|
|
|
| ちょっと前の長電とか ＃3 特急列車運転50周年記念マーク |
ちょっと前の〜シリーズ、ラストは2008年3月の写真です。これ、去年途中までupした「東京→町田1300キロ」 の続きだったりするんですが…もう誰も覚えて無いですよね、そうですよね（汗；
さて。1年前の長電…っても、ロマンスカーはすっかり長野に馴染んで、2000系も2編成がリバイバルカラーを纏って活躍…と、ほぼ今と顔ぶれは同じ。変化無いっちゃ変化無いんですが〜
地味にコイツのマークが違っていましたwww
よーく見るとヘッドマークがいつものヤツ（鹿のシルエットが描いてあるあれ）ぢゃなくて、「特急しが」と書かれた一回り小さなマークになってますね…！！
リバイバルカラー化直後は特急列車５０周年記念、ということで昔風の復刻版ヘッドマークになってました。前後でデザインが違ったりしてなかなか凝ってたりします…が。間合いの普通運用でもマークは外さないんで、デカデカと「特急しが」って表示したまんまなんですがwww これって問題ないんでしょうか（^-^；
にしても…目立たねぇなぁコイツwww
モノトーンな雪景色に見事同化してるよ（笑） 艶々の車体にマルーンって無茶苦茶カッコイイんだけど…！！写真で表現すんのムズいぞ…。とりあえず、こやつをフルオートで撮ろうモンなら、露出オーバー必須ですwww
そういえば同じマルーンでも、阪急より若干こっちのが濃い感じがしますね。
一方のクリームツートン。この日は、たまたま「ゆけむり」が一編成お休みだったようで、ラッキーなことに昼間もＡ特急で絶賛活躍中でした！
２編成かつかつで運用している「ゆけむり」は検査等々で、わりと頻繁に2000系が代走してます。代走の日にちは長電公式ページのお知らせ欄に載るんで、参考まで。
村山橋梁の柳原寄りにて。ここ、今は例の架け替え工事の影響で、だいぶ線路際がゴチャゴチャしてますが（汗； 軌道自体は数メートルずれるだけなんで、完成の暁には、またここで写真が撮れるといいなぁー。とりあえずフェンスとか余計なアイテムが付かぬよう祈ってます…！！
前回upした7：39の桜沢。2000同士の交換を地上から見るとこんな感じになります。
あれですね、こないだ撮ったのと運用も一緒ですね！2000の運用自体は固定されてますが、色はどっちがどっちに入るか運次第です。
|
| ちょっと前の長電とか ＃2 2000形が4編成居た頃 |
うぉ、寒゛っ！！ 今日の関東地方は激暑だったんで尚更www
今回は「ゆけむり」が入線する直前、2005年12月に訪れた時の写真です。当時は、まだ2000形が4編成健在（うちＢ編成は、既に8500が入線して休車中でしたが）で、塗装も赤とクリームのツートンに斜めストライプの入った新塗装を纏っていました。
だ、脱線してる！！…んではなくて、これデフォルトです（笑）
雪に隠れちゃってますが、ちょうど2002号の一番前の台車直下にポイントがあって、手前側にもレールが敷いてあります。この数十センチオーバーの為だけに、湯田中を発着するときは一旦先の踏切までオーバーランしてからスイッチバックして手前の線に入る…というなんとも器用なコトやってたんですね。
しかも、このときはポイントが凍結してしまって…でも運転手さん、手慣れた様子で駅の事務室から”やかん”を持ち出し、お湯をかけて見事ポイントを解凍させてましたwww やかんですよ、やかん。あの、お茶とかカップめん作るときの、フツーの銀色をしたやかん（笑）
そんな湯田中名物のやか…ぢゃなかったスイッチバック、今では「ゆけむり」を入線させる為に１線スルー化、なんとか用地を捻出してホームを延長したので、この光景も過去のモノになってしまいました。
それにしても、この年は雪の量がハンパ無かったですね…。マッコウ君も見事に氷柱だらけwww
ホントは18きっぷ余ってたんで、長電のあとは北陸の私鉄でもまわろうか…なんて考えてたんですが、信越も、大糸も、飯山線も、みーんなみんな運休で（汗； 長野駅から電車乗っても東京方面以外に行けないと言う…orz
しかし。これは積り過ぎやろwwww
長電といったらココ、鉄道と道路併用の村山橋梁…！！大正時代に経費削減してこんなカタチになったそうなんですが、こういう構造萌えますねwww これで併用軌道だったら満点だ（笑）
昔はこの細長い橋一本で道路上下線＋鉄道を捌いていたようですが、まぁ間違いなくボトルネックでして（汗； 大きな橋へと拡張すべく、長らく架け替え工事をやってます。
写真を撮影した当時は新しく上り線の鉄橋が開通したばかりで、古いほうの橋は道路の下り線と鉄道が共用している状態でした。今は下り線も新しい橋になったので一時的に鉄道専用橋になってますが、今年の11月には鉄道も新しい橋へ移設されるので、再び併用橋へ逆戻りする予定www
長野で出発を待つC編成とD編成。
このときは、まだ名前を募集してました…！！
ホント、最初ロマンスカーが長電へって話し聞いたときは吃驚しましたねぇー。
2000形の車内。今では座席を集団見合い形で固定、特急料金も座席指定ナシで100円…と、気軽な感じの（むしろライナー的な）特急になってますが、かつてはレジャーブームもあって、志賀高原のリゾート開発に相当な力を入れていた長電。そんな長電の看板列車としてデビューした超ハイグレードな車両で、当時は回転クロスに全車座席指定だったとか。よ〜く見ると、網棚の飾りとか、細かい部分も洒落てますよねぇ〜。
薄暗い地下ホームへ急行灯輝かせ滑り込む…！！
登場から50年以上経過した2000形ですが、半世紀経った今も特急仕業がメインってスゴいですよねぇ。8500のゲテ編成wwwにはヘッドマークステーが付いていて、嫌ぁ〜な予感が過ぎりましたが…今のところB特急でも特急料金100円を徴収している以上は、ロングシートの通勤車を特急に…なんてコトは出来ないハズで（いまでも検査などで、やむなく特急運用に通勤車が入る場合は特急料金不要になるそうですし） ある程度のグレードを保ちつつ、それでいて特急から普通まで汎用性の高い車両となると、今のところ適した後継車は出てきておらず…残った２編成は今しばらく安泰…なのかもしれません。
あぁ、秩父みたく西武101の改造…とか、東急8500を伊豆急並みに…とか。後継車の妄想しだすとキリが無い（笑）
|
| ちょっと前の長電とか ＃1 OSカー |
こないだ長電の近況upしたんで、今回は昔の写真ひっぱり出してきました。まずは2003年3月に走ったOSカー10形のさよなら運転、三条が最初に長電を訪れたときの写真です。
この日は、もちろんOSカーがメイン…なんだけど、ぶっちゃけると三条的には新しい目の10形より、丸っこくて湘南２枚窓でユニット窓がずらーっと並んだ長電のスター、2000形の方が気になってたという（笑） それから、須坂に0形OSカーと元東急の赤ガエルが留置してあると、雑誌か何かで読んで、これも見てみたいなーと思ったんですが、こちらは既に解体済みでした…。
そんなワケで、10形の方は駅撮りばっかです（汗； もう少しちゃんと記録しておけばよかったかなぁ…
はぃ、OSカーです。めっちゃ新しいです。昭和55年生まれなので、この時点で車齢23年…わ、若過ぎる（泣；；
まぁ木島線の廃止でマッコウ君に余剰が出たんで、1編成だけのコイツより余ったマッコウ君で揃えた方がコストがかからない…という判断だったんでしょう。見た目もデザインも綺麗なんで、なんだか引退するのがウソみたいでしたね…。
屋代発、湯田中行き。
屋代線、普段は須坂で運用が分断されてるんで、この組み合わせは臨時列車ならでは。
でもホントは屋代から信州中野、さらに今は亡き木島までをまとめて河東線って言って、実際の運転系統に併せて須坂〜屋代間を屋代線って呼ぶのは…って書こうとしたら、木島線が廃止になったとき正式名称になったのね（汗； 信州中野から湯田中までの山の内線も長野線になったそうで…（ウィキペ参照）
車内。下手なマッコウクジラより近代的だよ、コレ（笑）
昭和55年、地下区間完成を記念してデビューした10形。この頃の地方私鉄って、どこも青息吐息で車両作るどころぢゃなかったハズですが、長電は元気だったんですねぇ…！！ホント、クーラー無いのが致命的過ぎ…。
終点の湯田中にて。ここも、最近はスイッチバック解消と1線化で、駅の雰囲気がだいぶ変わってしまいましたね。
…次回はリバイバル塗装になる前、A特急でバリバリに活躍していた頃の2000形をup予定！！
|
| 都電6086号、今年も公開！ |
荒川車庫、行ってきました！！
やっぱ都電といえばこの色ですね…！！
６年程前には緑色をした6152号が動態保存で（！）荒川車庫に居ましたが、残念ながら老朽化と財政難が祟って引退、近所のあらかわ遊園に場所を移して静態保存…というカタチになってしまって、暫らく都電上から6000系が姿を消していたんですよね。
いま荒川車庫に居る6086号は、約30年もの年月を個人宅で過ごして、去年の6月8日に里帰りしました。以来、路面電車の日と、荒川線の日前後に車庫で一般公開しています。
三条、去年の一般公開には行けず仕舞いだったんで、この色をした6000をナマで見たのは今日が初めてだったりします。あ、”土電”の方のそっくりさんには乗ったことありますが（笑）
30年の眠りから覚めた彼の目には、今の東京、今の都電はどんな風に見えてるんだろうなぁ…
そんな、かつての職場へと戻ってこれた6086号、一見幸せそうな彼ですが…6086号の持ち主で、鉄道車両の保存活動を行っていた岸由一郎さんという方が…実は去年の搬入直後、ちょうど1年前の今日に宮城内陸地震にて被災され、帰らぬ人となってしまったんですね…。残された6086号は、いわば忘れ形見のようなもの。末永く保存していただきたいですね。
そうそう、宮城の地震といえば。三条もコレを撮りに陸羽東線へ行って、危く直撃するところで…あれは背筋がゾゾっとしましたねぇ（汗； 6月14日というのは、どうも私にとって厄日らしく…いや自分の誕生日なんだけれども（^-^； 過去にも渋谷で危ない兄ちゃんに絡まれたと思ったら中学のクラスメイトだったり、自転車乗ってたら出会い頭で交通事故にあったり…まぁお互いのスピードが遅かったのと、運良く私がクルマのフロントへ飛び乗ったんで無傷でしたが…クルマには巨大なクレーターが出来てしまって（汗；
どれも大事に至ってないのがまたコワくてですね…なんらかのサインなんかな、とか思うと今年はヤバいんぢゃないかなとか余計な心配してしまって、うかつに外出できないです。とかなんとか言いながら荒川車庫行ってるやんとか、そういうツッコミは無しね（笑） もう、この日の三条は相当まわり警戒してましたよ。バリア張りまくってました。
さてさて、撮影会の方ですが。とにかく系統板の付け替えが激しかった…！！ずらーっと並んだ系統板、コレ全部付け外ししたんですよ（笑）
6086号、いろんな営業所を転々としてたんですね。単に系統板を付けるだけでなくて「この系統は青山営業所の所管で、6086は昭和○○年から○○年まで…」という風に、司会の方の解説が入るので、へぇーそんなところに営業所があったんだーとか、あんなとこにも都電が走ってたんだーとか。全盛期を知らないだけに、勉強になりますね〜。
あぁ、帝都東京を縦横無尽に走りまわっていた頃の6086号の姿を見たかったなぁ…
「あ、もうちょっと上…！！」
「はぃ、ＯＫ！！」
…手動の方向幕は位置合わせが大変（^-^；
黄色がお揃いの7022号も、ちょっとだけ友情出演！！
電車に近づいて撮れる時間もあって、形式写真だけでなく、いろんなアングルが狙えました。車内には入れませんが、開いたドアから車内の様子を一枚！
で。形式写真の時間になるとドアを閉めるんですが…ここでトラブル発生！！ド、ドアが閉まらない（笑）
さすが年代モノ、立て付けが悪いらしくwww スタッフの皆さん5分ほどドアと格闘して、やっと閉まったときには握手喝采wwww
7022号の他、ときどき出入庫のクルマがやってきて6086と並びました。…こうやってみると、6086だけ現代へタイムスリップしてきたみたいで、なんともフシギな感じ。
そういえば8800も9000も今のところ乗ったことが無いですね…今回8800は、撮影会の終わる直前に出てきて、参加者の帰宅用臨時電車として走ったんですが、6086が奥に入るところまで見届けたかったんで乗れず仕舞い…。
ま、せっかくの都電なら吊り掛けに乗りたいぢゃないですか（笑）
そんなこんなであっという間の2時間でしたー！！系統板外して、パンタも下げて…撤収準備。
しかし人力www
まぁ、レールの上に乗ってても静態保存ですから、動けないのは当然…でもなんか、この光景ウケる（笑）
トラバーサーへと押し込んで…
ススーっと、左奥へと移動して行きました。トラバーサーに乗って移動するときの動きがコミカルで可愛いです（笑）
|
|
