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| 北の大地へ壱万円＃3 南部バスの巻�� |
営業所の片隅に…こちらは正真正銘、廃車体です。非冷房を意味する旧塗装、さすがに現役の車では見かけませんね（^-^； そういえば営業所内を見渡したところ、小型方向幕というのもコイツだけのようです。新塗装の小型方向幕車が何台か残っているはずですが…
っと、しばらく観察していると…モノコックが次々出庫し始めました！どうやら旧型車はラッシュ時に走らせているようですねぇ。回送で出て行くモノが殆どですが、中には営業所近くのバス停から客扱いする便も！
…営業所には「シルバー病院」幕を出して待機中のバスが一台あり。んで、バス停の時刻表と照らし合わせると…17時06分三日町、本八戸駅経由のシルバー病院行き発見！！これ、ひょっとして本八戸までモノコックに乗れんじゃねぇ？
おぉ〜、遂に来ました！待ってましたっ！！
というわけで、本八戸駅まで乗車しました。車内に入ると懐かしい香りが…床が板張りですよぉ〜！！南部バスには、京浜急行からの移籍車が多く居るそうで、コイツも数十年前には、八戸と同じで港町、横浜や横須賀で活躍していたのかもしれませんねぇ。
本八戸駅にて。お隣の八戸市営も、なかなかの年代モノ。一番後ろに扉があるのは関西チックですねぇ。もしや関西地方の中古！？
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またもリンクを1件追加しました。警笛が響く頃にさんの「乗りアニ日誌」です。警笛が響く頃にさんも同じく旅行仲間でして、友人の相次ぐブログ開設に驚くばかりな今日この頃です（^-^；
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| 北の大地へ壱万円＃2 南部バスの巻 |
北海道旅行と言いつつ、一番楽しみにしていた"寄道"がココ！八戸の南部バスです！！ここの存在を知ったのは、以前とある山奥でボンネットバスを撮っていた時のこと、同業者の方から南部バスの噂を聞き、その後バスマガジンでも特集が組まれ、これは行かなくてはっ！と前々から撮影計画を企んでおりました（笑） ダイヤ改正による路線縮小で台数が減りつつも、一昔前のモノコックバスが今も現役で活躍しているとのことですが…
八戸の繁華街、六日町を行く南部バス。「〜日町」と付く八戸市の中心地は道が狭く一方通行ばかりでして、バスも縦横無尽に走っている感じ。オマケに市営バスや十和田観光電鉄も混じっているんで、もう何がなんだか（汗； しかも意外と新しいバスが多く、ちょっと拍子抜け（っても都営あたりの中古っぽいですが（^-^； 街の風景は、今にもいすゞBUがひょっこり顔を出しそうな、垢抜けない感じなんだけどなぁ（失礼； う〜ん、やっぱり殆ど新型に置き換わってしまったのかも…こうなったら一か八かで営業所へ行こう！
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で、どのバス乗りゃあいいの？（汗；さっきから東西南北どこからともなくバスが来るんですが…とりあえずバス停を発見！路線図がないのでどこを経由するのかさっぱりなんですが、時刻表によると八戸営業所へは「八食200円以下バス」なる市内循環バスもあるそうな。"200円以下"って…おぃおぃ、均一じゃないんかい！（^-^； しかも「以下」は八戸名物の「烏賊（イカ）」の洒落だそうで。う〜ん、行き先の「ピアドゥ」とか、八戸のネーミングセンスって一体…
暫らくするとノーマルなバスで八戸営業所行が来たので乗車。
( ゜д゜)！？
ちょっww、営業所内の圧倒的多数を占めるモノコックバス達！！
八戸営業所、そこは旧型バスの楽園！とても21世紀の風景とは思えません。営業所の敷地は棚田のように段々になっていて、自分の居る区画以外見えず、モノコックが集中している下段で見渡すとまさに…私はタイムスリップしてしまったのかぁぁ＼(-_-;＜オチツケ
で、ふと隣りを見ると都バスからやってきたLEDのキュービックが居たりして、やっぱり平成19年の風景なんだと我に帰る(笑)
これ、現役ですが何か？（驚）廃車体じゃないッスよ〜vv ココでは比較的新しい部類に入るキュービックですら塗装がボロボロな南部バス…
なのに！ぴかぴかなモノコックを一台発見！！なんか微妙に塗り分けが違うことなんてキニシナ〜イッ♪まだまだ活躍する勢いですなぁ〜(^-^)
営業所付近は坂が多い！エンジン音をガラガラ言わせながら、ゆっくりと登ってゆく姿は、もう感動です！！
※営業所内での撮影は、全て許可を得ています。
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>>お知らせ
リンクを1件追加しました。mn321さんの「ほのぼの日記」です。mn321さん、実はこのブログでも「友人」として何度か出演しておりまして、今回の北海道旅行にも一緒に行ってきました〜。あちらのブログでは複雑奇怪な（？）旅行の日程もupされてますので、私がこの先書く予定の記事が軽くネタバレしております（笑）
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| 北の大地へ壱万円＃1 東北国鉄型の巻 |
それは1ヶ月ほど前、友人と某ファミレスでの雑談から始まった…
「そーいや北海道＆東日本パスってあるよねぇ」
時刻表をめくり、普通列車の乗り継ぐと…フリーきっぷはIGRや青い森鉄道といった三セクも使えるので、意外にも始発に乗れば東京からでもその日のうちに青森に着けることが判明。あとは急行「はまなす」に乗って翌朝には札幌！
「意外と近いじゃん♪」
…さすがに1日で東北本線を走破するのは、一箇所でもミスるとアウトなのと、”寄道”したい！という欲もあり（笑）余裕をみて18切符を併用した日程に変更。とはいえ、往復1万円＋αで北海道へ行けてしまうんですから、破格の値段設定といえるでしょう(^-^) というワケで…ブログではある程度ジャンル分けをして、順に紹介して行こうかと思います。第一回は、今や風前の灯状態となった東北国鉄型の巻です。
-------まずは常磐線経由で仙台へ。普通列車を乗り継ぐ場合、東北本線回りと大して所要時間は変わりません。
高萩で大量の415発見！
あれだけの数が居た415系の鋼製車たち、まるで神隠しのように（笑）3月の改正でたった一夜にしてステンレス車ばかりになってしまいましたが、こんなところに居たんですねぇ。勝田や勿来にも止まってました。
上野からE531→勝田からE501→いわきから415ステンレス車と、奥に進むにつれ新型から順にボロくなって行き…トドメは原ノ町からの717系（笑）
以前、このブログでは3月のダイヤ改正をもって全て引退…と紹介した仙台地区の国鉄型ですが、スイマセン（汗；現在も455系と717系は常磐線系統でのみ活躍しております。とは言え、これら国鉄型が見られるのも時間の問題かと…；；
一旦名取で下車し、明日から使う北海道＆東日本パスを購入（遅ぇーよ^-^； 友人の情報によると、455系による仙台行が夜に運転されるとのことなので、お隣の館腰駅で狙ってみました。今や455系も角ライトの更新車のみ。では、シールドビームの特保車は今何処…？
一ノ関に居ました！しかも堂々9両編成！！
なんですが…「危険・近寄るな」の張り紙が、車体のそこらじゅうに張られているのは何とも…（寂；；
オマケ…夜に2本だけ設定されている常磐線の新地行ですが、717系は方向幕を使用せず、サボによる表示となっていました。んで、このサボ、な〜んか下から字が浮き上がますよね？"仙台←スキー→山寺"って読めるんですが。サボもリサイクルの時代です（^-^；
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| 灼熱！琴電さよなら315号イベント ＃3 |
今日は少し早めに仏生山車庫を覗いてみると…臨時列車に向けて準備中です！
イベント2日目は昨日とダイヤは同じで315＋300＋23。つい最近志度線から転属してきたばかりの23号と夢の共演！315と23は志度線分断以来の再会となりますね。
香東川橋梁を渡る315＋300＋23！
とにかく暑゛いぃ…川の水もかなり干上がっていて、対岸まで普通に歩いて渡れます(笑) そんなんだから、実は臨時列車の通過直前になって、川のド真ん中でカメラを構えた方がいて(トホホ…上の写真はちょぃと加工してあります(^-^；
今日もあります、分割運転！最後は一宮駅近くのなんちゃって複線区間で撮影して、今回のコトデンイベントは終了〜。
いやぁ〜暑かった！熱かった！！もうね、2日とも天気に恵まれ過ぎて、ジリジリと太陽が照りつける中、熱中症に気をつけつつの撮影でした。んでもって日焼けもスゴイっす（汗；海水浴にでも行って来たのか！？と、暫らくは焼けた腕の皮膚が"脱皮"してました（笑）
ちなみに余談ですが…今回の"渡讃"では土壇場の変更があったのと、キャンペーンの安さに惹かれて(笑)、漫喫のナイトパックを利用しました。んで、高松のレインボーロードなる地域(？)に行ったんですが…広い道路沿いに巨大なスーパー、郊外型のファミレスと、アメリカの様な風景が広がっていました。もちろん近くに鉄道は通っていません。まぁ今や地方都市が完全な車社会になっているコトは知っていましたが、改めて鉄道利用者の視点とマイカーの視点が大きく異なっていることを感じさせられますねぇ。この夏、コトデンは遂に冷房100％を達成しました。駅も綺麗になり、ここ数年で格段にサービスが良くなったことは以前にもブログで書いたかと思います。かんばれコトデン！！
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| 灼熱！琴電さよなら315号イベント ＃2 |
コトデンのイベントは毎回何かが起きる！後半戦に期待しつつ、まぁ腹が減っては戦(？)ができぬ。というワケで、ひとまず仏生山駅前でうどんを食べてから車庫に戻ると…315＋300の2連は高松築港だったサボが滝宮になっていましたが、23の方に至ってはさっきと特に変化ナシ…かと思ったら…遂に！入口に鎮座していた"ヤツ"が動き出した！！
実物のデカが動いたトコなんて初めて見ましたぞ〜vv ってかかなりヘロヘロなデカ君、ホントに走れるんですね(^-^； 315を牽引して一旦手前へ。隣に転線して300と横並びになる位置で停車し、そのままデカが繋がった状態で10分間の撮影タイム！！
さらにデカが手前に戻って、315、300が並んだ状態に！サボも何種類かバリエーションがありました。写真は、馴染みのある晩年仕様の「長尾」「平木」です。
そして撮影会が終わると、お楽しみ（？）旧型車達の入れ換え劇が始まりました〜。車庫内を行ったり来たりして、出来上がった編成は…
なんと！？"明日も乞うご期待"と言わんばかりに、12日の臨時で増結予定の23号を含む3重連が一足先に登場！しかも琴平サボ付！！
いやぁ〜、今回のスペシャルイベントも、とにかくアツかった！大手私鉄や首都圏では、参加者が多すぎて、なかなかできないですよねぇ…時期が時期だけに、今までのイベントより参加者が多かったようですが、それでも高松という土地柄もあって、マッタリと撮ることができましたし、何よりも途中での車両入れ替えがとてもスムーズでしたねぇ。コトデン撮影会の魅力といえるでしょう！
・オマケ
ゴハチの快速サンポート！今回も丁度良い時間にイベントが終わったので、ちょっくらJR高松駅まで行ってきました(^-^ゞ 今年の春は前2両が国鉄色でしたが、今回はオール四国色ですね。
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| 灼熱！琴電さよなら315号イベント ＃1 |
どもー、帰省兼コトデン詣（？）で暫らく留守してました（^-^； というわけで…全国で記録的猛暑な今日この頃、11日、12日に開催された、これまたアツ〜イ！琴電さよなら315号イベントの様子を一挙にUPいたします。
まずは毎度お馴染みジャンボフェリー…今回は帰省ラッシュで激混みです(汗； 回数券が使えない期間だったんで、ヤな予感はしてたのですが…フェリーターミナルから溢れた切符売場の列は建物の外まで続いています。今までピーク時に乗ったこと無かったんで、こんな光景は初めて見ましたねぇ。でも、これほどまで混雑していたにも関わらず、いつも通り早朝の高松に到着しました。まぁ良くも悪くも築港の初電に間に合ってしまうんですが、困った事に今日は土曜日。1050形の出番は無いし、増結も少ない。いままでならソッコー瓦町へ行って、まずは旧型車の増結作業を見るのが定番だったんですが…う〜ん、寂しい…眠い…Zz…っつーわけで、とりあえず一日券を買って一番距離のある琴平まで爆睡(-.-)zZ んで、同じ電車で築港へトンボ返り…でも、まだまだイベントまで時間があるので、線路際に溜池のある狭間駅で下車してみました。
讃岐といえば、絵本に出てきそうなオニギリ山と溜池！！いやぁ〜独特の風景ですなぁ。
9時頃、仏生山の3番線には既に315+300+120が止まっていました。瓦町までの短い区間ですが315号にお名残乗車して、築港からの返しを近くの踏切から撮影。
午後は郊外の一宮〜滝宮を往復！いやぁ〜今や貴重な大正生まれの古豪達で揃った3両編成とは実に贅沢ですなぁ〜(*^-^*)こんなことが21世紀の今でも実現できるのは、コトデンならではですねぇ！そして最後のお楽しみは…
315の単行運転！！滝宮で300+120と315を分割！→300+120の一宮行(一宮〜仏生山回送)と、315の単行回送が走りました〜
…臨時列車の後には、仏生山での撮影会が行われました。車庫に入ると…
真っ先にデカがパン上げ状態でお出迎え！！
思わずデカの方に目が行ってしまいましたが(^-^； メインの315は300と2連を組んだ状態で止まっていました〜。一番奥には明日の臨時列車で増結予定の23号や、さりげなく車庫の奥には修繕中の500の姿も。
しかーし！これだけで終わらないのがコトデンの撮影会！！サボ替え？いぇいぇ、実はこの後とんでもないサプライズが私たちを待っていた！！
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| 真紅の古豪 京急1000形 ＃４ |
それは1000形分散冷房車の引退が迫る2005年2月1日、奇跡は起こった。
おっ、1071Ｆか。2+4編成とは珍しいなぁ……
え゛っ？全部先頭車やんけ〜！？
大慌てでカメラを構えたのは言うまでもありません！増結併合の多い京急と言えど、もともと2連は（当時）4本しか無く、この組み合わせは相当レアです！！
動揺する心を抑えつつ、後を追っかけました（笑）とりあえず編成全体を写せる開けた場所で…ってことで南太田。何故こんな編成が現れたのかはギモンですが、とりあえず71運用は川崎〜文庫を往復するだけで1往復ごとに一旦入庫でき、梅屋敷対策も必要ないので（ってか、この編成で梅屋敷止まったら、1071Ｆに乗った人は降りられなくなりますね^-^；）何かと変則的な編成が入り易い運用です。手元の資料によれば、昔の京急には定期列車で2+2+2があったようですね。しかも他形式が混じってたりして…ある意味、今も昔も京急って変わらないなぁ（笑）
↑写真のパノラマ風（？）拡大バージョンはこちら
さてさて折角なので、その奇跡のブツ６編成に乗ってみたんですが、新町の乗務員交代では…
運転手Ａ「え？編成凄くねぇ？」
運転手Ｂ「2+2+2！！いやぁ、オレも吃驚したよ〜」
なんて会話が繰り広げられていました（^-^；
…ちなみに1071F、この後05年3月31日には2連単独で文庫→久里浜まで廃車回送されました。そう考えると、やっぱり寿命ギリギリで使えるモンは使っておこう、ということだったのかもしれません。京急名物"逝っとけ"ダイヤ？←いや意味違うから(-_-；
3月31日…私は岐阜の赤い電車を追っかけている最中でしたので、廃車回送の写真は無いんですが(^-^； こんな写真を掘り出してみました。２両の新逗子行！？ぢゃなくて、入れ替え作業です(^-^ゞ
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| OER Face |
大学が小田急沿線と言うワケで、今まで全く縁の無かった小田急に毎日乗るようになり、小田急に対する見方が変わってきた今日この頃。当初は形式すらよくワカランかったのですが（^-^；運用とか意外と複雑なんだなぁと、小田急に詳しい友人の影響もあって（？）普段は各停しか使わないクセに無駄に研究してます； ちなみに彼は、もはや一趣味人を越えて"中の人"になりつつあるようで（笑）
んで今日は、その友人とロマンスカーの旧塗装や新4000形の試運転といった季節ネタを撮る…予定だったんですが、今日はどちらもハズレだったようです（汗；こうもピーカンだと新宿寄りに引っ付いている5000形もド逆光…数少ない5200形（↑）が今日一番の収穫だったかなぁ、と。
藤沢で並ぶ2600形と4000形。小田急顔といえば、つい最近まで形式の見分けが付かなかったんですが（笑）一時期、小田急2600形は京急旧1000形の三菱車のような爆音と甲高いモーター音がすると知り、何度か小田急沿線に行ったことがあって、車番を見ずに2600と間違えて撮った"小田急顔"の写真がフォルダを漁ってると結構あるんですよ…（^-^； 最期は旧塗装になって、そりゃあもう目立ちまくってましたけどね。
「湘南急行」の先頭に立つ4000形。一応、釣り掛けの旧型車を更新した車両なんですが、後にカルダン駆動化、見た目も5000と殆ど同じなので、とにかく地味ぃ〜な印象しかないですね。3000形大量増備の影でひっそりと消えてしまいました。
小田原口の4連。5000形といえば急行や快速急行の増結で活躍するシーンを日頃よく見かけるので、単独で走る姿は新鮮ですねぇ。
今でも辛うじて活躍している"小田急顔"。しかし新4000形が着々と営業に向けて準備していますから、もう残された時間はあと少し。そして写真の下北沢駅が地下になったとき、Xデーを迎えるようです。この界隈も一体全体どのように変貌するのか？楽しみ半分、不安半分…(-_-
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| 新塗装になった！？ネバーランドの3043号 |
東急3000形（もちろん"旧"の方です！）を見に、2両編成で単線のローカル線へ…なんて書くと、どんな田舎だよ！？とツッコまれそうですが…
はぃ"横浜市内"を走る、こどもの国線です（笑） 横浜高速鉄道になったとはいえ、これでも大東急の一員。もう殆ど長津田工場への引込み線をついでに旅客化しました的な雰囲気は、洗練された東急のイメージに反して一際ディープな路線です。（^-^；
こどもの国線といえば、高校時代にどこに住んでるの？という会話をしている時、あるクラスメイトが冗談交じりで「"ネバーランド"に住んですよ」と、こどもの国線の定期を見せていたことを思い出しますな（^-^； そんなメルヘンチックなネーミングですが、その沿線にある長津田工場には、今や貴重な東急旧3000形をルーツとするデワ3043号が今も入換え用として活躍しています。あくまで機械扱いなので車籍はありませんが、事業用といえど相鉄のモニ2000形が引退してしまったこの時代に、こんな骨董品がほぼ原形を保ちつつ大手私鉄の工場で働いているとは…しかも最近になって塗装の塗り替えが行われ、濃いブルーと黄色の横浜高速色に合わせたツートンカラーに変身！！
デワ君、この日は奥の方でお休み中でしたが、8000系の廃車や伊豆急譲渡に向けた改造、9000系の編成組み換え等々…何かと頻繁に動くようなので、今後はパンタを上げて動いているシーンを狙ってみたいですねぇ。
さらに長津田工場に来て忘れてはならないのが、これまた古典的な凸型機関車達。緑のＥＤ301と真っ黒なデキ3021の2両が居ます。写真のＥＤ301、元は豊川鉄道が発注したけど、完成したときには国有化しちゃいました。さぁど〜しましょ？飯田線から流れ流れて宇部線の方にも転属したようですが、やっぱり買収電機は扱いづらかったんでしょうか。早くも伊豆急に売られてしまい、やがて貨物輸送が無くなって長津田工場にやって来た、というとんでもない経歴の持ち主。
手前には9001Ｆの中間車3両だけが留置されていました。9000系の東横線→大井町線転属の噂は、どうやらマジだったようで。「ふんっ。そんな転属、大したことないね」とＥＤ301の一言が聞こえてきそうですな（笑）
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| レイアウト貸切運転会！！ |
なんちゃって伊豆高原（^-^；
14系客車は臨時踊り子ってことで。一番左のが私の伊豆急100系です。実際100系に乗ってフィーバーしていた頃に（その国鉄急行型のようで何か私鉄臭い、独特の雰囲気が堪んないっスよ〜）グリーンマックスのキットから作ったヤツなんで、仕上がりが荒いんですが…右のＭ君の100系（マイクロエース製）と比べると色合いが地味ですねぇ。高運車と1000系は全検上がりかな（笑）
というわけで…今日、友達3人と登戸にある貸レイアウト屋に行ってきました！
こっちは高崎かっ！？Ｈ君の113系＆115系はレタリングがスゴイっすよ〜！運用番号表示や編成番号のシールはもちろん、所属表記も確り塗替えられてます。ウチの横浜線205系Ｈ27編成なんて帯だけ替えて"東ヤテ"のままなのに…（汗；
えっとこのシチュエーションは…川西能勢口が高架になっても国鉄前線が残っていたら、小田急と横浜線が乗り入れてきた…ってワケわからんですね、はぃ（^-^； 能勢電51号なんて超マイナーネタなんで、あれって嵐電のモボっぽくね？なんて話もチラホラ（笑） ちなみにＭ君の小田急2220形と2400形は、この後さらに2200形と併結して伝説の10連で走りました。
十和田観光電鉄モハ3800形＋トラ。地鉄ネタといえば、連接車特急がバンバン走る小田急沿線にてチャレンジャー、こないだ紹介した福鉄140形も走らせましたよ〜vv タタン、タタン、タタンといい音たてて怪走してました（笑）
さらにさらに、14系客車を借りて牽引する予定だったＨ君のＤＤ51が不調！ピンチヒッターとしてユニオンパシフィックのＳＤ7形が登場…なんてインターナショナルな編成も！？なんだか台湾っぽいオーラを発していて新鮮でしたよ（^-^；
と、大盛り上がりで全線貸切終了〜♪お疲れ様でした〜(^-^)/~
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