三河山線を走るキハ30　04/1/2 三河広瀬〜枝下にて
元々電車が走っていた路線を、非電化に"退化"させてコストダウンを図る…そんな思い切った決断をしたローカル線は、前回紹介したくりでんが最後となってしまいましたが、以前には名鉄にも多くの「ディーゼル化」路線がありました。大手私鉄と言えど長大ローカル線を抱える名鉄の中で、特に輸送人員の少ない末端部である三河線の北端、通称山線と呼ばれた猿投〜西中金間と、南端の海線碧南〜吉良吉田間です。1〜2両の軽快気動車が行ったり来たりする、とても大手私鉄とは思えない長閑な風景が広がっていました。


三河海線のキハ20　04/1/3 吉良吉田にて
しかし三河線のディーゼル区間は2004年4月をもって廃止、これで名鉄の旅客車両は全て電車になりました（そういえばディーゼルの特急「北アルプス」なんてのも居ましたねぇ）


八百津線　00/1/1 新可児にて
さらに、広見線の明智から分岐する八百津線という非電化路線もありました。昭和50年代に架線を外した、まさに電化路線のディーゼル化発祥の地でして、それだけに沿線はかなり閑散としていました。小学生の頃、この近くに住む親戚の家に遊びに行った時も、伯父さんの車で連れて行ってもらった記憶がありますし…（汗；
八百津線は2001年9月、あの谷汲線と同時に廃止となりました。この頃の名鉄といえば、戦前生まれ電車が走っていたり、気動車あり、路面電車あり…と、同じ赤い電車でも、さまざまな車種が活躍していて、一日乗車券で乗りまくるのが楽しかったですよねぇ(^-^)

くりでん第二弾〜！　約1年前、05年12月25日に訪れた時の写真です。細倉マインパーク前〜鴬沢工業高…って長ぇよ(汗；　ようは旧細倉駅付近にて撮影。
それにしても雪多いです（笑）いや、これが普通なんでしょう。このブログで何度も"雪が少ない"とネタにしていますが、やっぱ今年は異常だわな（^-^； 「今年は雪が無くて怖いぐらい、今の時期に自転車が使えるなんて…地球はどうなっちゃうのかしら」電車に乗っていると、そんな地元の方の会話が何度も聞こえてきました。



"栗電"時代の遺産が眠る若柳駅。今にも釣り掛けの音を響かせて走り出しそうな電車達ですが、架線はもう無いんですよね…　この他にも若柳には、バス窓のＭ15形や木造貨車（なんと現役！）etc…、地方私鉄ファン垂涎の車両がたくさん転がってますよ〜(^o^)



栗原電鉄では、お買い物に便利なサイクリングトレインを運行しております。
ぢゃなくて…これ、実は若柳駅の駐輪場なんです。福島交通からやって来たＭ18形、栗電で走っていた期間は短かったのですが、ディーゼル化後も静かに活躍しております(^-^)



タブレット、木製の改札口、手動転轍機……！！
今ではすっかり見かけなくなった、一昔前のローカル線を代表するレトロなアイテムがギッシリ詰まった沢辺駅。素晴らしすぎるぞ、くりでんっ！

最後に…前回の記事に登場している単行のKD95形、何やら「ＯＨ！バンデス号」なるヘッドマークを付けてますよね？最初何の事だかさっぱりだったのですが、どうもローカルのミヤギテレビが放送している番組名だそうで…道理で、よそ者には分からなかったワケですよ（笑）　車内放送のテープも、この辺りで有名な（？）アナウンサーによるもので、放送が始まると同時に乗客も苦笑い（^-^； 地域ぐるみの企画で盛り上があるくりでん、廃止まであと1ヶ月です…

東京から再びやまびこ号で一ノ関へ。いやぁ〜新幹線って速いっすねぇ(笑)
今年3月末で廃線になる「くりでん」こと、くりはら田園鉄道にお名残乗車するために約1年ぶりに石越へやってきました。この時間、くりでんは約2時間ほど列車の間隔があいてしまうのですが、一旦2駅先の車庫がある若柳に回送で戻るので、その回送を狙いつつ若柳まで徒歩で移動。とにかくポカポカと暖かい陽気でして…雪が無い！！ 去年の今頃なら大雪で撮影も一苦労だったのですが。駅前の国道をひたすら真っ直ぐ歩くこと約30分、若柳に着きました。



くりでん最大の魅力といえば、やっぱりこのレトロな設備！写真の腕木式信号機、なんと現役ですよ〜。列車が通過すると「ガコンッ！！」と切り替わるアナログな音が田園風景に響き渡る…う〜んスバラシイッ！！



廃止まであと2ヶ月弱。さすがに1年前なら乗客も疎らでしたが、今ではご覧のとおり。しかし列車は単行、前乗り前降りで…(汗；　実は写真のKD95形は3両しか居ません。まぁ今までならこれで事足りたのですが、さすがにさよなら運転が近づくにつれ、重連でないとなかなかキツイものがあるワケですが…2運用あるくりでんの場合、KD95形だけではフル動員しても、どちらか片方の運用が単行になってしまいます。そこで…



ピンチヒッター、２軸の元名鉄レールバスＫＤ10形！！
走るんじゃないかなぁ、と淡い期待も虚しくチビ機関車と仲良くお昼寝中…orz　結局、コイツが走ってる姿を一度も拝むことが出来ませんでした…；；

寒〜い沿線での撮影を終え（とは言っても、田山の駅舎にはちゃんとストーブがあり、さすがに列車の合間には一旦駅へ戻って暖をとってましたが^-^；）キハ52の3重連に乗って好摩へ。ここから先は下り勾配がずぅ〜っと続きます…



しかし"下山"すると見事に雪がありません！！この好摩〜東大更間は有名な撮影地でして、例年なら銀世界を行くキハを撮影できるポジションなんですが…(汗；
写真の背後に写っている架線はＩＧＲ線のもの。好摩から花輪線のキハも全ての列車がＩＧＲに乗り入れており、電車に負けないよう架線下をディーゼルカーが爆走！！(^-^)こんな環境だから盛岡では2エンジンのキハ58ばかりで、重たい冷房も乗っけられないんですねぇ。



長岡駅で発車を待つ急行「きたぐに」。この日は増結を含めた堂々の12両編成！…なんですが、車内はが〜らがら。自由席は広〜いボックスを独り占めできるし、サロなんて誰一人乗ってやいません。こんなんで増結までして大丈夫なんでしょうか？

えっ？何故いきなり「きたぐに」の写真か、って？？

いや、同じ日に乗ったからですよ(笑)　そこは三連休パスの威力、盛岡から新幹線に乗りまくり、遥々宿代を浮かす為だけに新潟までやってきた、というワケです。もちろん「きたぐに」は大阪へ行ってしまいますので、長岡でムーンライトえちごに乗り換えましたww

前日のうちに新幹線で秋田へ移動。駅前の安宿で一泊し、いざ花輪線へ！！本当は三連休パスを最大限に活用する為、あけぼの号のゴロンとシートに乗る予定でしたが、まぁ考えることは皆同じ、この時期はプラチナチケットと化しているそうで、残念ながら満席でした…（泣；　ならばヒルネ利用で大館まで乗っちゃえ〜！
約5分遅れで到着したあけぼの号は、秋田での停車時間を吸収してほぼ定時に出発しました。車内はゴロンとシートに限らず、Ｂ寝台の利用率の高さにびっくり。意外と人気あるんですねぇ。で、通路にある補助席に座って景色を眺めていると…まず東能代で接続する五能線経由の弘前行2523Ｄは5両編成のうち2両はタラコ色のキハ40系、続いて鷹ノ巣で接続する奥羽本線大館行1637Ｄはキハ58の急行色！と国鉄カラーのオンパレード！！「三度の飯より（？）国鉄型」なメンバーのうちの一人を筆頭に（笑）一同、朝っぱらからテンション上がりっぱなしですよぉ(^o^)


県境を越える辺りでテキトーに撮影できそうな場所、ということで田山で途中下車してみました。そしてやって来た盛岡行の快速八幡平は、なんと…怒涛のキハ58国鉄色4連！！
いやぁ素晴らしい編成美！かつての急行列車のような、長大編成を知る方々からすれば大袈裟と思われるかもしれませんが、キハ58自体が稀な現在、国鉄色揃いが4連もつながるなんて奇跡ですよ！まさに国鉄型気動車最後の楽園です(^-^)



続いて大館行き普通は、キハ52＋キハ58の混在編成。花輪線から追い出されることになるキハ52は、そのパワーと使い易さから廃車ではなく山田線、岩泉線に転属するそうです。

国鉄色を纏った快速リアス　蟇目〜花原市にて
水郡線に新型気動車が登場し、置き換えとなるキハ110の玉突きで東北地方に残るキハ58、28が引退するとのことで、3連休パスを使い友達と3人で東北へ行ってきました。この3連休パス、中高生用の設定があり、大人の半額という超おトクな切符なんですが、この春高校を卒業してしまうので半額で利用できるのも今回が最後。っつーワケでフルに活用させていただきました（^-^）
まず1日目の2月10日は釜石線と山田線を経由して三陸をぐるっと一周！！

「次は　フォルクローロ　遠野　遠野です」

アナウンスにナゾなエスペラント語が入る（笑）釜石線は、既にキハ100、110化済み。
釜石で30分ほど停車時間があるので、三陸鉄道が発売している今話題の（？）お土産を買ってみました。その名もズバリ「三鉄赤字せんべい」！！



いや、ちょっとズバリ過ぎるだろうよ（汗；　しかも千葉県の某電鉄会社のパクリっぽい、ってのは言わない約束でしょうか。国鉄の三セク転換第一号だけに必死なのでしょう…この他にも、こたつ列車やレトロ気動車をＪＲに直通させるなどのイベントをやっているようです。
釜石から先、山田線に入っても宮古まではキハ100が直通しますが、車窓には複雑な地形に小さな入江が幾つも見え隠れするようになりました。社会科のテストに必ずといって良いほど登場する、あのリアス式海岸です(^-^；



そして宮古駅に降り立つと…おぉ！駅構内、そして留置線を含めて、目の前に広がる国鉄型気動車パラダイス！！しかも5分ほどで接続する岩泉行はキハ52の国鉄色っ！！！
その岩泉行きに乗り、途中の蟇目で下車。下り快速リアスを一本撮ったのですが、こちらもキハ58×2の国鉄色！さらにさらにその後に乗車した盛岡行きキハ52も国鉄色！！と、大当たりの一日でした〜（＊^-^＊）

だいぶ日付が飛んでしまいましたが…以前書いた「関鉄青キハ」まだ続きがあります。
青キハことキハ350形は他にもう1編成あり、この他にもクリーム＋オレンジの関鉄旧塗装に塗り替えられたりと、なかなかカラーバリエーション豊かなキハ350形なんですが、日中の運用は青キハ1編成以外全て新型車両。残りの旧型車たちは車庫でお昼寝ということになります。できれば見に行きたい！！でも関鉄の車庫って遠いんだよなコレが…水海道〜小絹間にあるんですが駅間距離がとても長〜いので、どちらの駅から歩いても相当時間がかかります。まぁ、車庫の近くには関鉄バスの営業所があるそうなのでバスに乗って行けるかなぁと思って水海道駅に降り立ったとき、ふと構内踏切の脇にある立て看板が目に入りました。





「レンタサイクル」なんと無料！！しかーし、身分証明が必要とのこと。ハッ！？そーいや学生証とか持って来てないし…（汗； うーん、とりあえずレンタサイクルの受け付けをしている駅員さんに交渉してみたところ　……！！　ＯＫしてくれました〜！どうもスイマセンッ； やっぱ学生証は、いざと言う時に必要ですね。今度からちゃんと携帯します…
さてさて、早速水海道駅を線路沿いに南下。いやぁ、やっぱチャリは速い！10分ほどで車庫が見えてきました〜。関鉄旧塗装のキハ350は奥の方の逆光になる位置で止まっているので撮影はちと厳しいですが、青キハの方はご覧のとおり！！



奥の方には独特のオーラを放つ(笑)機関車、ＤＤ502も止まっていました。アメリカンな雰囲気ですが、コレ日本製なんですね。また日本では数少ないロット式、ＳＬのような足回りの構造に注目です(^-^)

雪といえば、去年の1月21日の横浜。朝、ふと窓の外に目をやると一面銀世界でビックリしましたよ。しかも学校は休みにならず（うちの学校、土曜もあるんですよね；）カメラをもって登校。バスが遅れていたことを理由にＨＲをサボり（笑）朝の東横線を何本か撮影しました。
午後からは東海道線の113系狙いで新子安へ。すると土曜ということもあり既に先客が(^-^) しかしダイヤが大幅に乱れている為、お目当ての113系は１本通過したきり来ませんでした…


そんな中、並行する京急はほぼ平常どおりのダイヤを維持、雪煙を上げながら120km/hで力走する2100形や、この状況で羽田空港方面の増結まで難なくやってのけるとかもう神レベルですな(^-^；

戯言→ホントは、みなとみらい線開通＆東横線桜木町廃止から３年というワケで、その記事でも書こうかなぁと思ってたんですが、肝心の３周年ヘッドマークを付けたＹ500系が未だに撮れてないっす。公式ページに運用が載っているにもかかわらず、狙った日に限って突然予定変更になってしまって…orz で、カメラを持っていない今朝の出勤時（バイトです）に現れるというお決まりパターンの落ちでしたよぉ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡。