赤い電車つながりで先月初めにupした京急1000形8連の、その後の様子ですが…



なんと4連化した1351Ｆに1381Ｆを繋いで、新たに4+4固定編成化！いまのトコ、81Ｈが定位置なのは変わらず、ほぼ毎日、三崎口にも入線しております！！



というワケで、暇を見つけて三崎口まで来ちゃいましたwww
そうそう、このカットが撮りたかったんですよ〜(^-^)　なんとも最果て感漂う景色ですよね。これほど辺りが開けた場所って、なかなか京急沿線には無いですから…それこそ北総に乗り入れてもらわないと(笑)



逆光ですが…お隣、次発の快特はステンレスの新1000形でした。こんな光景もいつまで見られるやら…



車内では、こんな風になっています。通り抜けが出来るのも４＋４編成ならでは。この狭いスペースが好きで、コイツが来ると必ずこの付近に乗ってましたwww　ラッシュ時なんかは重宝しますね。ＳＨ快特の120キロ運転化以前には、幌繋ぎの1000形を結構見かけたように思います。



せっかくなんで横浜までの小１時間、1000形快特に揺られてきました。いやぁ〜何年ぶりだろう…あっ、空港線の1000形快特なら半年前に乗ったけど（笑）　本線の快特は格が違いますねぇ。渋い抵抗の音を唸らせて一気に加速、大きな２段窓に猛スピードで景色は流れ、”普通車”を次々追い抜いて行く…見た目ほど古くないとはいえ、こんな片開きの旧型車両が”快特”という大手私鉄の看板列車で爆走する姿！やっぱり京急ですよ！！
ちなみに押上からは特急三崎口行きとして、かつてまだ逗子急行が走っていて、線内の快特と直通の特急が20分ヘッドだった頃を彷彿とさせる姿で帰ってきますが、もう今の時期だと日没後になってしまい、走行写真はちょっとキツイですね…（汗；

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オマケ。京急沿線へ出るとき、途中の小倉陸橋（新川崎駅のちょっと南）でカメラを構えている方が２人いらっしゃったので、はて何か来るんか…と思い、尋ねた矢先に！こんなん来ましたっ！！えーっと、”やまなみ”と”うたげ”でしたっけ？（←後で調べたら”せせらぎ”でした^-^；）　私、ちょっとジョイフルトレインには疎いんですが…混色編成はレアだそうですよー！

消滅しました…。゜。゜（ノД｀）゜。゜。
しぶとく生き残っていた1000形（”旧”の方ね）8連貫通編成最後の1本、1351Ｆですが。遂に先週金曜日の81Ｈ運用を最後に、編成がバラされたようで…もうね、後から知ってビックリですよ。まさに当日、何時なくなるか分からないから今のうちに…と、その1351Ｆを京急鶴見で撮ってたんですから（泣；；　まさかコレが最後の一枚になろうとは…　ホントは↑の写真を撮ったとき「真紅の古豪　8連、81Ｈで健在！」ってタイトルで記事をupしようかなぁとか考えてたのにぃ（汗；　
んでもって、この日同行のmn321さんは、あまり京急に馴染みが無いそうで「旧1000の優等列車撮ったの初めて」…めっちゃ強運の持ち主ですな（^-^；



81Ｈは、15時台に久里浜を出庫して一旦三崎口へ行き、押上へ1往復します。ずっと8連単独、乗り入れも押上まで。今の1000形には最適な運用だったようで、ここんトコ81Ｈが1351Ｆの定位置になっていました。今の時期なら復路の特急も走行写真を撮ることができ、暇を見つけてはちょいちょい撮り溜めてたんですが…



先週金曜の下り特急！この運用をもって8連での運転は終わり…後に編成組み換えが発生したワケですが、どうやら中間車2ユニットを抜いて4連になった模様。さらにさらに、抜いた中間車は2両ずつバラして、2連2本に組み込んで…



って、え？マジでっ！？ぢゃあ2連も消滅？？これって一時的なもん…ですよね？ちょっと予想外の組み換えに動揺隠せず…；　2連って使いかって良さそうだし、クトを牽引するという大事な役目があるというのに！どーいうコトなんだ京急さん…



8連が消えた…ということは、もう久里浜以南で1000形を見ることはできないんですね。いや、一応早朝のＢ快特のうち、三崎口始発の便に運良く4＋4で入れば辛うじて…なーんて、もう確率低いし、そんな時間帯に三浦半島の先っちょまで行けないですから（^-^；　最後に三崎口〜三浦海岸の鉄橋で1000形を撮りたかったなぁ…



夕ラッシュの快特…で思い出したのが、今から6年前。残り1本となった分散クーラーの8連1219Ｆが、今と同じように夕ラッシュで最後の活躍をしていました。コイツも8連→6連→4連と、だんだん編成が短くなってゆき…末期は大師線で隠居生活を送るまでに（汗；
今度は”1000形最後の1編成が大師線に…”なんて時代が、もうすぐそこまで来ているのかもしれません。今のうちに、朝のＢ快特も記録しとかなきゃなぁ…。

今年もこの季節がやって来ました。そのタイトルが示す通り、家族連れ率が他社に比べダントツ高いこのイベント。子供たちに電車とふれあってもらおう、っつーのが趣旨なんで、我々テツはちょっと肩身が狭いんですが…(^-^； そのおかげで某○Ｒのイベントみたく修羅場と化す（昨日は大宮で行われたみたいですが、最近はどーなんでしょう？私は数年前の三○電車区で懲りました…-_-；）ことも無く、工場内も自由に見学でき好感が持てます。特に今年は1000形ラッピング車2編成が並ぶ！というワケで3年ぶりに参加してきました。







なんだかカラフルなことになってますね(^-^； 純粋な”赤い電車”は7本中3本しかいない！（もっと言うと、銀の1000形は純粋な京急と認めたくないwww）
ちなみに1枚目の写真では傘差してる人もいますが、これでも天気はマシになった方。午前中は大雨＋強風と荒れまくりで、ほんとにイベントやるの？雨天決行だけど、これって荒天ぢゃね？って勢いでしたが…段々と回復して撮影しやすくなりました（かといって、午後から晴れると逆光になるから困る；）



今年の目玉商品、1337＋1340！はぃ、なんと電車丸ごと売るんだとか（汗；　今までなら、かのうどんの国に渡れば大歓迎されましたが…



特修工場の方には都営5300形や更新中の1500形の姿も。



んで、一番盛り上がっていたのが方向幕実演。ネタ幕で止まった瞬間とか、どこからともなく”どよめき”が湧く！　「すげぇー、上野だ！浅草橋だ！！おぉ〜快速 堀ノ内！？」　新1000形、すっかりステージに上がったアイドル状態（笑）　場の空気が面白かったので、思わずムービーでも撮ってしまいましたよwww　最後はオール黒幕、拍手喝采で終ー了ー。



久里浜工場→京急久里浜の臨時電車、今年はなんと銀の新1000形！今までは車庫で暇してる旧1000形8連を使ってたので大出世です。が、旧1000形派にとっては、ちょっと残念かな(^-^；

〜　おまけ　〜今朝の東横線は、日比谷線で車両故障があったらしく直通運転中止の案内が流れていました…が、何故か来たのは日比谷線からの菊名行。あれ？とゆーことは…



はぃ、菊名で折り返し渋谷行になってました〜！普段は中目黒〜渋谷間に入らない1000系、日比谷線のダイヤがどーしようもなくなったりすると稀に渋谷行きとして運転されます。が、まともに緩急接続とれず、日比谷線に直通しない…となれば悲しいかな、そこまでして走らせてもメリットは殆ど無く（^-^；　
そーいえば副都心線が開通したら、やっぱダイヤが乱れると新宿とかで折り返しになるんでしょうかね？まぁ、その頃まで日比直が走っているかどうかギモンですが（笑）

福鉄200形が往年の急行塗装になったり、秩父鉄道の1000形が国鉄101系時代の単色塗りに戻ったり…何かとリバイバルブームな今日この頃。そんな中、ここ50年近く基本的に塗装が変わっていないが為に、まぁやったとしても精々800形や2000形の太帯くらいで他社ほどのインパクトは無く、ましてや2000形の場合3扉のままではエセになる(それはそれで見てみたいケド^-^；)から、まずリバイバルの類はやらないやれないと思っていた京急が、まさかの110周年記念で…



こんなん出ましたww
最古参の1000形ですら経験したことのない赤と黄色のツートンカラー！！



先月下旬からこの塗装で走っており、京急ファンとしては一刻も早く実物を見たいッ！！と思いつつ、ここんトコ遠征やバイトが重なっていたので（一応バイト先は京急沿線なんですけど、京急車が殆ど来ない場所なんで；）、本日やっと撮影することが出来ました。今日はほぼ終日に渡って品川〜浦賀間を往復するロングラン運用。天気の方も申し分なく、快特で追っかけることで何度もシャッターチャンスがd(>-<



ファンの間では賛否両論のようですが、私はどこぞやの地方私鉄や旧型国電のような色合いで、車体のデザインが元々アレなだけに田舎臭さに拍車がかかった感じ、結構気に入ってたりします(笑) とりあえずコイツ、1970年代生まれには見えないぞww







品川での折り返し風景。ブルーな2100形や北総7250形（休日ダイヤでは、あまり走らないからビックリ！）と共演！カラフルな品川界隈が、また一つ賑やかになりました。
もう1編成、赤黄ツートンよりもさらに古い戦前（！）のデ51形を再現した茶色1色塗りも居るんですが、こちらは大師線で運用されているので、また日を改めて撮影する予定です。

昨日はミゾレがぱらつき、今週末も雪の予報…と、首都圏の雪シリーズ、まだまだ続きそうですが（^-^；　白銀の世界を行く西武を撮った日の前日、2月3日にもカメラを持って出かけたのでupします。



まずは地元で…みなとみらい線4周年のヘッドマーク付きを撮影。サービスなのか、偶然なのか！？マーク付きは2編成とも特急で終日運用、さらに東横線80周年記念やＴＯＱ-ＢＯＸ、開港記念ラッピング…と飾りが付いた編成は何れも終日運用に。東急さん、これは狙ってますね？(^-^；



続いて京急の仲木戸へ。相変わらずダイヤがグダグダなＪＲを横目に、絶賛爆走中の快特ですが…普通は間引き運転となっていて、本線では10分ヘッド。ちょっと間が空きますね。



1Ａに1500形！？これは雪の影響…ではなく、ただの代走でしょうね(^-^；



で、狙いの1000形なんですが…何本待っても来ない；；　うーん、普通が10分ヘッドでは実に効率が悪いんですね。結局、川崎で1本撮れたきり（↑）本線では夕方になるまで見かけませんでした。



ならば奥の手（？）1000形王国の大師線へ行ってみることに。すると、もう2月だというのに干支のヘッドマークが…と思ったら、目の前で外し始めました（汗；何だったんでしょう(^-^；？



鈴木町にて。今日の大師線は1000形2本、1500形1本でした。



本線に戻ると…むむっ！？コイツは、ステンレスの新1000形ではないか！実は現物をじっくり見たのは初だったりします（すれ違ったり、車庫で見かけたことはあったんですけどねぇ…）まぁ既に他所のサイトや掲示板でも散々叩かれまくっている通り、やっぱりステンレスな京急は似合わないですなぁ…；京急って、なかなかＬＥＤ行先表示を採用しなかったり、ＶＶＶＦ車の導入も平成に入ってから…と他の私鉄に比べ新しい技術を入れるのは比較的遅い方なんですが、その分、他社では絶対に無い技術を持っていたりする…それが個性派の京急といわれる所以なんですが、ヤツの場合、いまさら化粧板の無いドアとか、悪い方向で京急らしさが出てしまったような気がしますね（泣；；　ただデザインを除けば…所詮ステンレスの標準車と侮る無かれ。足回りは特注でして、こんな大雪でもグイグイ加速するバケモノ級の脚力を目の当たりにすると、やっぱり京急なんだなぁと(^-^；



普通列車は半減、増結は中止…と、何かあっさりとした物足りないダイヤになっていましたが（雪降ってるから当然か^-^；）、京急川崎では増結中止の影響で、羽田からの特急が川崎止めになり、ちょっと慌しいことになっていました。下りホームに入線にして客を降ろし→一旦本線を逆走して品川方の引き上げ線へ入って転線→上りホームに逆側から入線…という入れ替えを僅か1分足らずで済ませてしまう…オマエは路面電車かww