駅といえば、感心したのが広島駅です。かなり変則的な造りをしているのですが、"のりば"ホームと"おりば"ホームを駆使し、次々とやって来る電車をさばきます。いやぁ〜、とにかく効率が良いんですよね。単車はこっち、長い電車はあっち…電車が到着すると、ソッコウ折り返してホームをあけなければならないので、おりばホームには係員が待機していて、台車の付いた運賃箱を移動させ出口で集札をします。その手際の良さ、見ていてホント感動しますよ〜！！


こちらは宮島線です。車両は路面スタイルの低床電車ですが、ナメてはいけません。普通の鉄道並に速い！いや、加速や減速力に関しては普通の電車以上。京急も真っ青っす(笑)
運転席は半室タイプ（普通の路面電車と同じ）なので前面展望が良く、「かぶりつき」をすると、なおさら速く感じます←マジおすすめです！
そういえば、宮島線の車庫にはヨーロピアンスタイルの連接車が居ました。車内にはクリスマス風の飾り付け見えるので、クリスマスには貸切電車として使われたのかもしれませんね。

広島といえば路面電車。1日乗車券(600円)を買って乗りまくりました。第一印象、とにかくスゲェー！！の一言。路面電車の常識が変わりますよ、マジで。これが本来有るべき姿なんですよねぇ。ここまで元気な路面電車に乗ると、他の都市なんて…(^-^;
自動車のマナーも良く、電車の前に右折する車の列が…ということもなく、実にスムーズでした。
それから偶然かも知れませんが、運賃を運転手に払う時に「ありがとうございました」と挨拶するお客さんが多いんですよ。それだけ市民に親しまれている、ということでしょう(^-^
とにかく形式の多い広電。一応下調べをしておいたのですが、形式を全て把握するのは近鉄並に至難の業（苦笑）とりあえず朝ラッシュ時には、神戸市電の570形や宮島線直通の連接旧型車が稼動するそうなので、朝っぱらから宮島線に乗ってみました。
うん、なんというか宮島線のラッシュ、凄すぎですよ（汗； 西広島に近づくにつれ、3両の連接車は満員州すし詰め状態！！ホントに路面電車かよっ！？これでも冬休みだから学生とか少ないんですよね。当然、運賃は前の料金箱に…なんて悠長なことできないので、ってか車内で身動き取れないので(^-^;、ほぼ全駅に運賃を回収する駅員がいます。さすが手馴れてますね。 旧型車大活躍！のラッシュも一段落したので、昼間は原爆ドームなどの観光スポットをまわりました。街を歩いていると、至るところで電車と出会います。街と電車が見事に調和していて、活気を感じますねぇ(^-^)西広島(己斐)で降りてみました。広電の電停は、どこも良く整備されているのですが、特にターミナル駅の造りは明るく開放的で、そこにグリーンムーバーが入線すれば、ヨーロッパの駅を疑似体験できます（ちと大袈裟か…？
そしてこの己斐駅の構造、どっかで見たことがあると思ったら、岐阜市内線の忠節駅に似てるような？鉄道→軌道の切り換え駅で、軌道側に出ると交差点を右折、すると鉄橋を渡る…いやっ、おもいっきし忠節駅ですよ！！岐阜と広島、路面電車にしちゃあ天国と地獄ぐらいの差がありますけど（汗;

気付けば撮影枚数100枚を軽く突破できてしまうほど、多彩な車両が次々とやって来る広電。まだまだ載せたい写真が山ほどあるのですが、ブログの記事も書き始めるとキリが無いので、今日はこの辺で(^-^)/~

あけましておめでとうございます！！
今年もよろしくお願いします…って、まだブログ初めて一ヶ月も経っていませんが/(--;
さて新年一発目は、昨年12月26日〜31日に行った広島・九州への旅行記を連載したいと思います〜

そんなこんなで無事(？)ながらの指定席をＧＥＴ、あとは広島まで、ただひたすら西へ進むのみ！とにかく乗り継ぎに余裕を持っていたので、ながらに接続する関ヶ原越えの混雑を嫌って、1本あとの電車に乗ったら、なんと373系が来たりvv　宮地岳線用の録音マイクが故障していることにながらの車内で気づき、大阪のヨドバシで代わりを買う余裕もありましたょ…orz
当初の計画では、ムーンライトながらに乗り大阪で暇つぶしをして、その日の晩、ムーンライト九州に乗り継ぐ予定でしたが、岡山以西の電車には乗ったことがなく、実は今回の旅行が初九州だったりするので、一気にではなく、時間もあるのでじわじわと西へ進みたい。そして何よりも、"国鉄広島支社"と酷評されるほどの国鉄型天国でゲテモノ改造車の巣窟となっている(笑)広島地区のＪＲにも前々から興味があり、一泊することにしました。

あと模型制作の参考資料として、こんなところに寄り道してみたり…

神鉄長田駅の跨線橋より。屋根上の写真が欲しかったんです(^-^