずーっと真っ直ぐ行くと、20分ほどで市街地に入り、ケハ君のお出まし〜（笑） こっちのほうが道も良くて断然早い！！
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茨城交通を訪れたのは、かれこれ2000年9月以来。当時、東京に引越して来たばかりだったので、茨城方面は私鉄どころか常磐線に乗るのも初めて。そこで茨城県下に点在するローカル私鉄を少しでも多く乗ろうと、鹿島鉄道→鹿島臨海鉄道→茨城交通→日立電鉄と超駆け足で乗りまくったため、湊線は阿字ヶ浦まで往復してすぐに日立電鉄へ移動。あまり印象に残っていなかったりします(^-^； 正直なところ、初っ端、鹿島鉄道のオンボロ気動車にベタ惚れしたといぅ(笑) 湊線のは所詮キハ20のまがいモンだしなぁ〜 とゼイタクを言った罰でしょうか、今は大宮の"鉄博"に展示されている国内最後のキハ11が当時は現役だったというのに、何故だか華麗にスルーしてます(泣；； 結局、キハ11は撮らず仕舞いで…
思えばこの8年間で鹿島鉄道、日立電鉄は消え、つくばエクスプレス開通という明るい話題の影で衰退の一途をたどる関東鉄道…厳しい茨城の地方私鉄事情ですが、その中で廃止か存続か、揺れに揺れた湊線が生き残れたのは、まさに奇跡と言えるでしょう！これからも末永く走り続けてほしいですね。
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| 緑の京阪がイメージチェンジ！ |
なんつーか、とにかくオドロキです！あの京阪が、今秋の中之島新線開業を前に衝撃のイメチェン！！今後4年間で在籍する全ての車両を対象に塗装変更するとの発表が。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-02.pdf
はい、去年だったか新型車両が発表されたとき、塗色に関しては秘密のベールに包まれており、イメージ図の車体もグレー一色、中之島新線開通を機に何らかのサプライズがあるんだろうなぁ〜と思ったら…大胆にも特急から一般車まで全て塗り替えてしまうとは（^-^；
でも、なかなかセンスのあるデザインですよねぇ。塗り分けはほぼ変わらず、特に一般車は今までのピーターパン色（と、以前から勝手に呼んでますが^-^；）のイメージを保ちつつ、程よく現代風味にアレンジした感じはサスガです。やっぱり関西的というか、ステンレス無塗装車両には無い安心感がありますね＊^-^＊
ちなみに↑のイラストは、公式リリースに旧型車両たちの新塗装イメージが載ってなかったんで、試しに1900系がこの色を纏ったらどんなモンかと…9000系のイメージ図を基に落書きしてみました。果して実車は前面ブラックの処理をどーするのか気になりますね（そういえば京成の3700形が登場した頃、それの塗装に合わせて赤電を強引にブラックフェイスに塗った時期がありましたっけ…^-^；）あと5扉車も…
ネタが尽きない京阪ですが、忘れてはならないのが新型車両！形式は3000系で…あれ？重複するぢゃん…と思ったら、なんと現在の3000系は8000系に編入するんだとか（＠＠； まぁ確かに8000系に準じた更新が行われてますが…１世代前の特急車が新型に編入するなんて、京急で例えるなら2000形が2ドアのまま転換クロ化して2100形になったり、小田急ならHiSEを白く塗ったくってＶＳＥになったり←ねぇーよwww
で、今回は京阪の写真をＨＤＤから引っ張り出してみました。フォルダの日付を見ると…2年前、1900系を撮りに交野線へ行ったのが最後なんですね。私の場合、能勢電乗って川西から阪急やＪＲに乗り換えてしまえば京阪神の大まかな都市へ事足りてしまうんで、京阪とか意外と乗る機会がないんスよ…この夏は、帰省ついでに京阪へ行ってみようかと思います(^-^)
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| 茨城ローカル私鉄チャリ紀行 ＃3 |
関東鉄道の朝ラッシュを撮るべく、取手で一泊して翌朝6時半から西取手付近の切り通しでスタンバイ。横浜に住んでると取手って微妙な距離でして、始発に乗っても沿線へ辿り着く頃にはラッシュも終盤…こーゆーときは駅前のネカフェが便利ですなぁ。
ラッシュ時は旧型率も高くなりますね(^-^) ＴＸ開業後、関鉄のドル箱区間だった取手口も乗客が減り続け、ダイヤ改正の度に運用数を減らし２＋２の４両編成は消滅…でも、関鉄最大の特徴である”非電化複線”の頻繁運転は、まだまだ健在！そして気になるのは、唯一残る３連運用。水海道〜取手間を7時台に1往復するんですが…果してどんな車両でやって来るのか？まさか…
スカイブルー＋関鉄標準色 混色３連ッ！！
昨日、車庫に停まっていた混色編成ぢゃあないスかぁ〜！やっぱり3連はコイツだったんですねwww
折り返しの水海道行き。ちなみに、この朝ラッシュで見かけたキハ30系列は、この３連運用１往復のみ。とゆーことは、あれだけ車庫に居座っているキハ30軍団も、普段は予備なんですかねぇ。残念ながら今の減量ダイヤでは出番が無いようで…。
＊＊＊
さて関鉄撮影の後は、この4月より「ひたちなか海浜鉄道」として再スタートを切ることになった茨城交通湊線へ…早速、勝田から国鉄ツートンカラーのキハ20に乗り込みます。
今日はコイツとキハ3710の2両が行ったり来たり。公式HPによると平日はランダムで1両、土曜は休み、休日は国鉄ツートンカラーのキハ20が運用に入るとのことで、平日の今日は茨城交通標準カラーやスカ色モドキが出てきてくれるんじゃないかと密かに期待してたんですが(^-^； 残念ながら、お休みです。
那珂湊で下車。向いの行き止まりホームにはケキ102＋ホキ×2が停まっていました。確かコイツ、既に廃車済みで数年前から売りに出されていたハズですが…まだ残ってるんですね。
”ＩＢＡＲＡＫＩ ＫＯＴＳＵ”のロゴと社紋が無くなったキハ2005。上手いこと帯の部分だけ張り替えてありますなぁ（^-^； 今では新しく「ひたちなか海浜鉄道」のロゴマークが付いたので、何も無い写真の状態は僅かな期間だけ見られた過渡期の姿、と言えますね。
ふと工場内を見ると…ちょうど社紋を剥す作業の真っ最中でした。
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| 東京→町田1300キロ ＃8 福井鉄道�� |
続いて田原町へ。すぐ隣を走る”えちぜん鉄道”の方も毎時2本運転ですが、こちらはキレイな30分ヘッド。一方の福鉄は、20分ヘッドに1本欠けた変則毎時2本。スムーズな乗り換えには程遠い…（汗； 新田塚まで福鉄が乗り入れる、なんて計画があったと思いますが、どーなんたんでしょ？
路面電車の俯瞰撮影といえば歩道橋から撮るのが定番ですが、残念ながら福鉄には軌道線上に架かる歩道橋は1箇所も無く…唯一、俯瞰で撮れるスポットはココ！晴れるとド逆光になってしまうんですが、曇りの日なら田原町手前の歩道橋から狙うことが出来ます。ただ昼間の田原町はシャトル列車1編成が行ったり来たり…いくら待っても、同じ編成しか来ないんですけどねww
市役所前から歩いて木田四辻の鉄軌分界点へ。今朝から天気はイマイチでしたが、この時間帯が特に激しかったッス（笑） 少し夕陽が差したかと思えば、どす黒い雲がやってきて一瞬だけ雹（ひょう）が降ったり…
木田四辻に停車する急行（汗； 本来は通過なんですが、バッチリ信号に引っ掛かってます…そういえば岐阜市内線も兼用軌道で急行運転やってましたが、信号待ちやら、車の割込みやらでスピードが出せず（岐阜は軌道敷内も進入可だったんで…）、大した時間短縮になってませんでしたねぇ。うーん、やっぱ欧米のライトレールみたく、電車が来たら強制的に信号を青にするくらいでないと、路面の急行運転は効果でないッスね（^-^；
さぁそろそろ暗くなってきたので、撮影を切り上げて福井新へ向かうと…ん？200形登場〜！撮影は間に合わず（汗； もう少し鉄軌分界点で粘ってればよかったなぁ〜。
とりあえず構内に佇んでいるデキ11を撮ってから…
西武生まで行って200形の折り返しを撮影。ここで交換する急行福井行きに乗って帰りました。小型車になって多少乗り心地は改善された（？）ようですが、軌道状態は相変わらずなのでww やっぱりデンジャラスな走りっぷりは変わらず（^-^；
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| いつもと違う通学風景 |
新年度スタート。もうすっかり春…装いも新たに(？)メニューの写真を変更しました。今回の写真は”8000系”…大井町線急行運転開始の影で、つい先日ひっそりと東急最後の1編成が恩田へ運ばれたそうで…(涙；； いや、出会いの季節にそりゃ悲し過ぎる。っつーワケで、新天地で活躍する伊豆急8000系です！
余談。今日から大学の授業が始まり、通学経路を開通したばかりのグリーンラインに変更！駅も電車もめっちゃキレイ過ぎて、なんつーか慣れない土地の地下鉄に乗ってるみたい（^-^； んでもって中山からハマ線に乗り換えると、いつも通りのガタガタ205系でホッとしま…ん？ふと長津田で反対側ホームに目をやると、なんとDE10の姿が…もしや…と思ったら！はぃ、偶然にも東急5080系の甲種回送に遭遇しちゃいました！！ 車庫の奥ではデヤもスタンバイッ！でも…今日はカメラ持ってないし、しょっぱな授業に遅れるワケにもいかず(笑)車内から一部始終眺めてましたww ちなみに5080系、6月の目黒線日吉延伸に伴う増備だそうで。大井町線大改良にグリーンライン…ここんとこ東急線界隈は動きが活発ですなぁ。
※写真は今回ボツネタがなかったので、伊豆急関連ということで。
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| 茨城ローカル私鉄チャリ紀行 ＃2 |
今回も水海道車庫へ行ってきました。
自転車で水海道駅から南下、関鉄バスの営業所脇にある路地へ入ると…見えてきました〜！まずは1両ポツンと佇む旧関鉄色のキハ353が。んん？相方は何処へ？？
奥の庫内にいました！塗装がキレイなので検査でしょうか。超望遠、こーゆーときに役立ちますなぁ(^-^) さっきの首都圏色キハ101や常総鉄道色を纏ったキハ102の姿も。う〜ん、101が限定運用に入っている今、102の出番ってあるんスかねぇ…？
以前は車庫の奥に停まっていたキハ301が、車庫南端の一番手前に移動していました。コイツ、一見他のキハ300と変わらない姿に改造されていますが、実は筑波鉄道出身。2005年付で廃車となっていて、何やら物置として使われているようです。そーいえば1年前、ここに「使用休止」の張り紙が張られたキハ303が居座っていましたが、あれはどうなんたんでしょう？
なんぢゃこりゃー！？
青キハ、ドラマの撮影が終われば、すぐ元に戻す…って話でしたが、まだ塗り直されてなかったんかww っつーか相方はどこ行った（汗； この奇妙な3連、かなり手前に居ることから、ひょっとして明日の朝ラッシュ時に出てきたり…しないよね？？
さて、車庫を一通り見た後は、近くの撮影スポットへ。朝方のローテーション通りなら、キハ0形とキハ310形が2連チャンで走っているはず…！ おー来た来た！！まずはキハ0形。
続いてキハ310形。0形にそっくりですが、元々は方向幕の部分に大きな前照灯があったので、一段出っ張っているのが特徴。あと貫通扉の窓が0形より一回り大きい…はずが、コイツは0形と同等品に交換されたようです…(^-^；
さて日も暮れてきたことだし、せっかくなんで帰りは0形に乗ろうと、水海道で待っていると…ほぼ15分おきに出ている取手行がぱたりと来なくなったと思いきや、なんと隣の小絹駅で水海道行がエンジントラブルにより立ち往生したそうで（汗； 時間的にも、そろそろ0形が戻ってくる頃…はぃ、そのまさかで該当車両はズバリ0形でした（^-^； とりあえず復旧させたようですが、もちろん水海道で車交。で！後続の310形がすぐ隣に到着、2、3番線で旧型車両同士の並びが見られました〜！！これは嬉しいアクシデントｖ(^-^)
10分近く遅れているので、「信号が変わり次第発車〜」というアナウンスと共に、慌しくキハ310に乗り込みました。車内に入ってまず驚いたのが、ドア上に付いたＬＥＤの案内板！意外と新しい目の”電車”のような車内に、ゴツい後付バスクーラーのミスマッチ感が素敵ですww
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| 茨城ローカル私鉄チャリ紀行 ＃1 |
カメラ買い換えました。
オリンパスのＳＰ570-ＵＺです！ブログにupした画像サイズだと、しょーじき違いがワカランかと思われますが、実は先週upしたグリーンラインの写真から、この新しいカメラで撮ってます。
まだ発売されたばかりなので、レンズを交換しないコンデジ（あんましコンパクトじゃないんですけどね^-^；）としては、かなり値の張る商品でして、もう少し頑張ればデジタル一眼にも手が届きそうなんですが…あれこれ悩んだ結果、もともとオリンパスのカメラを使っていたのでメモリーカードや電池がそのまま使えることや、26mm〜520mm相当の広角〜超望遠に惹かれて買っちゃいました（^-^）
というワケで、早速新しいカメラを持って出かけてきました〜！！
北千住からつくばエクスプレスに乗って守谷へ。まずは水海道寄りホームから、望遠MAXで取手行きを…スッ、スゴイです（驚）さすがに500mm越えると手ブレでヤバイことになるんですが、シャッター切ってしまうとシャープに写るんだなコレが(＠o＠； お隣、2kmほど先にある新守谷駅の茶色い駅舎も写ってますねぇ。曇り程度なら三脚ナシの超望遠も十分いけそうです。
今度はワイドで。前のカメラだと、ホーム先端ギリギリに止まってしまうと近すぎて撮れないorz…だったんですが、コイツなら車両から1mほど離れれば余裕で画面に収まる。駅撮りトカ、限られたスペースで大きいものを撮るときに助かりますね。しかも遠近感が強くなるので、フツーに撮ってカッコイイ！！これだけの撮影領域を1本のレンズで（しかも一眼ほど重くないコンデジで！）自在に撮れるとは…こりゃあ楽しい＊^-^＊
水海道駅で自転車を借りて沿線へ！一年前も車庫へ撮影しに行くときお世話になった無料のレンタサイクル、今回はちゃんと学生証持ってきましたよ（笑） 日中は新型が幅を利かせている関鉄ですが、今日の南線はキハ0形とキハ350形がそれぞれ1本ずつ運用に入っているようですv(^o^) さっき守谷で見たキハ0形の返しを駅南側で狙ってみました。
水海道駅前の国道をひたすら北上して、中妻付近へ。ふぅ…ここまで来ると、民家も少なくなって撮りやすいですね(^-^) 背後にうっすらと見えるのは筑波山です。
去年9月に首都圏色が復活した、単行バージョンのキハ30系…もといキハ100形。3月15日のダイヤ改正で運転時刻にちょっと変化があったみたいですが、相変わらず水海道〜下館間の通称：北線を一日一往復する固定運用に入ってます。撮影するにはちょっと物足りない…（^-^； まぁ、最近はＴＸの影響で北線の需要が高まっており、2400形の増備や下館口にも2連が顔を出すようになったことで、単行のキハ100は余剰気味。定期的に走っているだけでも感謝なのかも。
下館からの返しは中妻での交換風景を…と思ったら、キハ100と同時に”はぐれ雲”がやって来て…（泣；； おぃおぃ、タイミング悪過ぎだろッ！！
↑本当はこんな感じに撮りたかったんス（汗； うーん残念…
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| 東京→町田1300キロ ＃7 福井鉄道�� |
武生新で昼食をとった後、車庫のある西武生まで歩いてみました。美濃町線では惜しくも数年間しか活躍できなかった低床車の800形。ＬＲＴ化のイメージリーダーとしてやって来た福鉄期待のエース…が…本日は2台ともお休みで…；；
美濃町線、津保川橋梁にて＼(-_-；正しくは上鯖江〜家久間の日野川橋梁です(^-^； こうしてみると福武線の鉄道区間って、ロケーションが美濃町線にそっくりですなぁ。
あっ、でもこんな広々としたところは無かったかな…？ 午後は上鯖江→家久間を撮り歩き。
日野川橋梁へのアプローチ部分。つーか架線柱…スゴイ勢いで傾いてますが（汗；
家久駅の手前にも、日野川とは別の少し小さな川が流れていて対岸から撮影可能…ん？何か景色が霞んできたような？…すぐ近くで、ローカル撮り鉄の大敵「野焼き」が始まったぞ（滝汗； しかもこっち風下…あぁ〜、けむぃ…（；-；
家久から福井駅前行きに乗ると、運転台の後に見慣れない案内が…一瞬”シャトル電車”ってなんだー？？と思ったんですが、実はダイヤ改正で日中の田原町方面は市役所前で分断されたんですね。ところが…福井〜武生系統はきっちり20分ヘッドなのに対して福井〜田原町系統の”シャトル電車”は毎時変則2本！つまり毎時3本に1本は市役所前でシャトルの接続ナシといぅ（汗； だからワザワザこんな札がぶら下がってるんですね…
で、この市役所前のスイッチバックがクセモノでして、日中は”福井駅前行＋毎時2本の田原町シャトル接続”に統一されたものの、ラッシュ時には今までの”武生新行きのみ福井駅前経由”（田原町行き方向の場合、福井駅前へは市役所前で乗り換え）や、”田原町直行”（福井駅前を上下列車とも全く経由しない便）もあって、以前に増して複雑なダイヤになったような…(^-^； シャトル電車も福井駅前に入るので、市役所前〜駅前間はちょっとだけ列車密度が高くなりました。
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| 消えた小さな3セク 三木鉄道 |
冬の九州遠征、本州入りしたところで記事は終わってましたが。まだ続きがあります。ムーンライト九州で終点の新大阪まで乗らず、始発電車が動き出す時間を見計らって神戸で下車。折り返し加古川経由で厄神へ…はぃ、お目当ては先月31日付けで廃止となった三木鉄道！
総延長6km、在籍車両は軽快気動車3両。特にコレといった特徴もなく、小さくて地味ぃな3セククといった印象です…が、こんなマイナーな鉄道でも、やっぱり廃止間際はテツでごった返したそうで…(汗； でもそれはホントに最後の方だけ。私が訪れた去年の12月31日は"マジで廃止になるんか？"と疑ってしまうほどの閑散ぶり（^-^； まず始めに加古川線から乗り換えた厄神7：35発の三木行は乗客5〜6人程。今朝、岡山に住む友人と合流したので、私たち3人で車内のテツ率を大幅にupしてるのは間違いないww
全線乗っても10分ちょっと。交換ナシで1両のディーゼルカーが行ったり来たり…。途中7駅ありますが、その殆どは3セクになってから新設した新しい駅です。
一旦三木まで行って、折り返し石野で下車。この辺は田園風景が広がっていて、360度色んな角度から撮れそうな感じ。天気も見事な冬晴れ！でもね、ふと足元を見ると、まだ氷が張ってたりして…う゛〜寒いッ！！暫らくすると、朝の澄んだ日差しのなか、コトン、コトン…と三木行のディーゼルカーが走り去って行きました。
列車本数が少ないんで、ここは開き直って（？）沿線を歩こう！っつーワケで石野から農道を歩いたり、丘に登ったりして（一番上の写真も宗佐駅近くの高台に架かる、小さな歩行者専用の陸橋から撮影。三木方面を一望できるんですが、橋は今にも崩れそうなぐらい細く古いので、高所恐怖症の人は注意^-^；）…気付いたら厄神の少し手前まで辿り着きました。↑写真の地点、振り返るとすぐ側に加古川線の車庫があります。
オマケ：単行の気動車が3台並ぶ、加古川線非電化時代の厄神駅。2枚の写真を繋ぎ合わせてパノラマ写真風に加工…って、たいしたソフト使ってないんでバレバレだわな(^-^；
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