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三条イツキ

Author:三条イツキ
気の向くままに鉄道写真を撮り歩いては書き綴るブログです。
新型より旧型派、バスも好き、ときどき海外の鉄道にもお邪魔します。

2017年11月13日にブログのデザインを一新しましたー。
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最後の赤胴車
こちらの続きです。
午後は阪神武庫川線へ。


武庫川駅の連絡通路から見える本線がいい感じに順光だったので、軽く撮影。


トップナンバー!
ここ最近ヘッドライトのLED化が急ピッチで進んでいますが、こいつはまだ交換されていませんね。
やはりこっちの方が落ち着きます。


終点の武庫川団地前まで、たったの1.7kmしかない武庫川線。
ラッシュ時は2編成が交互なのですが、日中は1編成が行ったり来たりしているだけなので、こんな風に連絡通路の下でお昼寝しています。


この留置線がかなり狭いスペースでして、通路から柵越しに手を伸ばせば届きそうなくらい近いですw


改札を出て近くの踏切から撮影。
この日の運用は2本とも片開き扉の7861形でした。
武庫川線用の車両は7861形3編成6両と、両開き扉の7890形が1編成2両在籍しています。


続いて東鳴尾駅手前の定番撮影地へ。
残念ながら、だんだんと曇ってきてしまいました…。
武庫川線は洲先付近まで複線分の土地が用意されていて、線路の西側が空き地になっているので、だいたいどこも沿線撮りしようとすると午後が順光になります。


ならば晴れると逆光になる陸橋からの俯瞰をやってみたり、


東鳴尾駅の構内踏切と絡めてみたり。



日中の本数が少ない時間帯でも最低20分ヘッドなので、失敗を恐れずガンガン撮れますね。


片開き扉の通勤電車も、もうすっかり珍しくなりました。

赤胴車最後の楽園となっている武庫川線ですが、何やら5500形が2連に改造されている(!?)そうで、武庫川沿いをのんびりと走る光景も、まもなく見納めとなるようです…。
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阪神 | トラックバック:0 | コメント:0
[ 2020/01/20(月) 19:01 ]

大山崎カーブにて
今回は(も?)帰省のついでに関西私鉄をいろいろと撮り歩いてきました。
まずは昨年12月29日、帰省ラッシュで超満員の新幹線を京都で下車、東海道線のホームへ向かっていると何やら渋いブロワー音が聞こえてきました…


お前まだおったんかいwww


山崎で降りて阪急の大山崎まで徒歩連絡。
山崎といえばサントリーカーブですが、私鉄派ならば大山崎カーブでしょうw


梅田方面から「京とれいん雅洛」が通過。
特急型の6300系は未だしも、まさか通勤型の7000系がゴージャスな観光列車に大化けするとは…。
神戸線用の車両が、ほぼ京都線でしか運用されないというのも異色ですね。


リニューアルが進む7300系。
第一弾の7320Fは新車と見紛うレベルに仕上がっていましたが、さすがに手がかかり過ぎたのか、それ以降はだいぶ簡略化されましたねw


初詣マークを付けた3300系。
このドア窓がびょーんと伸びた不格好なリニューアルは頂けません…。


大阪梅田行きと京都河原町行き。
2019年10月1日から梅田→「大阪梅田」、河原町→「京都河原町」が正式名称になりました。
車両側の対応が追い付いていないようで、LED車は更新済みなのですが、



幕車はそのままでした。




そして今回一番のお目当てだったのが、飾り帯が復活した8300系!
これ、当初は11月1日までの予定だったので、本当は10月に撮るつもりだったんですよね。
ところが台風19号で全てがおじゃんに…。
撮れず仕舞いになるはずだったのですが、ありがたいことに期間が延長されて無事に撮ることができました。


車体も足回りもぴかぴかな5300系。


初詣マーク付き9300系。


「京とれいん雅洛」が戻ってきました。
こうしてみると車体が京都線の車両より細いことがよくわかりますね。

「京とれいん雅洛」と「京とれいん」は大山崎~水無瀬で離合するそうなので、振り返ってカメラを向けてみると…


結果はこんな感じでした。
ちょっと遠い…。


前回のダイヤ改正から新種別「快速特急A」に変更された「京とれいん」。
これは2扉の6300系がホームドアに対応できず、十三が通過(!)扱いになった為なのですが、律儀に種別を変えるところが阪急らしいですね。

こちらの記事に続きます。
阪急 | トラックバック:0 | コメント:0
[ 2020/01/13(月) 20:54 ]

大師線の干支マーク

これまた毎年恒例、大師線の干支マークを撮ってきました。



去年は4種類もあって驚いたのですが、今年は例年通りの2種類。



2枚とも可愛らしい絵柄ですねw


120周年ラッピングを纏っていた1521編成も元の姿に。
去年が色々と賑やかだっただけに、令和初の新年は少し地味な幕開けとなりました。

京急 | トラックバック:0 | コメント:0
[ 2020/01/11(土) 19:34 ]

今年も能勢電の初詣マークから
あけましておめでとうございます。





毎年恒例、新年一発目は能勢電の初詣マークから。
この日(1月2日)は5124編成と1756編成の2本を確認、どちらも日生線運用だったので山下で撮影しました。
5124に初詣マークが付いたのは今年が初めてですね。


年1ペースで増備が続く7200系、今年も増えるのでしょうか。


来年は5142編成にもマークが付くといいですね。


2020年になってもパタパタ表示器が現役な山下駅。


パタパタの醍醐味と言えば、こういう今は使われていない表示がチラ見できることですよねw
2017年に廃止された日生急行、末期は”土曜ダイヤ”の朝ラッシュ時に上り2本のみ運転されるという超レアな種別でした。


下りの日生急行。
日生エクスプレスが登場する直前の僅かな期間にのみ設定されていました。


下りの妙見急行。
恐らく今まで一度も設定されたことがないと思われます。


梅田に行かない日生エクスプレス。
こちらも定期列車にはない組み合わせですが、何らかの事情で阪急への直通が中止になったら見られるかもしれません??
近畿地方の鉄道 | トラックバック:0 | コメント:0
[ 2020/01/04(土) 23:29 ]

帯無しO2編成を捕鯨せよ #4
こちらの続きです。


なんと今日はT1も並んでいるではありませんか!!!(昨日はマッコウクジラ3並びでした)


撮影会の車両は日替わりだったのですね。
これは嬉しい誤算です。


O2編成は幕回しが行われ、屋代や信濃川田など懐かしい行先も表示されました。


もし半蔵門線が史実よりも早く全通していたら、東武線内ではこんな並びが日常的に見られたかもしれませんねw


午後は旧山の内線区間で撮ろうと、ゆけむり号で湯田中へ。
思えば湯田中駅で降りたのはかなり久しぶりで、前回はまだスイッチバックがあった頃でした。


とは言えホーム以外に大きな変化はなく、渋い駅舎やバスターミナルは今も健在です。


湯田中から定番の夜間瀬カーブまで徒歩移動。
ここ夜間瀬駅のすぐ近くなんですが、ちょうどいい時間に普通電車がなかったので…。
以前なら特急も信州中野を出ると各駅停車だったんですけどね(というか昼間は特急しか走ってなかったですw)
撮影地にたどり着くと、観光列車「のんびり号」の返却回送がやって来ました。


そしてO2編成。
この旧山の内線の1ヤマのみ、どうしても臨時ダイヤが引けなかったのか定期列車のスジだったりします。
まぁ臨時も行先表示だけだったので見た目の変化はありませんがw
臨時列車は当日有効の1日乗車券がないと乗れないのですが、これは普通乗車券や定期券でも乗車できます。



続いて夜間瀬川橋梁。
晴れれば順光、土手にはカメラの砲台がずらりと並ぶも結局晴れず…。


急いで信濃竹原へ移動して、山を登ってくるスノーモンキーとの交換も撮影。


この信濃竹原の駅舎も渋いですね。
残念ながら待合室は閉鎖されていて中には入れなかったのですが、ガラス越しに長野オリンピック直前の賑やかだった時代の運賃表が見えました。



やっと晴れてきたので再び土手へ。
あぁO2編成のときにこの光線だったら…。


日も暮れてきたので、そろそろ帰りましょうか。


信州中野で降りると隣のホームにもマッコウクジラが。
残る3500系はN編成4本とL編成1本の計11両、新車導入の噂はあるものの今のところ具体的な発表はなく、もう暫くは活躍するものと思われます。

甲信越地方の鉄道 | トラックバック:0 | コメント:0
[ 2019/12/28(土) 22:01 ]

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