http://st614.blog85.fc2.com/ ローカル私鉄好きな管理人による日記です。 ja http://st614.blog85.fc2.com/blog-entry-354.html さてさて。そんなワケで、いよいよ銚子の旧型電車たちも先が見えてきましたね…。天気はご覧のとおり雨…ですが、残された時間はあと少し。新車の様子見ついでに銚子の今を記録してきました…というか。ぶっちゃけると今回ばかりは雨降りでもいいなぁ、なんて予報見てて考えてました。いや、もっと言うと中途半端はイカン、もっと降れぇー降れぇぇー！！って、ずっと成田線の車内で雨乞いしてましたwwwだって土砂降りのなか奮闘する旧

さてさて。そんなワケで、いよいよ銚子の旧型電車たちも先が見えてきましたね…。
天気はご覧のとおり雨…ですが、残された時間はあと少し。新車の様子見ついでに銚子の今を記録してきました…というか。ぶっちゃけると今回ばかりは雨降りでもいいなぁ、なんて予報見てて考えてました。いや、もっと言うと中途半端はイカン、もっと降れぇー降れぇぇー！！って、ずっと成田線の車内で雨乞いしてましたwww
だって土砂降りのなか奮闘する旧型電車も絵になるぢゃないですかー！！それに、今まで銚子行って雨降ったコトってなかったんで、また違った表情を記録したいという願望もあり…（笑）
うん、我ながらものすんごくアホだなーと、つくづく感じてます。はぃwww



この日は801と1002が運用に入っていました。





広告電車になった1000系たち、雨のせいもあってだいぶ汚れが目立ってます。これはこれでカッコイイ＊＊
1001号は来年4月末に契約が切れるのですが、果して元の醤油ツートンに戻るのか…！？それとも…？？？



702号は、外川の側線へ移動していました。数ヶ月前まで301号が居た場所…ここへ来てしまっては、もう余程のコトがない限り営業運転に入ることは無いでしょうね（泣；；



一方の701号は、まだ予備の予備（？）で、仲ノ町車庫に残っています。



雨で泥濘だらけの仲ノ町車庫。機械油も混じって大変なことに…。足元注意！！



それから、真新しいものといえば。これはＪＲの設備なんですが、風車小屋の前にスイカのブースが出来ていました。今年3月からスイカのエリアが拡大して銚子周辺でも使えるようになったんで、当然ＪＲのラッチ内にある銚電の改札口でもスイカがタッチできるようになったワケですが…なんというか、いたるところペンキが剥がれ落ち、風車の”羽根”すら4辺全てが朽ち果ててしまったボロボロの駅舎の真ん前に、こんな真新しいメカを易々と建ててしまうＪＲＥって会社は凄いな、と（^-^；
あ。当然ですが、銚子電鉄ではスイカ、パスモ類は使えません。便利な「弧廻手形」をどうぞwww



昼頃、小学生の団体さんが乗っていました。銚子電鉄では小学生も通学に利用しているようで、以前も平日に乗ると帰宅ラッシュに遭遇（^-^；　みんな黄色い帽子をかぶっているので、車内が黄色い集団に埋め尽くされますwww



今度はツアーの団体さんに遭遇！犬吠で降りて灯台見学と、濡れ煎餅を買いに行くそうで…こういった観光収入も今の銚電を支えています。



そういえば犬吠駅前の廃車体を使ったカフェ、2台あるうち1台の塗装がクリーム＋赤へ変わっていました。



タブレット交換。





夕方になると、今度は高校生がちらほらと乗っています。一方、待合室では地元のオバチャンたちの井戸端ならぬ”駅舎端”会議が始まり…www
この、地域に根付いた感じ。濡れ煎餅の名が全国に知れ渡って、すっかり観光化されてしまった感のある銚子電鉄ですが、まだまだ地元の方々にとっては生活の一部、なんですよね。たとえ電車が新しくなっても、いつまでも続いていて欲しいなぁー。なんて、軒下で雨宿りしながら考えてました。



最後に…！ちょっと車両についておさらい。銚子電鉄には現在、1001号、1002号、801号、701号、702号の全5両が在籍しています。1000系が唯一の高性能電車ですが、コイツ含め全ての車両にクーラーはありません。メインに使われているのは1000系2台と801号。銚子のダイヤはキホン的に2台の単行電車が笠上黒生（←一発変換できないよ、うちのパソコン…-_-；）で交換して、行ったり来たり…を繰り返しているので、検査や予備を考えると最低限この3台が必要です。701号も、あんなナリですがワンマン対応、一応予備の予備…というポジションのようで、まだ仲ノ町に留まっていますね。ところが1000系以外の車両たちは、あまりにもオンボロ過ぎるので、上のほうから是正勧告を受けているという（汗；
そこで今回入った元伊予鉄の4両…デハ＋クハの2連固定なんですよね。輸送密度を考えると、ちょっと勿体無い感じもしますが…夏場はクーラーの付いた2000系を優先的に運用させて、冬場は2000or1000という感じになるでしょうか。旧型車両ばかりか1000系たちも、今より活躍の場が狭まりそうですね。
2000系と1000系合わせて4編成。もう予備の予備で800が残ればなぁーなんて考えてますが、どうなんでしょ（^-^；　いや、残ってくれ…！！初日の出輸送の為にもゼヒwww
]]> 地方私鉄（関東・甲信越） 2009-11-22T22:00:43+09:00 三条イツキ FC2-BLOG http://st614.blog85.fc2.com/blog-entry-353.html 何やら京王では6000系2連1本に臙脂帯が復活したとかで、朝ラッシュの優等列車増結（！！）から競馬場線のワンマン運転までこなしているそうですが…今回は、その京王から近くて遠い話。千葉は銚子の地で、臙脂帯のさらに昔のグリーン塗装が復活するかもしれません。はぃ。先週火曜日、休みを利用してちょっと様子見てきました。以前から煎餅パワーでもって地道に設備の更新を続けてきた銚子電鉄ですが、車両も遂に…！！ですね。いろ 今回は、その京王から近くて遠い話。千葉は銚子の地で、臙脂帯のさらに昔のグリーン塗装が復活するかもしれません。





はぃ。先週火曜日、休みを利用してちょっと様子見てきました。
以前から煎餅パワーでもって地道に設備の更新を続けてきた銚子電鉄ですが、車両も遂に…！！ですね。いろいろウワサされていましたが、結局は伊予鉄から中古車量を4両購入して、今月あたまに笠上の側線から搬入されました。
銚子へは船でもって銚子港まで運ばれたんですが、ニュース記事に「銚子港で電車が水揚げ」とか載ってて軽くウケましたwww



昭和37年…京王で生まれ伊予鉄へと渡った50年モノの電車ですが、銚電史上初の2両固定クーラー付きという、ここでは超近代的なクルマですwww



外川寄りは貫通顔。
思えば、京王で1000系登場→京王3000系が伊予鉄へ→伊予鉄で3000系登場→伊予鉄800系が銚子電鉄へ→銚子電鉄2000（？）系登場→銚子電鉄の旧型電車が(ry

モノ凄い連鎖だなしかしwww

でもって、地域的に見れば東京からいったん四国へ影響与えて、また関東へ戻ってきてるってのも面白い。車両も人生も何が起こるかワカランですね(笑)



801号も、こっち側が貫通型でお揃い～。
というかコイツも伊予鉄道出身…！！というワケで、実は約20年ぶりの”感動の再会”なんですね。「あれ！？お前は見覚えがあるぞ…？？」ってお互いに、ねwww 松山では、それぞれ100系、800系を名乗っていました。



さっそく中吊り広告には新型車両のお知らせが。この、見るからにお手製な感じがなんとも（笑）
車両オーナー募集中…というコトで、新型車両に名前が付けられます。



一方仲ノ町の車庫には、もう一編成が台車を外して整備を受けていました。駅で入場券を買って、一応工場の方にも一声かけてからお邪魔しました。



こんなシールも…！！



おぉwww 高尾マークのパロディですね。犬吠崎灯台のシルエットとか凝ってますなぁ（笑）



側面。この日は一日中天気が悪くて…薄暗い車内や床下に灯った作業用ランプが印象的でした。
伊予鉄800系、銚子ではデハ2000形＋クハ2500形となって今年度中の営業運転開始を目指しているそうです。塗装は、かつての京王時代と同じグリーン一色塗りになる予定…！！



でもって仲ノ町車庫のマスコット、デキくんも今年9月から塗装が変わりました！



最近すっかり観光名所になってしまったようで（^-^；　車庫内にも”見学用通路”的なモノが整備されてまして、こんな看板まで設置されていました。



駅舎は、相変わらず濡れ煎餅のダンボールで溢れかえっています。待合室はもちろん、ホームの軒下まで一杯www

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で。もう皆さんお気付きかと思われますが…





伊予鉄800搬入を前に、この2両は解体されました。゜。゜（ノД｀）゜。゜。

…いや、もうここまで荒れ果てたら、潔く解体した方がマシですかね（^-^；　ヘンな霊が憑きそうで逆に怖いwww ]]> 地方私鉄（関東・甲信越） 2009-11-21T13:39:20+09:00 三条イツキ FC2-BLOG http://st614.blog85.fc2.com/blog-entry-352.html 今日ちょっとヤボ用があって埼玉の某大学へ行ってきたんですが、帰り上野で面白いシーンに遭遇しました。電車んなかから見てて、やけに上野近辺だけテツが多いなぁ…と。なんで上野駅手前の陸橋とか、鶯谷のホームとか、あんなに人いるんだッ！？こ、これは何か来るぞ…！！というワケで、電車降りて近くの銀箱持った兄ちゃんに何が来るか聞いてみたら「常磐線の珍しい電車が来るんですよ～」・・・で、こんなん来ました。と…（笑） 電車んなかから見てて、やけに上野近辺だけテツが多いなぁ…と。なんで上野駅手前の陸橋とか、鶯谷のホームとか、あんなに人いるんだッ！？こ、これは何か来るぞ…！！
というワケで、電車降りて近くの銀箱持った兄ちゃんに何が来るか聞いてみたら「常磐線の珍しい電車が来るんですよ～」

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で、こんなん来ました。と…（笑）

ちょwww なんでお前がココに居るし！？←疑問形



「京浜東北線」に「快速電車当駅通過」表示。確かに上野口へ現れた207系…！！





上野駅では地上の特急ホーム、16番のりばに入線しました。啄木の詩、隣は211系…紛れも無くここは上野駅です。



はぃ…まさか上野で207を拝めるとは。もう勝手に廃車になってるもんだと思い込んでました（^-^；　まだ生きてた（？）んですね。
それにしても、何でまた緩行線のコイツが上野に居るのか！？帰ってネットで調べてみたところ、どうも2日前から尾久へ一旦疎開していたとかで、今日のは尾久→松戸への返却だったそうです。既に営業運転へは先月から全く入っていなかったようで、慣らし運転だったのかもしれません。
これが、まさか廃車回送！？と、ちょっと心配になったんですが…来月5日には、さよなら運転もやるそうですよ！！



せっかくなので営業運転をしていた頃の207系の写真を引っ張り出してきました。
国鉄時代、たった1編成だけ造られたＶＶＶＦ車。常磐緩行線には珍車が多いのですが、そのなかでも一際レアな存在だった207系。見た目が地味、207といえば関西に同名の量産型が大量に居るので、若干影の薄い存在ではありましたがwww　初期のＶＶＶＦ…！！って感じの、特徴ある音色が印象に残る車両でした。
で、ですね。三条とはどうも相性が悪いらしく、常磐緩行自体はそこそこ利用しているにもかかわらず、今まで乗れたのは2～3回くらいだったかと思います。↑の写真も、日付見たら2004年7月とかになってましたwww　
そんな、いまいちタイミングの合わない車両でしたが…ホントに最後の最後で、偶然にも上野駅へとやって来た激レアシーンを記録できるとは、なんだか運命めいたものを感じますな（笑）
何にしても、今日ほどカメラ持ってて良かった…！！って思った日は無いですね。ホント、持ってて良かった。

]]> ＪＲ東日本 2009-11-20T00:08:50+09:00 三条イツキ FC2-BLOG http://st614.blog85.fc2.com/blog-entry-349.html アメリカ遠征シリーズ、カリフォルニアへ行ってきた…言うてたわりには、ほとんどアリゾナばっかだったんで（汗；　今回は再び西海岸へ戻ってきて…サンディエゴ　トロリー…！！サンディエゴ（San Diego）は、メキシコとの国境近くに位置する町。ロサンゼルスからアムトラックで2時間ほど南へ下がったところにあります。総延長82km、3路線とそこそこの規模なんですが…ここ、三条的にツボった。マジで。路面電車なのに高架走ったり…っ


サンディエゴ　トロリー…！！
サンディエゴ（San Diego）は、メキシコとの国境近くに位置する町。ロサンゼルスからアムトラックで2時間ほど南へ下がったところにあります。
総延長82km、3路線とそこそこの規模なんですが…ここ、三条的にツボった。マジで。路面電車なのに高架走ったり…ってのはＬＲＴの定番ですが、いきなり高架からジェットコースターみたいな急勾配でストーンッと地下入ったりとか、複雑に入り組んだ配線とか、物凄いΩカーブとか…サンディエゴの複雑な地形も関係してるんでしょうが、全体的にカーブが多く、建物も建て込んでいるわりに飛ばすので、なんというかノリが京急ですwww　もう、どうして赤い電車はドコもこうなのかと（笑）



こうやって見ると、立派な高架鉄道なんですけどねぇ。特に、北部の新興住宅地を走るグリーンラインは最近出来たばかりの路線なんで、殆どの区間が高架or地下です。



ちょwww　おっさん線路渡ってるし…！？
いや、これ仕様ですからご安心を（笑）　そもそも相対式ホームの片側にしか地上に繋がる階段がないんで、線路渡らないと反対側に行けないと言う（^-^；　ようはコレ、線路が高いトコ走ってるだけで、キホンは路面電車なんですね。電車が来ても、みんな平然と渡ってますが…なんか日本人からしてみると、ちょっとフシギな感じがしますね。



サンディエゴトロリーは歴史がそこそこ長いんで、車両も製造された時代によって3種類に分かれています。

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まずは、一番新しいS70型と呼ばれるタイプの車両。車番は3000番台を名乗っているんで、日本風に言うと3000系。2005年、グリーンラインの開通に合わせて登場した3両連接の部分低床車です。コイツのＶＶＶＦ音がカッコ良過ぎ…！！



車内はこんな感じ。



でもって、3000系の良いトコロは前面展望！3連接低床車、というコトでフェニックスのそれと構造自体はほぼ一緒なんですが。運転台直後の席は京急2100形みたく、ちゃんと前を向くようになってるんですよ…！！（フェニックスでは後ろ向き。3連接全体で集団見合い式っぽい配置…orz）大きな一枚窓のおかげで視界も良好…！！！オマケに、路面走ったり高架走ったり地下入ったり急カーブあったり…あぁ、めっちゃ楽しいwww

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次に、角張った車体と大きな一枚窓が特徴のＳＤ100型。2000番台を名乗っています。1995年から製造されていて、主にオレンジラインで活躍しているようですが、グリーンラインでも時々3000系に混じってやってきます。
ちなみにコイツ、どっかで見たことあるなぁーと思ってたら、ソルトレイクシティのTRAXと姿カタチがほぼ一緒ですね（^-^；



木目調の内装にボックスシートが並んでいます。



2000系にはラッピング編成も確認できました。ま、真っ黒www

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最後に、一番古いＵ2型。1000系ですねwww　1981年、サンディエゴトロリーの開業と同時にデビューした車両で、主にブルーラインで活躍しています。



内装は2000系と大差無い感じですね。後からリニューアルしたのかもしれません。



2000と3000は互換性があるようで、こんな編成も見かけました。背丈が違うので凸凹です（笑）
訪れた日は休日ダイヤで終日2ユニット編成でしたが、ホームの有効長を見ていると４ユニットくらいまでは対応できそうな感じ。それこそ平日ラッシュ時には凸凹凸凹…なんて編成も見られるかもしれませんwwww ]]> 海外 2009-11-15T22:26:56+09:00 三条イツキ FC2-BLOG http://st614.blog85.fc2.com/blog-entry-351.html 「してつや」の方に模型upしてて思い出したんですが、伊賀鉄道の記事、途中でしたね（^-^；模型はこんな感じに仕上がりました。詳しくは「してつや」で。…こうして見ると銀帯、若干太かったかなorzまだupしてなかった、宿を出た翌朝の写真です。全て茅町駅にて撮影。一方、気になる東急1000系の譲渡車ですが、いよいよ第一陣が先月末に伊賀入りしたそうで、早ければ今年中にも運行を開始するんだとか。こーんな小ぢんまりとしたロ


模型はこんな感じに仕上がりました。詳しくは「してつや」で。

…こうして見ると銀帯、若干太かったかなorz









まだupしてなかった、宿を出た翌朝の写真です。全て茅町駅にて撮影。
一方、気になる東急1000系の譲渡車ですが、いよいよ第一陣が先月末に伊賀入りしたそうで、早ければ今年中にも運行を開始するんだとか。こーんな小ぢんまりとしたローカル路線をステンレスの1000系がガタゴト走るなんて…ちょっと写真見てると想像つかないんですが（^-^；　上田のも、未だに違和感があったり…。あ、そういえばサマーウォーズ、結局見てないなwww

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ついでに、模型ネタをもう一発。
かなり前に着工してから何度か中断しつつも、ゆーっくりと建設を進めてきたレイアウトなんですが。今日、久々にwwwホンの少しだけ作業進めてみました。





こんな感じで。まだまだ塗装すらしてませんが、とりあえずホームの上屋をせっせこ作ってます。
最終的には本線と支線が分岐する、阪急の石橋とか、富山地鉄の寺田みたくハの字形をした変則3面5線の私鉄ターミナル駅になる予定です…さぁーて完成はいつになるやら（^-^；







参考資料たち。名鉄知立駅のを参考にしてます。
こう、美しく組み上げられた鉄骨の建造物って萌えますよね…！！鉄骨美と言うかなんというか…以前、友人から貸してもらった建築の本なんか、本文そっちのけで写真の方に目が釘付けでした（笑）
ヨーロッパ風のオシャレなのも良いですが、日本やアメリカなんかで見かける、あまり装飾は無くて無機質だけど、どこか美しい感じのが三条的にグッときます。
そんな知立駅も、もうじき高架化工事が始まるそうです。7700系ともども記録するなら今、ですね。 ]]> 鉄道模型 2009-11-14T22:27:04+09:00 三条イツキ FC2-BLOG