で、とりあえず4連も一段落した所で…コトデン初乗車の友達2人に、志度線の超絶景スポットへ案内しようと、瓦町の動く歩道を渡り「元京急のヤツだったら良いねぇ〜」なぁんて言いながら階段を下りると…



ちょ、マジで30形が運用に入ってますよっ！？ってか友達2人、初志度線でイキナリ30形を当てるとは、とんだ強運の持ち主で（^-^；



元名古屋市営で揃った3連ってのは、旧型との凸凹編成に見慣れていたので逆に違和感がありますね。ただし近年のコトデンはラッピング車が増え、↓のようにラインカラーで揃った編成は少数派だったりします。






定番撮影地、塩屋〜房前にも行って来ました。いやぁ〜天気も良く、最高のロケーションで撮影できましたよ〜v(^o^) ってか30形のかっこよさは異常vv 大きな窓に優雅な曲線を描いた前面、その軽快なデザインに惚れ惚れしてしまいますなぁ(^-^)
ちなみに件の800形は片運転台に貫通路をぶっ潰した、かなり奇怪な増結車に仕上がっており、コイツ今まで通り今橋で切り離した後どーなるの？簡易運転台とかバック運転を期待していたのですが…結論！終日3連のままでした（汗； はぃ、志度線、どーしちゃったんでしょ？明らか輸送力過剰でしたけど？？結局、真昼間も30形を除いて3連ばかりです。



瓦町で並ぶ長尾線と琴平線の1200形。この光景、新鮮であると同時にショックも大きいですね…長尾線といえば小さくて古い電車の宝庫というイメージがありますから。そして京急700形も私にとって思い出深い車両なだけに複雑な心境です。
今までコトデンの朝ラッシュといえば、志度、長尾線の旧型車を追うのが精一杯で、なかなか琴平線の4連まで手が回らなかったのですが（特に黄色の新塗装で揃った編成は今回初）、何やら怪しげな800形なる増結車が登場した今、旧型車の定番だったラッシュ時の増結運用ですら出番がなくなってしまいました。というワケで、今回は異例のラッシュ時”志度＆長尾アウトオブ眼中”で、じっくりと仏生山〜太田で琴平線の4連を撮る、という撮影スタイルに変化（^-^； ホント、ここ数年でコトデンは生まれ変わりました。特に倒産した後に発表された再生計画で、旧型電車を淘汰し冷房化100％を目指す、という衝撃的な内容に、当時は「ホンマかいな？」と軽く疑っていたものの（笑）、現時点で旧型車全滅のＸデーはほぼ確定。そして、今回も30形が唯一動いていた旧型車両、というとても寂しい状況となってしまいました…

さぁ、この春も18切符の季節がやってきました。皆さんご存知、今回は国鉄民営化20周年記念で1セット8000円ですよ〜！！っつーワケで行ってきました四国、題して私鉄遍路（笑）
まずは21日夜、友達と三宮で待ち合わせ、近畿地方では割とメジャーな格安フェリー、ジャ〜ンボフェリィ〜♪で高松へ。前もって回数券のバラを金券屋で確保して、片道1300円也！四国方面のムーンライトが走っていない時期には重宝しますねぇ。第1便は到着時刻が4時10分と、かなり朝が早いのですが、今回は出航が1時間ほど遅れたことで、丁度コトデンの始発が動き出した頃に高松築港へ到着できましたv(^-^)



で琴平線に乗り仏生山へ…いきなり現れました、濃ぃ〜いヤツ。ラッシュで空っぽな車庫に一人、朝日を浴びて佇んでおりました…



琴平線のラッシュ時といえば2連を2本つないだ重連運転。丁度、仏生山では元京急1000形と700形の増結作業が行われていました。かつての通勤快特を彷彿させるシーンですねぇ(^-^)



仏生山から太田方面へ歩いてゆくと…志度線にいたはずの65号、こんなところに留置されていました。ここ、いずれ解体される予定の車両が居座るポジションなんですが（泣；；…そういえば、今までなら65号と長尾線所属の120号の組み合わせは見られなかったので、何か違和感があります。



そしてそして琴平線の朝ラッシュもピークになる８時台、区間列車として出てくるのが元京急600形（ＶＶＶＦのヤツじゃないっすよ〜）の1070形。この固定運用、以前は元買収国電の旧型車810形等がメインに走っておりましたが、冷房化率100％を達成した琴平線では、今や1070形が最古参です。すっかり昼間は仏生山車庫のヌシとなってしまっています。そーいえば"1071"って、京急でも1000形の最古参編成として長らく活躍していましたよね(^-^；

３月１８日。はぃＪＲダイヤ改正です。世間の（？）鉄道ファンは改正で消え行く特急「東海」や東海道の１１３系などの撮影が一段落したところでしょう（^-^；しかしその影で、昭和ヒト桁世代の電車達も消えて行くことに…奇しくもほぼ同時期に引退することとなった、静鉄のクモハ２０形と豊鉄モ３７００形。前者は鶴見臨港鉄道生まれで買収国電、後者は国内初のボギー車、とまぁ国宝級に貴重な電車達です(^-^)
本当は１８切符で…とか考えていたのですが、まぁインフルエンザの一件もあり、スケジュールをずらしたので奮発して新幹線を使って掛け持ち撮影。切符を買うときに「お支払いは、カード？現金？」とか、普段１８切符や在来の指定を取るときにみどりの窓口ではまず聞かれない質問をされて、ちと戸惑ったり。貧乏性（笑）



入れ換え用として残っていたクモハ２０。なんと言っても木造の長沼車庫との組み合わせが最高！！地方私鉄の最先端を行く静鉄も、この小ぢんまりとした車庫を見ると地鉄らしさがプンプン漂ってますなぁ(^-^)



豊鉄モ３７００形は、１０年ほど前にレトロ電車として整備した車両だっただけに残念ですねぇ…今日はモ３７００形と、岐阜からやってきた最新低床車が駅前ですれ違うパフォーマンスが行われ、駅前のデッキも歩道も見物客が沢山集まっておりました。来週の土日も、微妙にイベントの内容を変化させながら運転するようです。

巴川から、さっきの折り返しのＫＲ2連に乗車。到着は定時で至って順調…かと思いきや、玉造町で交換列車がなかなか来ないらしく、暫らく足止め。ホームは一旦降りた乗客で異様な賑わいを見せていました（^-^；　で、10分ほど遅れて交換列車がやってきましたが…

…キハ600の…単行っ！？

車内は東京の朝ラッシュ並に混雑してますよ？？いくらカシテツで一番デカいキハ600でも、単行はキツいっしょ…（汗； あっ、でももう予備車が無いよなぁ。最終日とかどうすんでしょ？？



とりあえず浜で下車、有名な陸橋の撮影地で、その問題児（笑）キハ600単行の折り返し24レを狙ってみました。遅れは15分以上…



こうなると、いつ列車がやって来るかわからないため居場所から離れられません（^-^；　幸い同業者の皆さんが何十人もカメラの砲台を並べ待機しているので、雑談会が自然発生。カシテツに限らずコトデンや島原鉄道など濃ぃ〜い地方私鉄ネタで盛り上がっておりました（笑）　そして20分以上遅れてキハ714＋600コンビ登場！本日2往復目！！奥に見える玉造町ですぐにキハ430×2と交換しました。



陽が沈み、やっと落ち着きを取り戻した（？）カシテツ。車両もＫＲの単行になり空いてきたので、鉾田まで往復してみました。
で、ですねぇ…今更ながら撮影に夢中になり、今朝食べたパンから約10時間、何も食っていないことに気付く（汗； そーいや沿線にコンビニ見かけなかったしなぁ。鉾田の駅そば屋も、すでに完売orz…そりゃ、あれだけ混んでればねぇ。しかーし、閉店時間が過ぎているにも関らず、たい焼きを焼いてくれましたぁ！食事ＧＥＴ（笑）



旧型車両総出の長〜い一日が終わりました…

15レに乗って、借宿前で下車。折り返しの18レを…さすがに、この界隈は長閑ですねぇ。古びた商店や農道のような駅前の踏切を”トラクター”が横断したり。同業者も2、3人程度です。



そして次は、本日お待ちかねのキハ714が入る17レですが…5分ほど遅れて遠くに赤い車体が……！？

キハ600？…いや、なんと2連っすよ！！

平日の朝ラッシュ時限定だったキハ714+キハ600の混結2連はもう見られないかと思っていましたが！この色！！この組み合わせ！！！車体裾に貼られた広告とかの地鉄臭さがもうね、ツボですよ。萌えですよ＼(-_-；＜オチツケ
狂喜乱舞する気持ちを抑えつつホームへ。手動のドアを開けると…超満員！噎せるような熱気が！！しかし何故か殆どの窓が閉まったまま。もしや老朽化で簡単には開かないんでしょうか（汗；



坂戸で満員電車地獄から脱出（^。^Ａ；　2両運転なのでカシテツでは珍しいツーマン運転です。



坂戸〜巴川間で折り返し20レを狙いました。う〜ん絵になる編成ですなぁ。鉾田での折り返し時間はたっぷりあるはずですが、やっぱり2〜3分ほど遅れてますねぇ…



19レ。普段ならキハ600が入るこの運用、今日はＫＲ…と思ったら、何とこちらも2連！！ＫＲの2連なんて雑誌でも団体や臨時以外で見たこと無いっすよ！？先頭のかぶり付きスペースもお子様に大人気ですね。カシテツの場合、全室運転台のキハ600以外は助手席側が開放されており（キハ714も全室ですが、簡素な仕切りのみ）抜群に良い前面展望が魅力です。
この調子だと今日の日中、区間列車以外は2連でまわすのかなぁ。と思ったら、この後とんでもない列車がやって来る…！！

っと写真が既に6枚目突入なので、今日はこの辺で。また次回〜（^-^；

かの有名な"ゲンコツ電車"こと北総7000形が今月14日をもって営業運転から離脱しました。北総7000といえば、公式ページにも新型車両そっちのけで7000の写真が散りばめられていたり、パスネットの共通デザインカードの車両イラストにも登場（他社は新型車両のイラストを載せてます）するなど、その独特なデザインから同社のマスコット的存在でした。まぁ他の車両が京成のお古だったり、今は無き公団から流れてきた車両だったりするので、北総的にはしっくり来ないのでしょう(^-^；



似たような構図ですが…こちらは2004年の「春まつり」ヘッドマークを付けた7005編成。このヘッドマークに書かれているイラストも、やっぱり7000形です。
で、なんか朝から調子が悪いなぁ〜と思いつつ撮影していると、一番上の写真を撮った後の折り返し、そう7000形最後の北行（29Ｎは15時台で印旛の車庫に入庫なんです）に糀谷から乗ろうとしたら、何やらめまいが…げっ！？すげぇ熱あるし！！まさかと思い、その後すぐに地元の病院へ駆け込んだところ…はぃ、そのまさかでした（汗； 今話題のタミフルを処方するかどうか選択を迫られ、ふと頭の中を、ある1両の電車が走り去る…特急東海？いや、そんなんどーでもいーのよ。常磐415系？？は、今までに結構撮ったし、こないだカシテツの帰りに乗ったしなぁ。ぢゃなくて、静鉄クモハ20っすよ！！3月18日の解体まで今日を入れてあと5日。よしっ！タミフル飲んで4日で治すぞっ（危）
と相変わらずマイナー路線まっしぐらな管理人でありますが（笑）皆さんのより良い鉄ライフの為にも、インフルエンザには気をつけてくださいまし〜（^-^；

というわけで…行ってきましたカシテツ。うちの最寄り駅から始発電車に乗って、石岡に着くのは8時ちょい前、接続する列車は丁度キハ600が入る運用です。どの車両もヘッドマークを付けて、すっかりお別れムード。以前なら、だ〜れも乗っていないのが当たり前だったこの列車、今日はなんと立ち席！！やっぱりねぇ(^-^；



ヘッドマークが付いたので、とりあえず八木蒔〜桃浦の定番、霞ヶ浦＆筑波山をバックにキハ600の返しを撮影。こちら同業者の方々が、ざっと10名ほど（汗； 乗客の方も、時間が進むにつれ着々と増えてきているような…。

で、ですね。この後は普段どおりならば暫くＫＲの運用が続くんですよ。


えぇ、”普段どおりならば”ね（笑）





ちょっ！！15レでキハ430が来ましたよっ！？しかも2連!!!
列車が来るときに限って、太陽が雲に隠れてしまったことなんてキニシナイ！いや、気にしてる場合じゃナイッ！！しかしこれは、これから始まるカシテツ増結祭りの序章に過ぎなかった…（笑）
次回予告：遂にヤツが2連でやって来た！カシテツ大混乱の巻！！　スイマセン、今回ばかりはテンション高いっす（^-^；

くりはら、宮地岳…と、いずれも今月末で思い出となってしまう鉄道が続いておりますが、最後はやっぱり鹿島鉄道でしょう。戦前生まれの気動車や、バス窓、湘南二枚窓の小さな気動車が霞ヶ浦の畔（ほとり）をのんびりと走る…まさに首都圏に残されたボロキハの理想郷ですが、いよいよ終焉の時を迎えようとしています…



横浜から比較的近いこともあって、18切符が余ったりすると気軽に出掛けられるカシテツ。2年前の春、桜満開の玉里駅では、時折やってくるボロキハを眺めながらの最高に贅沢なお花見ができました(^-^) 今年も開花が早ければ、桜との共演が見られるかもしれませんねぇ。



貨物輸送が2001年に廃止され、暫く出番の無かったＤＤ902号は、一足先に北海道の専用線へと譲渡されたそうです。
「北海道の冬は、なまらしばれるから覚悟しておけ。ワシが夕張に居た頃にはな…」
きっと道産子のキハ714号が、ＤＤ902号に遠い故郷の昔話をしていることでしょう(^-^)



鉄道省時代（！）に生まれた日本最古のＤＣ、キハ601号の車内。木製の床に日が差し込む昼下がり…な〜んて、のんびりとして居られたのも、もう過去の風景。廃止が決定した今では、休日ともなると列車が遅れてしまうほどの混雑振りだそうで…（汗；
世間一般が春休みに入る前の平日に、人混みを避けてカシテツへ出かけようかと考えていたんですが、どうやら714が走る平日朝の2連が高校３年生が登校しないため、単行に減車してしまったようで…（という自分も高３だから平日がフリーなワケで、文句は言えません^-^；）しかも一日乗車券は土日のみ。普通に切符を買うと、鉾田まで往復しただけで軽く2000円は飛んで行ってしまいます。オマケに休日なら混雑緩和の為にカシテツで一番キャパシティのデカいキハ600が優先的に走るようですし、2連も期待できます。うぅ、そんならヤケだ（笑）今週の土曜に行ってしまえぇ！！

沢辺からバスでくりこま高原へ。この駅、田園風景の真っ只中に突如として現れた巨大建造物！といった感じで、新幹線駅のクセに、とんでもなく辺鄙な場所にあります。これがくりでんと直接連絡していたら、経営状況は多少マシになっていたかもしれませんねぇ…



仙台近郊の鉄道も動きが活発でして、空港線開通に高架化、新駅開業…そして遂に新型車両も登場！ほんとＪＲ東日本の置き換えペースは速くて、455系や717系といった国鉄型車両は、なんと3月のダイヤ改正をもって全て引退してしまいます（泣）1年前、18きっぷで仙台入りした時には、黒磯から先はオールロングの701系を覚悟していただけに、455系がやって来て、まさに急行型万歳〜！！状態だったのですが…(^-^；　まぁステンレスな新型車両にも一応ボックスシートやトイレは付いているので、長距離でも苦にはならない設計ですけどね。妙に背が低くデザインが歪（いびつ）…なのはキニシナイ(-_-；



キハ40を増結した4両編成で仙台に入線する快速「南三陸」。こちらのリクライニングシートを装備した豪華版キハ58は、盛岡とは違い安泰かと思いきや…なんとキハ110（元急行「陸中」用で同等の設備を持つヤツ）に置き換えとのこと(T-T)＜友達から聞いて初めて知りました（汗； この日はジョイフルトレインが何本か走っていたようで、ついでにキハ58を撮っている方も結構居ましたねぇ。
・・・
さて、今回の三連休パス使い倒し企画（笑）本当は締め括りに「これだけのハードスケジュールを組んでも、1分たりとも遅れない新幹線の素晴らしさを実感…」と書きたかったのですが……え〜、最後の最後で新幹線、車両故障で20分ほど遅れまして…(^-^Ａ；　それにしても、これだけ新幹線に乗りまくって、普通に金払ったらいくらになるんでしょ？という疑問が沸いてくるワケで、ちょっと計算してみました。

運賃 （※） ：73930円
三連休パス：14000円
差額：59930円！！
※三連休パスで有効な特急券、指定券、ＩＧＲ線運賃含む

…結論！！新幹線、高過ぎです（いや、三連休パスが安過ぎなのか？^-^；