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| 上毛の古豪が牽引！バラスト散布列車 |
次の検査は通らないかもしれない…嫌ぁ〜なウワサが流れる戦前生まれの上毛電鉄デハ101。今や現役の戦前製電車って、コトデンの動態保存車と、一畑のデハニ、瀕死状態だけど銚子のデハ301…もう全国探しても数える程しか残ってナイ(泣；； そんな貴重な1両、デハ101は定期運用こそ無いものの、イベントや貸切で活躍する他、コイツには無くてはならない重要な役割があります…
バラスト散布列車！毎年この時期になるとホキ2両を列ね、数日間に分けて運転されます。今回は2月27日運転分を撮影してきました！！
今日は新里〜新川間で散布…といっても機械回しをしなきゃならないんで、途中では折り返さず、一度終点の西桐生まで行くんですね。名所の渡良瀬橋梁も通るので、撮り鉄には好都合v(^-^)
しかも今日だけ新里でバラストの積み込み作業があり、1時間ほど停車。富士山下から後続の電車で追っかけます。
すると…既に側線でスタンバイ済み。なんとヘッドマークが「貨物」から「西桐生−中央前橋」になってますよ！？
ちょっ、直接ショベルカーで入れるんスか…上州は風が強いので、ハデに砂埃が俟ってますよ（汗；…ちなみに、決してデハ君が重機の餌食になってるワケじゃないので念のためww
ホキが一通り積み終えると、デハ101との連結作業が始まります。
準備完了！あとは出発を待つだけ…あれ？方向幕が「上毛電気鉄道」に！？
今度は新里行！！これはファンサービスでしょうか＊^-^＊
実に撮りやすい位置でヘッドライト点灯、パン上げ状態ですから、ちょっとした撮影会に。
大胡への回送。今日は上毛三山も雲で隠れてしまってますし、なんと言っても茶色＋黒っつーあまりにも渋すぎるカラーリングなんで、背景に溶け込まないよう、あえて白い建物バックで撮影(^-^；
最後に…今回のスジ、なんと上毛電鉄の公式pageにupされておりました。JRや大手なら混乱必須…ですが(^-^；、そこはローカル私鉄。平日ということもあり、テツな皆さんは数人程度！実にまったりとデハ101の晴れ姿を堪能できましたd(^o^) 普通ではなかなか公表しない情報を事前に掲載し、ファンサービスまでしていただいた上毛電鉄の皆さんに、改めてお礼申し上げますm(_ _)m
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| 九州地味鐵紀行＃13 長崎電気軌道�� |
長崎電軌の特徴といえばコレ！電車がビルん中を突き抜ける！！街中からひょこっと電車が顔を出すような、他の都市では見られない大胆な設計ですよねぇ（^-^) なんだか建物のデザインも相まって、ちょっとメルヘンチックです。
↑の地点から振り返ると、すぐに浜口町電停があります。この辺は、いま流行の緑化軌道になってますね。
駐車場45台あり、電車は2台まで！？蛍茶屋電停の奥には…なななんとファミレスの下に留置線が(＠＠； ちなみに駐車料金は1時間200円だそうで（違
続いて正覚寺下。ココはなんと川の上に電停がありますよ！？スゲぇーコンパクトで模型みたいっす！複雑な地形の長崎では、限られたスペースを上手く使って線路を敷いたんでしょうねぇ。
さらには道路と一緒にトンネルん中を通ったり…
突然、道から外れて専用軌道の鉄橋を渡ったり…。もう街中を自由気ままに走り回ってる感じ。ヨーロッパの古い街なんかだと、路面電車が石畳の狭〜い路地をすり抜けたり、建物の下を潜ったりするイメージがあるんですが（あくまでもイメージ。欧羅巴は行ったコトありませ〜ん^-^；）どことなく長崎も似てるような気がします。
坂の街
港がある
洋館なんかが似合う
でも、どこか庶民的で
路面電車が走る…
うぉ！？気付けば長崎ってパーフェクトじゃん！（何； あと今日に限って言えば、天気だけですね（^-^；
で、最後に…長崎電軌最強のアイテムといえば、
運賃箱めっさシンプル(笑)本当にただの"箱"ですwww っつーのも長崎電軌、運賃が全線均一100円という驚異的価格設定のおかげで、カードとかICとか、そんなムダな機能は一切不要！終点では運転士さんが持ち運びして付け替えるだけ！！
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| ４両編成、複々線区間を行く |
ロマンスカーの旧塗装から始まった小田急80周年記念イベント、そのなかでも一際地味ながらレア度の高い企画として「えのすい&おだきゅう探検隊」なるイベント列車が1月19日、26日、2月9日、23日の4回運転されました。単なる貸切列車なら、まぁワザワザ撮りに行くほどでもないんですが…なんと、片瀬江ノ島→経堂を4連単独で走る、となれば行くっきゃないでしょう！
小田急では分割が行われる新松田以西や早朝深夜の江ノ島線でしか見られない4連単独走行。特に複々線区間では、余程の事が無い限り見ることができない貴重なシーンとなります。しかも4連なら5000や運が良ければ5200の単独走行が拝める！？と期待してたんですが、私が撮影に行った2月9日、23日の後半2回は、どちらも8000形…orz 話によると1月26日だけは5000だったそうで（泣；；
とわいえ4連なら1000形が入る可能性もあったワケで（特に新4000の登場で千代田線直通運用から追われ、最近は地上で走る機会が増えましたから…）一応鋼製車が入っただけマシなのかも（汗； それに方向幕の8000もいずれフルカラーＬＥＤになるでしょうから、これはこれでヨシとしましょう（^-^；
みっ、短い！！ 普段10連やら8連が行き交う小田急、しかも広い複々線区間だからか妙な違和感が…なんだろう。複々線＝長編成みたいなイメージがあるからかなぁ？東急蒲田駅手前の複々線っぽい区間を眺めていて、でもやってくる電車は3連ばかりで何かヘン。それと似たような感じ（笑） 同じ４連でもコトデンだと、うぉ長ぇ！ってなるんですがww
にしても今日は凄まじい天気でしたね。背後の建物が霞んで見えないといぅ（汗； はぃ、本日は春一番、気付けば体中砂まみれになってましたよ（笑）常磐線が強風で運休→多摩急行遅れという中、えのすい臨は定時にやってきました。
えのすい臨、複々線区間では基本的に急行線を走るんですが、成城学園→経堂間のみ後続の特急に追いつかれてしまうので緩行線を走行しました。この他、長後と鶴川では長時間退避があり、なんと各停にも追い越されてしまうスジでして、追っかけても余裕で撮れましたv(^-^)
経堂4番線に到着した、えのすい臨。終点が経堂っつーのも中途半端だなぁ…留置線があるから終電まで停泊するんか？と思ったら、20分ほどして再び本線上へ…どーするのかと思いきや、定期列車の合間を見計らって複々線大横断！！ ４連がぐにゃぐにゃっと。めっちゃコミカルな動きですよ（笑） で、向こう側に辿り着くと何事も無かったかのように急行線を快走（回送？怪走？？）して行きましたww
※↑の写真はクリックすると拡大できます。
オマケ。2月9日にはロマンスカー旧塗装編成もイベント列車として使用され、普段は夜のホームウェイでしか入線しない多摩線を日中走行しました。この日は、えのすい臨と掛け持ちしている撮り鉄の皆さんも多かったことでしょう(笑)
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| 東急8001ＦのXデー、迫る！？ |
この春、急行運転＆ATC化が行われる大井町線。公式pageにもダイヤ改正の内容がupされ、その全貌が明らかになりました。となると…何百両も製造された8000系で、もう狙ったとしか思えない(笑)最後の最後まで残った栄光のトップナンバー8001Fも、いよいよ先が見えてきましたね…
東急線最後の8000系として単身奮闘してきた8001F。今月いっぱいで引退する、なんてウワサも。
今月の4日…あの大雪が降った翌日、午後は二子玉川にも行ってみました。（午前中に撮影した分は既にup済み）う〜ん、さすがに雪は日陰なトコ以外、殆ど溶けてしまってますが…
ななななんと！8001Fが終日運用（109運用＝トーキュー！）に入っていて、"いずのなつ"との並びが実現ッ！！ミラクルです(＠o＠）
こちらは同じニコタマでも04年5月9日の写真。この頃は、まだ3編成の8000系が大井町線にいましたが…8003Fは05年に東急を引退、今ではインドネシア（今や定番ッスね^-^；）に渡って活躍しているそうです。コイツはシングルアーム化も行われず、最後までオリジナルな姿を保っていました。
番外編。実は大井町線、2002年12月にも急行が走っていました。りんかい線開通を記念した臨時列車で、長津田→大井町の片道運転。まぁ急行と言っても大井町線内は各駅に停まるっつーシロモノでしたがwww 当時、水天宮前行ばかりの電光掲示板に現れた赤い大井町行の表示は、新鮮でしたね(^-^；
あっ、ちなみに↑の写真、菊名とか表示してますが、大井町での幕回し中のカットでして…はぃ、コレ大井町駅なんですよ〜(笑) 今のキレイな島式ホームの大井町からは想像できませんよねぇ(汗； ここ数年で大井町線の駅は旗の台が2面4線になったり上野毛に通過線が出来たり、と大変貌を遂げています。ちょっと行かないうちに浦島太郎状態…というワケで、次回は大井町線の変わりゆく駅の写真も交えて、記事をupしようかと思います。
-----この記事を書いた翌々日、2月22日をもって8001Ｆは運用を離脱したとのことです。残る8005Ｆはドア故障以来かれこれ2年近く長津田で休車となっており、これで8000系は事実上全廃となってしまいました（T-T)
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| 九州地味鐵紀行＃12 長崎電気軌道�� |
早朝の島鉄を2本撮った後、諫早から7：30発の長崎行きに乗車。長崎本線には途中で新線（長与経由）と旧線（市布経由）に別れる区間があり、ここはテツなら行きと帰りで別のルートを通りたい！というワケで、まずは新線経由で長崎へ。新線というだけあって、肥前の突起の多い複雑な地形をもろともせず、長大なトンネルで一直線。おぉ速ぇ、速ぇ……ぬ？停まったぞ（汗； なんと交換待ち！！こんなトンネルん中に信号所があるとは、ほくほく線だけじゃないんスね(^-^； ちなみに帰りは旧線を通る予定だったんですが…まぁそれは後ほど（-_-； 長崎到着後、あかつきを狙います。
小雨降るなか、突然晴れ間が見えてきて…なんと虹が出てますよ！そういえば今年の夏も旅行中に虹を見たな…あん時もmn321さんと常磐線に乗っていたような…はっ！？彼は虹男なんでしょうか（^-^；？
一旦、旧線経由のディーゼルカーに乗って西浦上へ。というのも、ここから商店街を数百メートル歩くと長崎電気軌道の住吉電停があるんですね。しかも住吉は終点の赤迫から1駅手前。効率よく乗り鉄しよう、っつーワケです。
んで、電車通りに繰り出すと…さっそく旧型車両ばかり3台がやってきました。しかも続行運転！！
最新の低床車や一昔前の軽快電車も！こりゃあ見てて飽きないわ。1系統と3系統が走るこの区間、これでも郊外なんで市街地の分岐する電停とかに行けば、もっと運転密度が高いハズ！！はやる気持ちを抑えつつ、まずは予め長崎駅で購入しておいた一日乗車券パワーを使ってww 赤迫に行ってから折り返し、せっかくなので浦上車庫で降りてみたところ…なんか居るッ！？
動態保存車の151号じゃないッスかぁ〜！こんな手前に出てきているとは！（＠o＠） コイツは元箱根登山鉄道市内線の車両でして、友人によるとブルーとイエローのツートンは市内線時代の塗装なんだとか。そういえば本家の箱根登山にも、同じ色をした仲間が居ますよね。
またも続行運転に遭遇。浦上車庫の付近だけは専用軌道になっていて、踏み切りもあります。
それにしても今日の長崎…死ぬほど寒いんですが（汗； ガクブル。昨日までは「やっぱ九州は暖かいねぇ〜」なんて悠長なこと言ってられましたが、一時的なモンだったようで。外にいると凍りつきそうなんで、終点の蛍茶屋まで乗って暖をとることに…
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| 九州地味鐵紀行＃11 島原鉄道�� |
今朝、南島原に荷物を預けたので再び戻ってきました。ここで降りたのは昨日から数えて何回目でしょうね（^-^；
島鉄の駅にはコインロッカーが無いんですが、その代わりに有人駅だと一時預かりサービスがあり、こんな切符が発行されます。荷物は駅事務室に入って持っていく…なんともローカルですねぇ。事務室内でグッズも買えましたv(^-^)
南島原での車両交換は前回upしたので、今回は車内を。ＪＲと違って横引きカーテンが付いているのが島鉄の特徴でしょうか。あと、超年代モノなトイレに感動ww 気付けば茨城交通や水島臨海に現存するキハ20は、どちらも運用距離が短いのでトイレが撤去されてるんですよねぇ…
国鉄一般色のキハ2016号に乗って諫早へ。この日は市内のホテルで一泊しました。
翌朝、12月30日の始発列車。諫早6：45発、加津佐行（南島原で車両交換）です。今の時期、まだまだ夜が明けていないので、駅近くの駐車場から撮影。う〜ん、今日は寒ぃ…ブルブル。小雨が降ってるだけならまだしも強風が…（汗； 車両は昨日乗ったヤツと同じキハ2016号なので、こうして写真を並べると同じ日に撮ったみたいですね（^-^；
続いて諫早7：22発。以上の2本、実は本諫早始発なんですね。本諫早〜諫早間には出庫を兼ねた区間列車が朝と夕方に数本設定されています。
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| 九州地味鐵紀行＃10 島原鉄道�� |
本当は加津佐駅近くにある山の上の展望台から午後のキハ2000を狙う予定だったんですが…「落石のため通行禁止」！？…orz こいつぁ予想外。しょーがないので駅前のコンビニ（があることにビックリ！）で昼飯を調達、折り返しのキハ2500に乗って撮影できそうな場所を探すことに。
加津佐を出発して暫らくすると、ちょっと開けた高台を発見！これは良さげだぞ！！と白浜海水浴場前駅で下車。その名の通り、海水浴場をバックにキハ2000首都圏色を撮影できましたv(^-^)
駅の近くに学校があるのか、列車の時刻が近づくにつれ学生さん達が集まってきました。これ、一応臨時のイベント列車なんですがww どこにでもある古き良きローカル線風景といった感じで、すっかり溶け込んでますねぇ。でも、この区間は3月で廃線なんだよなぁ…この学生さん軍団がキハ2000に乗り込み車内は大混雑、しかも今日に限ってワンマンじゃないんで車掌大忙し（^-^；…という状況を見ていると、テツな方よりも圧倒的に一般のお客さんの方が多いですし、まだまだ走り続けるんじゃないかと。どうしても1年前の今頃、廃止までカウントダウンを迎え、休日にもなるとファンで満員すし詰めになった鹿島鉄道と比べてしまいますね。そーいえば、どの駅にも廃止に関する告知が無く、廃止前特有の寂しさが沿線を見ている限りだと、あまり感じられなかったのも印象的です。
※プライバシーに考慮し、この写真のみ圧縮率を高く設定しています。こういった類の写真は迂闊にネットへupできないのが難点ですね；
満員だった車内も、徐々に途中駅で降りて落ち着いてきた頃…南島原で前にキハ2006号を増結！えぇ。本来は南島原以南キハ2500のスジで、ここから車両交換して諫早までキハ2000の2連になるから、これで普段どおり…なのは分かっちゃいるけど、オィオィ今頃かよwwってツッコミたくなりますね(^-^；
南島原で一旦下車、再び折り返し廃止予定区間に入って、瀬野深江でキハ2500を狙ってみました。コヤツは黄色い車体が遠くからでも目立ちますなぁ（^-^）
そろそろ日が暮れて、走行写真は厳しくなってきました。島原名物の「六兵衛」なる、”さつまいも”でできたうどん（？）を食べに行ったついでに、ヘッドマーク付の急行しまばら号を駅撮り。急行といっても特別料金不要！上り2本、下り1本運転されています。
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| 九州地味鐵紀行＃9 島原鉄道�� |
12月29日、普段は北目線のラッシュ時のみ運用に入っているキハ2000達が、南目線へ特別運転する年末三日間限定イベント！今日は、その初日です(^-^) 島原外港駅で島原半島遊湯券（島鉄の一日乗車券、3000円也）を買って、南島原へ。
まずは朝の北目線キハ2000形定期列車から。南島原8：04着の105レ加津佐行ですが、南島原で車両交換をするので入れ替えシーンを見ることができます。
2本目、107レ南島原839着。国鉄色の単行だと、なんだかＪＲのローカル線みたいですね(^-^) ここ、いかにも島原らしい港町の雰囲気と撮ることが出来る”絵になる”撮影地でして、振り返ると↑の写真の様に、南島原駅構内と車庫も一望できるオマケ付き！
ここからは本日のメインイベント、キハ2000形の南目線入線！ホームページでの告知どおり、今日の第一便は３本ヒゲの入ったキハ2006号島鉄旧塗装です(^-^)
途中の原城では交換待ちで数分停車。
有馬吉川で下車。駅からすぐの開けたところで折り返しを撮影！普段はキハ2000は定期列車で入線しない南目線ですが…うーん、似合いすぎですd(>-<) 私が普段の島鉄を知らないというコトもあるかもしれませんが、沿線には同業者も疎らで、これが年末限定の特別運転ということを忘れてしまうほど、とにかく違和感ナシ。実に長閑です…
でも、唯一違うのは…ドア、手動（！）なんですね（汗； さすがにお客さんも事情を知らず、車掌さんが「あぁ、これ手動なんですよ〜」と開けに行く…なんて光景も（笑）
とりあえず、ここまで来たからには全て乗り潰さなければ気が済まない！というテツの性（笑）に従い、次の加津佐行でもって、もう一往復するキハ2000が南島原から返ってこないうちに完乗してきました。
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| 九州地味鐵紀行＃8 島原鉄道�� |
大牟田から島鉄フェリーに乗って、島原外港に着きました！九州シリーズ第8回目にして、やっと今回のメインである島原鉄道のお出ましです(^-^；
さて、島原鉄道では今年3月を目処に島原外港〜加津佐間、通称南目線の廃止が決定しており、その影響で北目線のラッシュ時に活躍しているキハ2000形（国鉄キハ20をコピーした自社発注車と、国鉄から渡ってきた純粋なキハ20が居ます）も運命を共にするとのこと。まずは18時台の南島原駅で繰り広げられる入れ替えショーをとくとご覧あれ〜。
諫早からやって来た南島原18：14発の加津佐行は、ここでキハ2500に車両交換。京急や名鉄なんかで見られる縦列停車です！キハ2000を照らすテールランプが眩しいッ！！
国鉄一般色のキハ2016を切り離し3番線へ。背後には諫早方に付いていたキハ2018が車庫へと移動中。
車庫に入ったキハ2018（新島鉄色、右）と、並んで出庫準備中のキハ2003（旧島鉄色、左）
暫らくすると18：40発諫早行が出庫。キハ2003号は現存するキハ2000形で唯一の自社発注車…といっても見た目殆ど変わりませんが(^-^； 他車とは違う切り抜き車番で、さりげなくオリジナルをアピール。
この写真から、翌日29日の同じ時間に撮ったもの。28日にはキハ2016が居座っていた3番線、今日はキハ2006が…日によって組み合わせが違いますね。
昨日と違って今日は土曜日。休日ダイヤだと18：40発諫早行は単行なんですね。
洗車台で停まるキハ2008（首都圏色）、これも昨日には見られなかった動きですね。増結が無い分、今日はココで停泊でしょうか。青白い光に照らし出されて神秘的ですなぁ(^-^)
以上、同じ時間帯の写真を2日分まとめたので、見事に暗〜い写真ばかりになってしまいましたが…次回は日中の走行シーンをupしますので暫しお待ちを(^-^；
余談ですが、同じくキハ20とその派生型が活躍する茨城交通でも、この春の第3セクター化によって新型に置き換え…なんて噂を、ここに来てチラホラと。で、新たに「ひたちなか海浜鉄道湊線」という名前になるとか。うーん…； 何でもかんでも平仮名にすりゃ良いってもんじゃあナイっしょ…（汗；
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| 首都圏大雪、2月3日の場合 |
昨日はミゾレがぱらつき、今週末も雪の予報…と、首都圏の雪シリーズ、まだまだ続きそうですが（^-^； 白銀の世界を行く西武を撮った日の前日、2月3日にもカメラを持って出かけたのでupします。
まずは地元で…みなとみらい線4周年のヘッドマーク付きを撮影。サービスなのか、偶然なのか！？マーク付きは2編成とも特急で終日運用、さらに東横線80周年記念やＴＯＱ-ＢＯＸ、開港記念ラッピング…と飾りが付いた編成は何れも終日運用に。東急さん、これは狙ってますね？(^-^；
続いて京急の仲木戸へ。相変わらずダイヤがグダグダなＪＲを横目に、絶賛爆走中の快特ですが…普通は間引き運転となっていて、本線では10分ヘッド。ちょっと間が空きますね。
1Ａに1500形！？これは雪の影響…ではなく、ただの代走でしょうね(^-^；
で、狙いの1000形なんですが…何本待っても来ない；； うーん、普通が10分ヘッドでは実に効率が悪いんですね。結局、川崎で1本撮れたきり（↑）本線では夕方になるまで見かけませんでした。
ならば奥の手（？）1000形王国の大師線へ行ってみることに。すると、もう2月だというのに干支のヘッドマークが…と思ったら、目の前で外し始めました（汗；何だったんでしょう(^-^；？
鈴木町にて。今日の大師線は1000形2本、1500形1本でした。
本線に戻ると…むむっ！？コイツは、ステンレスの新1000形ではないか！実は現物をじっくり見たのは初だったりします（すれ違ったり、車庫で見かけたことはあったんですけどねぇ…）まぁ既に他所のサイトや掲示板でも散々叩かれまくっている通り、やっぱりステンレスな京急は似合わないですなぁ…；京急って、なかなかＬＥＤ行先表示を採用しなかったり、ＶＶＶＦ車の導入も平成に入ってから…と他の私鉄に比べ新しい技術を入れるのは比較的遅い方なんですが、その分、他社では絶対に無い技術を持っていたりする…それが個性派の京急といわれる所以なんですが、ヤツの場合、いまさら化粧板の無いドアとか、悪い方向で京急らしさが出てしまったような気がしますね（泣；； ただデザインを除けば…所詮ステンレスの標準車と侮る無かれ。足回りは特注でして、こんな大雪でもグイグイ加速するバケモノ級の脚力を目の当たりにすると、やっぱり京急なんだなぁと(^-^；
普通列車は半減、増結は中止…と、何かあっさりとした物足りないダイヤになっていましたが（雪降ってるから当然か^-^；）、京急川崎では増結中止の影響で、羽田からの特急が川崎止めになり、ちょっと慌しいことになっていました。下りホームに入線にして客を降ろし→一旦本線を逆走して品川方の引き上げ線へ入って転線→上りホームに逆側から入線…という入れ替えを僅か1分足らずで済ませてしまう…オマエは路面電車かww
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| 九州地味鐵紀行＃7 西鉄天神大牟田線 |
三池の撮影が思いのほか早く終わったんですが、雨は一行に止む気配が無く…というワケで島原へのフェリー出航まで時間があるので西鉄に乗ってみました。
西鉄は福岡を基点とする、唯一三大都市圏を走らない大手私鉄です。去年、飛び地の宮地岳線(現＝貝塚線)には乗ったことがありますが、標準軌で優等列車行き交う西鉄の"本線系"は今回が初だったりします(^-^；
まずは西鉄の看板列車、8000系特急！赤と白の車体に(配置は逆ですが)2扉クロスシートとは、なんだか2扉時代の京急2000形を思い出すデザインですなぁ(^-^) これまた、どことなく京急川崎に似た西鉄久留米で下車。天気は悪いですが、ここなら屋根の下で撮影できますv(^-^)
6050系。左右非対称の、これぞ西鉄顔！ですね。
続いて唯一ステンレスで異彩を放つ3000系。
お隣の花畑駅へ移動すると、元特急車の2000系がやってきました。ちなみに最古参だった600系は本線系から既に撤退(ちなみに宮地岳線では最新型ww)しており、今では昭和48年生まれの2000系が一番古いんだそうで、どちらかといえば稼働率が低いとのこと。そう考えると、東急や小田急といった東京の世代交代の早い私鉄と肩を並べる勢いってスゴイですなぁ！あ、そりゃあ改造、延命がお家芸の某大手私鉄と比べちゃあイカンですよ(笑)
こんな2両編成の可愛らしい電車も。甘木線からの大牟田行き普通です。見たことない電車ばかりなので、ついつい撮影枚数も増えてしまいますな(^-^；
最後に…今朝、三井化学専用線の貨物を待っている間、暇潰しでＪＲと西鉄が並行している旭町の踏切へ行くと、こんな白い特急車を見かけました。窓周りも白いと、特に中間車とか、ますます京急2000形に見えますね（笑）←90周年記念だかで白系の特別塗装に塗った時期がありませんでしたっけ？
それにしても広告塗装を看板列車の特急に塗ってしまうとは、西鉄も大胆なコトしますなぁ。
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| 西武池袋線、雪上を行く朝ラッシュ |
またも東京で雪が降りましたね〜v(^-^ こないだみたく日中になると雨に変わる、なんてコトも無く（神奈川県の場合）一面銀世界に！雪は今朝になっても溶けず、しかも快晴という東京では滅多に無いベストコンディション！！ただ、昨日とは打って変わって急激に気温が上がるという予報でしたので、この奇跡的な天候は昼間で持つかどうか…前々から友人のmn321さんと「西武の朝ラッシュって撮ってみたくない？」っつー話があったんで、今日はチャンスとばかり早起きして中村橋へ行ってきました。
※今回は写真が多いので重くなっておりますが、ご了承ください(^-^；
9000系「快速急行」
メトロ7000系「準急」？ＬＥＤ解読不能…orz
新2000系「通勤準急」とメトロ10000系「各停」 どちらも拡大しないとＬＥＤが…；
6000系リニューアル編成「快速急行」。西武ファンからは”バカ殿”と呼ばれているそうで…（^-^；
9000系「快速」 日中の快速は地下鉄直通オンリーなので、池袋行きはラッシュ時限定です。
301系＋101系「通勤準急」 来ました、3ドア車の優等列車！！
6000系「通勤急行」 朝ラッシュ時限定の種別です。
千鳥停車で有名な西武池袋線の朝ラッシュ、その種別の多さに圧倒されますな(^-^；一応、撮影した順にピックアップしてみました。ただ、こうもピーカンだとＬＥＤは全く見えないもの多数…
逆光覚悟で、飯能方の前パンも狙ってみました。こうしてみると西武ってパンタの数多いッスよね。架線の磨耗が激しそうです（^-^；
101系といえば、こないだ多摩湖線へ撮りに行った225Ｆ、本当は昨日にさよなら運転を行うハズが…雪でウヤになったそうです（汗； 事前応募制だったんで当選した人は喜びも束の間…カワイソウ（汗；
練馬高野台行きなんてのもあるんスね。現在、練馬高野台〜石神井公園間は高架化工事を行っているそうで、完成の暁には、この中途半端な列車も石神井公園まで延伸するでしょう。
昼間は東急大井町線の8000系を撮ったんですが、また後ほどupします(^-^)
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| 残り3本！東武東上線の8000系未修繕車を追って |
話が前後してしまいますが、30日に西武多摩湖線を撮影したあとのこと。せっかくココまで来たんで、同じく古いデザインの顔が風前の灯となっている、ほぼ同世代の東武東上線8000系を撮りに行きました。8000系自体は数両の廃車を除き、相変わらず大多数が健在で（ここの所、何でか車両は増備しているのに殆ど廃車が出ない摩訶フシギ東武…）数は減っていないものの、長らく続けられているリニューアルはいよいよ終盤を迎え、残る未修繕車は東上線に6連3編成のみ、本線を合わせても10編成ちょいだそうで…(泣；；
和光市に降り立つと、運良く隣りの準急が8000未修繕車！川越市からの折り返しを狙って、みずほ台へ。すると…30分もしないうちに帰って来た！？と思ったら別の編成でしたv(^-^)
幸いこの日は2本が運用に入っており、続いて先ほどの準急も帰ってきました。
ついでにコイツも撮るなら今のうち。副都心線が開通すると有楽町線と共通運用になるそうで、イエロー単独のラインカラーを纏った7000系は見られなくなるそうです。
さらに折り返し…ココで注意！6連のみの未修繕車は必ず寄居方にリニューアル車4連をつなげた10連でやって来ますから、寄居方面行の列車で未修繕車を撮る場合、後追いで撮る必要があります。間違っても池袋方のホーム先頭で構えていては、何時間粘っても未修繕車は撮れません(^-^；
さて、既に公式サイトにも告知が出ている通り、東上線では副都心線への直通運転やTJライナーのデビューを控えており、今年に入って大きな変化が予想されます。8000系もリニューアル編成を含めれば相当数が東上に在籍していますが、いずれ転属や廃車といった動きがあるやもしれません。そして近い将来、ここを走る車両達が、我が地元にも乗り入れてくる…なんて、ちょっと信じがたいですなぁ(笑)
あと、久々に有楽町線に乗って驚いたのがメトロ10000系。確か1年ほど前にデビューしたと記憶していますが…来る電車の殆どが10000系！まだ副都心線も開通していないし、レアな存在なんだろうな〜と思ったら、何時の間に増殖したんだい（笑）今回初めて乗ったんですが、貫通路がガラス張りだったり、間接照明っぽくなっていたり…と今までの東京の通勤電車には無い、新しい試みがあちらこちらに！ＪＲ九州もビックリですなぁ。そしてコイツ最大の魅力は、なんと言っても汽笛！汽笛！汽笛！なんですか、あの哀愁漂う音色はッ！？見た目に似合わず、「ボッー！！」って、軽く耳を疑ってしまいましたよ（^-^； ヤバい、惚れたかもwww もともと営団の車両って地味に質の良い車両が多かったりしますが（03系然り、9000系然り…）、特に今回はメトロ発足後初の新車ということもあって気合入ってますねぇ、スバラシイ（^-^）
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