|
|
|
| 東京→町田1300キロ ＃12 3色のディーゼルカー |
三岐の続きを…っと、その前に。こんな記事を見つけましたよ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173812_799.html
キハ122，127系気動車の新製投入について
今度は姫新線！一瞬姫新線が電化するんかと思ったよwww 223系っぽい顔をしたキハなんですね。ちょっと側面は安っぽくなったけど、これはこれでアリでしょう。少なくともケバ過ぎる東の某新型気動車よりは…。
それにしても、ここんとこ西は新車導入に積極的ッスね〜。姫新線なんて、つい最近に加古川線電化で状態の良いヤツとトレードしてきたばっかりなんで、置き換えはまだまだ先のこと…かと思っていましたが。つーかココとかよりも、広島や北陸の方がヤバいんでないかと（笑） あ、やっぱり自治体からの支援が無いと永久にほったらかしなんでしょうか（^-^；
んで、姫新線のキハ40はリニューアルもいますから、当然どっかに流れて…となると玉突きで大糸のキハ52とかが危ないんじゃないかと。山田、岩泉、花輪が崩れて、米坂もまもなく…東日本勢が全滅まで残り僅かなのに対して、ＪＲ線上最後になってしまった大糸線のキハ52達には、少しでも長く活躍してほしいですね。
ラッシュ時の富山地鉄を撮ったあと、糸魚川にて。というワケで、「東京→町田1300キロ」シリーズの続きということになってます（いつになったら終わるんかな、これ^-^；）
糸魚川のシンボル、レンガ機関庫も新幹線の建設が始まると取り壊されるとか、なんとか…（Ｔ-Ｔ）
スカしょ…あ、違うんでしたっけwww 以前訪れたときはコイツまだ大糸色だったんで、この色を撮ったのは初めて。茨城交通改めひたちなか海浜鉄道のキハ20にも、こんな感じの色に塗り替えたヤツが居ましたが、大糸のはクリーム色がちょっと渋いんですな。どっちが正しい色味なんでしょ？
これは2006年8月13日の写真。ムーンライト信州明け、南小谷より中土方面へちょっと歩いたところから、朝イチの下り列車を撮影しました。真夏といえど高原の朝は涼しくて…川のせせらぎのＢＧＭは、あれですよ、マイナスイオンがめっちゃ発生している感じ〜（^o^)？
根知で列車交換。この色、今や懐かしですね。以上、今回は大糸のキハ52、復刻３色＋大糸色をピックアップしてみました(^-^)
|
| 30年ぶりの新車！激動の福知山地区 ＃3 |
サンパチ君に続き、福知山の迷物電車その2。湘南色の変態、113系5300番台です。一見それほどクセが無いフツーの113系に見えますが…戸袋窓をよーく見てください。あれ？一番前のドアの戸袋窓が…連続2枚！？��( ゜д゜)！？
ワンマン運転で使いやすいように…と、一番前のドアを運転席側にムリヤリ寄せる改造が行われ、こんな奇妙な姿に。なんつーか…同じ線区を走る5800番台は、ワンマン化してもドア位置は今まで通りですし、別にそこまでしなくても、って感じがしますね（^-^；
中から見ると、こんな感じになってます。やっぱりヘンだよー（笑）
変態に乗って高津へ。舞鶴線は夕方になると綾部から福知山まで乗り入れてくるので、その中間にある高津駅では、両線を走る濃いぃ113系たちを効率よく撮ることが出来ます(^-^)
カメラをセッティングしていると…いきなり現れましたよ、223の試運転！！
続いて変態のカフェオレバージョン＋前パン付！ カフェオレになるとドアスイッチが付くので、本来の戸袋窓として機能している方（笑）の窓は埋められてしまい、”連続2枚！？”という事態は避けられてますが…やっぱドア位置に違和感ありまくりwww
帰りの高津→園部は…なんとバスクーラーの5800番台でした〜orz 長時間乗る時に限ってコイツかよ（T-T； 何かムダにクーラーの音うるさいし、その割にはたいして涼しくない、つか暑い（汗； かといって一応クーラーが付いてるから窓を開けるワケにもいかず…バスクーラーほどタチの悪い車両は無いッス…
で、ですね。5800番台に乗ってて気になったのが、このアイテム。まずここが引戸じゃないのもヘンですが…これって、運転室と客室の間にある乗務員扉ですよね？？（汗； まさかと思い、コイツの乗務員扉ってどーなってたかなぁと振り返ると…
引戸になってるよ！？ ひょっとしてワンマンで使いやすいように前後入れ替えたとか、そんなオチでは…（汗； 西なら、やりかねないwww
変態による胡麻行！車両も行き先もインパクトが強いですwww
最後に、今回のフチ区置き換えをまとめてみました↓
1.サンパチ（113系3800番台）
→篠山口〜福知山で7月ごろより1運用を除いて撤退。続いて8月11日には福知山〜城崎温泉を含め、全てのサンパチが営業終了゜。゜（ノД｀）゜。゜。
2.バスクーラー車（113系5800番台）
→8月11日より嵯峨野線京都口への運用激減。9月1日には全て撤退（恐らく廃車…でしょう）する模様。
4.湘南色の変態（113系5300番台）、食パン（115系）等、フチ区ワンマン2連
→8月11日より嵯峨野線京都口への運用激減。しかし数編成は9月以降もフチ区に残る（？）。
5.キト区の113系たち
→嵯峨野線では併結する2連が全て223系になるので、4連側も併結可能な221系へ置き換え。8月11日より運用が4本に減少。9月1日には撤退する模様。
6.福知山線大阪口（丹波路快速など）でも223系使用開始。朝晩の113系運用も置き換え（？）
ざっとこんな感じ。気になるのは、変態やカフェオレといった比較的新しめの車両たちの今後ですね。一番上の写真に写っているヤツはスカートが更新されたばかりですし、西の方（広島、下関etc…）へ行けば、それこそコイツらより古い初期の113系や、魔のバスクーラー車がごろごろと。さぁて、どうなることやらwww
おまけ。このアングルっ！非ユニット窓ってだけでもレアなのに。非冷房車に見え…ませんか！！
|
| 30年ぶりの新車！激動の福知山地区 ＃2 |
どーん！出ました、福知山の魔改造代表車両にしてマスコットキャラクター、サンパチこと113系3800番台！！このビジュアルインパクトはヤバイですwww
…ところが。8月6日の時点で福知山〜篠山口に残ったサンパチの運用は、午前中の2528Ｍと2539Ｍの一ヤマのみ。確か置き換えの発表があったのは今年のはじめごろだったかと思います。それから、あれよあれよとコトが進み、気付けばみーんな新車の匂いをプンプンさせた223系5500番台になっちゃいましたとさ…orz
そんなワケで。福知山線を行く貴重な1運用を、黒井〜石生の陸橋から狙ってみました。
こっち側は素直な顔だけど…
どーん！！（本日、二発目） この前後のギャップが凄すぎるよ！後姿だけ見れば美人かなー、と思って振り返ると、あちゃー…みたいな（笑） 見れば見るほどフシギな電車ですわ。←一応褒めてますww とりあえずこの角度から見ると、113系かどうか以前に、お客が乗れる電車なのかもアヤシイですねwww
対してはこちらはサンパチキラー、223系5500番台。つい最近まで、大阪口ですら223系が福知山線を走るなんて想像も付かんかったのに…
お次は下夜久野へ。豊岡、城崎方面の電車は、まだまだサンパチだらけでした。しかもコイツ…同じサンパチでも分散クーラーなんですね！
ちなみに行き先表示。実はコレ”幕”ではなく、幕っぽいデザインをした”板”なのは、ここだけのヒミツ（笑） 世界初（？）全手動紙芝居式行先表示機とでも名付けましょうか。
下夜久野〜上川口で水鏡狙い→みごと撃沈orz この角度から撮ると、ただの年式古めな113系ですねww
↑と似たような景色ですが、こちらは谷川〜下滝にて。2004年ごろ、初めてサンパチとご対面〜したときの一枚（笑） ヘッドライトが103系のＮ40リニューアルみたく埋め込み式になっていて、今と表情が微妙に違いますね。
サンパチ同士の交換。ワンマンミラーの写り込みは狙ってます（笑）
で、これらサンパチ君たち。側面を見てのとおり結構なお年を召されているゆえ、8月11日をもって真っ先に全編成が運用から離脱してしまいました…あんなボロ、何時まで使い続けるんだー！？なんて言われてた時期もあったケド、いざ置き換えが決まるとホント速かったッス。既に何編成かは吹田工場へ回送されたようです。はて、そのまま廃車か？それとも…？？
|
| 30年ぶりの新車！激動の福知山地区 ＃1 |
どーも！暫らく実家に帰って、ネットとは無縁の生活を送っておりました（^-^； うーん、やっぱりネットが無いと寂しいな…と感じる私は、もう立派な依存症なんでしょうか（汗； これでケータイが無かったら発作起してたカモ（笑）
さてさて。この夏も帰るついでに、あちこち寄道をしてきました。撮影枚数は…ざっと1000枚！！さぁ仕分け作業が大変だーwww んで、今回は毎度お世話になっている”ムーンライトながら”を名古屋で降りて三岐鉄道へ…と撮影順に記事を書きたいところですが。まずは、なんといっても旬なネタは早いうちに！というワケで、旅行2日目に訪れた嵯峨野線、福知山線から先にupします。某所で絶大な人気を誇る（笑）サンパチこと113系3800番台をはじめ、魔改造車の宝庫として有名な福知山地区ですが、なんと30年ぶりの新車となる223系5500番台の投入により、ただいま猛スピードで置き換えが進行中！JR-W、ヤルとなったら行動が速いっス。既に8月11日には嵯峨野線でも223系が営業運転を開始して、運用が激減！！以下に登場する、あまりにも濃いぃ113、115系たちは、今のところ残り4運用。それも、この9月頭にはトドメが刺されるようで…（T-T）
まずは山科の宿から嵯峨野線の馬堀へ。途中、京都で早朝の福知山直通列車に乗り換えると…いきなりコイツかよwww 福知山（フチ）区の 115系R編成ッス。フチ区のワンマン2連は京都（キト）区の4連に引っ付いて、京都までやってきます。これもフチ区ワンマン車が全て223系へ総入れ替えするので、4連側も併結可能な223or221に置き換えになります。
振り返ると…キ、キヤぁー！！ビックリしたなぁ、もうwww
うわwww その編成美もさることながら、前の2両は初期の非ユニット窓＋グロベンといぅ（^-^； 一瞬冷房がナイッ！？と思ったら、バスクーラーでした。
エセ湘南色6連！フチ区の2連は白細帯が入ってますから…（汗；
今度は純粋な湘南色8連！！戸袋窓が…なんて言い出したらキリがない（笑）
ちょwwフチ区の2連、前ドアの位置が素敵なコトになってるぞっ！！んでもってキト区も負けず劣らず濃いぃなオィ。オールリニューアル車かと思ったら、キト区のクハは塗り替えて転クロにしたただけの手抜き仕様が混ざってますよ。
↑以上4枚は、クリックすると拡大できるようにしてみました。
↑の地点から程近い、とある神社の境内より撮影。ここ、山の中腹で見晴らしがよく、良いアングルになるポジションには都合よく木の枝が無く、オマケに座って景色を眺められるベンチまで用意されている…なんか上手く出来すぎてるぢゃないか。と思ったら…なんとなんと、ここの神職の方がテツでした（^-^；
地元の方だけあって嵯峨野線の事情に詳しく、短い時間でしたが、8月11日以降の運用や、223の試運転情報を頂きましたm(_ _)m ラッシュ時の117の8連は、今年の春ごろより221に置き換わったという話は、てっきり走ってるもんだと思ってたので、ちょっとorzでしたが； あっ、そうそう、撮影したらお賽銭をお忘れなくwww
馬堀駅のホームから。さっきの湘南色8連が戻ってきました。神職氏曰く、コイツは朝ラッシュが過ぎると園部でバラして日中は4連になるそうで。そうすると4連同士の組み合わせはランダムなので、湘南色で揃った8連って結構レアなのかも！？
|
| 東京→町田1300キロ ＃9 霧とゴハチと475 |
3月2日。なんと天気は…霧！？うぉ〜、1ブロック先のビルすら霞んで見えますよ（汗； こりゃあ北陸本線ヤバいんじゃね？というワケで、足早に宿を出て福井駅へ向かうと…はぃ、案の定遅れが。乗る予定だった7：45発富山行は4分ほど遅れて福井を発車。ところどころ徐行運転しつつも、金沢まで特急の退避が無いスジなんで暫らくは順調…かと思いきや、あとちょっとのところで…あれ？なかなか発車しないぞ…？？
アナウンス：「この先、金沢までの間にある踏切5ヶ所が故障しているという情報が入り…」
… ��( ゜д゜；な、なんですとー！？
霧はすっかり晴れたのになぁ…松任駅で、まさかの足止め。長時間停車中に、乗ってると分からない国鉄色＋北陸色、一粒で二度おいしい（！？）6両編成をじっくり眺められたのはコレ幸い（^-^； で、ふと留置線の方へ目をやると…
な、なんか居る〜（＠o＠！？奥の方にポツンと佇むゴハチを発見！！思わず跨線橋を駆け上がりパチリ。いやぁ、普通に乗ってたら気付かなかったッスよ！？踏切故障サマサマですな(^-^； 勝手にテンションアップしているうちに、どうやら”徐行で進め”との指令が入ったようで、松任駅を約20分遅れで発車！
金沢到着後、大慌てで前3両北陸色を切り離し〜。とはいってもＪＲ。やっぱし時間かかるなぁ(^-^； つか、前3両切り離しって効率悪いッス！ここはですね、京急なら（ry
でも、もともとココで20分ほど停車するダイヤだったんで遅れを吸収！金沢を出ると、遅れは7〜8分に収まっていました。
おぉ〜スゲェ〜！モニターまでレトロだよ（笑） 駅舎から看板まで国鉄スタイルが色濃く残る高岡駅。貨物も取り扱っており、ここは一種のアミューズメントパークみたいッス（^-^； 今にも客車列車が入線して来そうな雰囲気ですが、近々高架化が予定されているそうで、それ関連と思われる準備工事が既に始まっていました…
|
|
