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| 雪色の新町車庫で |
昨日の晩、なんか寒ぃなぁーと思ってたら。…雪降ってましたー！！
うちはマンションなんで密閉されてるハズなんですが、雨じゃなくて雪に変わった…！って、外見なくてもなんとなーくわかる時ってありませんかwww 気配っつーか。勘？みたいなの。それでカーテン開けてみたら結構な勢いで降ってて、積るかな〜、明日までもつかな〜、なんて思いながら、そっこうカメラのバッテリーを確認し（笑）
関東の平野部、しかもどちらかといえば海寄りな場所に住む三条にとって、雪は特別な存在なんです。年に一度、降るか降らないかのサプライズ。
というワケで、今日はカメラを持って出掛けてきました〜www
京急です（笑）雪降ると毎回のように京急行ってますねwww
いや、この赤と白のコントラストが堪らんのですよー。横浜ら辺で、京急ほど雪が似合う電車はないと思いますvv
ステンレスのクルマだと、雪に溶け込んで映えないし…（-_-；
検査明けでしょうか。ぴっかぴかのダルマ。朝ラッシュは4扉のコイツを集中的投入してるらしく、ダルマばっかり見かけますね。
青いヤツ。
で。例によって本命は1000形…なんですが！全っ然、来ない…orz
やっぱねぇ、4連×2、6連×3だもんなぁ〜。6連は最低1本は運用入ってるだろうケド、浦賀とか行ったらなかなか帰って来ないし…あぁ、だいぶ雪も溶けてきた（汗；
仕方ないんで、車庫で寝てたりしないかなぁーと新町へ行ってみたところ…
お、いたいたvv 掃除中…のようです。
作業員の方が、洗車台に水を撒いて除雪（？）していました。
それにしても行き先表示…エアポート快特 押上ってwww
車庫んなかは電車が高速で通過しないので、レール面にも結構雪が残ってました。これはこれで絵になるなぁ…と。
暫らくすると、洗車線から動き始め…
新1000の隣で停車！！上手い具合に並んでくれました〜。幕も、ちゃんと回送に（笑）
でもって、今度は川崎方面から1000形の回送がやってきました。新町1番線に入線して…って、ちょ、本線逆走www
グネグネっとポイントを渡って反対側へ…
も一回、折り返して車庫へ…！！車庫線へ入る手前で、方向幕が「回送」から「普通 羽田空港」に（笑）
それにしても、入庫するまでに2回スイッチバック、つまりＺ型に入換したんですが…一連の動作が素早すぎるwwww
1000形同士並びました〜！！うん、なんだかホッとする光景ですね。
こないだ、大師線の記事にも書きましたが。ホント1000形減ったなぁ…と、ここ最近の京急を見てると、つくづく感じる今日この頃です。
あれだけ当たり前のように走ってたのに…今じゃ狙わないと撮れないような、稀少形式になってしまって；； ちょっと前までは分散クーラーのが無くなる…とか、快特運用が無くなる…なんて言ってましたが、今度は1000形自体が無くなってしまう…。゜。゜（ノД｀）゜。゜。
とにかくもう今のうちに。残された時間をカメラにも、心にも！しっかりと彼らの姿を記録しておきたいですね。
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| 「新」 |
2009年を表す漢字は「新」でしたが…今年に入って、ちょっと残念な（？）ニュース。福井鉄道の「武生新」、「福井新」が改名で消えるそうです。
今年3月のダイヤ改正で、武生新→越前武生、西武生→北府（”きたご”と読むそうです）、上鯖江→サンドーム西、福井新→赤十字前、裁判所前→仁愛女子高校の計5駅を一挙改名することに！！あと、新しく「スポーツ公園」駅が出来ます。
ちょっと前までの福鉄といえば、何かと冒険はせず、サービスも旧来然としたイメージがありましたが…ここ最近はアテンダントを乗せてたお隣りさんの影響もあって（！？）土休日にフリーきっぷを売ったり、パークライドを作ったり、ちょっとお洒落なロゴマークを入れてみたり…低床車を入れて以来、イメージアップに目覚めた感じ。
でも今回の改名は、ちょっと残念かも…特に終点の「武生新」は行先表示でもお馴染み、福鉄といえば"ナントカ新"という感じで、耳に残る、ユニークな響きのネーミングだったんですが…(^-^；
というワケで、今までに撮った福鉄のうち、まだアップしていなかった「武生新」行き表示の写真を何枚か…。低床車への置き換えが完了した直後に1回行ったっきりなんで、高床車の写真ばっかりですwww
行き先、読めないぞwwww
低床車の「武生新」表示は短命に終わりますね。
この古風な路線図も、そろそろ交換時期でしょう。
テープでところどころ修正されてますが、”準急”が隠しきれていないのはご愛嬌www
西武生駅。この春から北府駅になります。
この北府という駅名、かつて福武線から見て北陸本線を挟んだ反対側を走っていた福鉄南越線にも同じ名前の駅があったそうです。北府駅でググるとヒットします。
でもって、この南越線もまた福鉄的ネーミングセンス全開だったりして。「岡本新」やら「社武生」やら…調べてくと面白いです（笑） 確かに国鉄線に対して私鉄線を”社線”って言いますが、駅名に起用した例はココぐらいかとwww
また福井行きたいなぁ〜。
今では、すっかりライトレールもどきに化けてしまった福鉄ですが、まだまだ連接のスター200形も活躍してますし。600形も、高床時代はあんなモン…と言ってハズレ扱いしてたので、未だに乗ったことなく（汗；
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| 終焉を迎えたプレハブ電車 |
そういえば、こないだの週末はコイツも引退しましたねー
209系！！
えぇ゛ー！？コイツまだまだ新車だろー、ってwwww いやそれがもう、今年に入って残り2本体制になってたとかで…ＪＲＥのパワーって相変わらずスゲェなぁと。ホント、いつの間に増殖したんだE233よ…(汗；
ちなみに銚電702は昭和16年生まれ（近江出身なので、例によって書類上はもっと古かったりしますwww）、一方の209は平成5年…歳の差、なんと50歳！！ やっぱ新車やん（笑）
横浜に住む三条にとって、青いコイツは大都市貫く京浜東北線…というよりも、ハマの高架線を行く「根岸線」のイメージが強いですね。山手線や列車線と併走してるよりも、タンク車に埋もれてる感じがしっくりきますwww
ぶっちゃけると209って、あんまし好きにはなれないクルマだったりして（ファンの方ゴメンなさい；） どうも、そのちゃちくて軽い、いかにも”使い捨て”な感じの造りには好感が持てず…路線自体は便利なところを通ってるんで、何かとお世話になる機会が多かったんですが…。
そんな209系でも、いざなくなる…と思うと寂しくなるもの。勝手ですね（^-^； 最後くらい…あくまでもヘッドマークが付いたんだよ、短い間だったけれど京浜東北線という大動脈で、一大勢力を築き上げた形式がいたんだよ…！という時代の記録として。ちょっとくらい写真を撮っておくか…というワケで。人も少ないだろうと平日の午前中、ちゃちゃっと↑の2カットだけ撮ってきました。
先週は忙しすぎて、あんましじっくりと写真を撮る時間が作れなかった、というのもありますが…こう、なんというか高架で相対式ホームの、いかにも根岸線！ってトコで見送りたかったんですvv
あ、あと、なんとしてでも課題片付けて銚電だよな、とwww
でもって、209の写真って殆ど手元に無いんですが…ＨＤＤを漁っていると、ちょっと面白い写真が出てきました。
ガラーン…
早朝の大宮、始発電車だったと思います。まだ座席の使えない6扉車で乗り合わせたお客さんは”新聞”でした…
次々と運び込まれてゆく新聞たち…ラッシュの始まる前、まだ街が眠りから醒めていない時間の京浜東北線は、9両の客車と1両の貨車を繋いだ貨客混合列車が走っていたのです（笑）
ちなみに列車線の荷物室みたいな仕切りはなく、”貨車”への立入は特に禁止されている…ワケでもなさそうでしたが、なんとなく居心地が悪かったので(^-^； 写真を何枚か撮ったあと、ちゃんとした座席のある”客車”の方へ、すごすごと乗り移ったのでした。まぁどっちみち人間は殆ど乗っていませんでしたがwww
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| ”半鋼製電車”最後の砦、落城へ… |
在籍車両、全5両。冷房なし。半数が釣り掛け電車…そんな銚子電鉄に”新型車両”が搬入されて早数ヶ月。ついに、そのときはやって来ました。
公式ページでの発表は無かったものの、電鉄倶楽部さんのサイト（いつもお世話になっていますm(_ _)m）に”銚子電鉄７０２サヨナラ運転”の文字…こ、これは�堯，覆鵑箸靴討任皀好吋献紂璽訥汗阿靴覆�ては…！！と、前日まで必死こいて課題やらレポートやら終わらせた三条です。人間やれば出来る（笑）銚子電鉄は三条にとって最強の燃料ですwww
とりあえず、当日にどうしても外せない用事がなかったのがホント幸いでした（^-^；
※話が前後してしまって申し訳無いんですが、元旦に行ってきた「初日の出輸送」の様子は、また後日upします。
地元の駅を初電…の次くらいの電車に乗って、道中は連日の疲れからほぼ爆睡（笑）眼が覚めたら銚子でしたvv
いつもの”風車小屋”をくぐって銚子電鉄のホームへ向かうと、801が入線してきました。去年から貼ってあった「LAST RUN デハ801」のシールの他に、今日はもう一つ小さなマークも付いています。
車内で買った一日乗車券は…なんとデハ301柄！！
コイツ、一応末期も車籍があった（？）ようで、事業用としてヘンなやぐらをつけて活躍していましたが、とてもお客さんを乗せられるようなシロモノではなくなっており（某省的には800や700ですらギリギリなんだから、どう考えても300はアウトだろうなぁwww）当然さよなら運転も行われず、去年10月にひっそりと解体されてしまったんですが…301のコトも忘れないでね、ということでしょうかwww 銚電さん、グッジョブです…！！
2000系の整備も着々と。仲ノ町では、笠上黒生で年を越したもう1本が工場内へ取り込まれ、笠上の側線はもぬけの殻…はて、緑になった2000はドコ行った！？と思ったら、こんなところに押し込まれてましたwww
それしても同じ湘南2枚窓同士。近江出身の700と京王出身の2000、生まれも育ちも違うので全くの偶然なんですが、デザインが似てますね。
しかしまぁ、よくぞこんなトコに止めたな、とwwwww
ここ、ただの機械回し線なんで、せいぜいトロッコのユ1両放置するくらいの有効長しかなく。コイツみたく”超大型車”（銚電基準でwww）だと、かなり窮屈な感じ。車止めまで数10センチしかないぞ（笑）
側線発車→801に増結！！までの流れを並べてみました。
いつもは大半のお客さんが犬吠で降りてしまうので、閑散としている外川駅ですが…今日は人だらけwww
でも、これはまだまだ序の口で…
なんぞこれwwww
君ヶ浜のホームから、定番撮影地のキャベツ畑を望む…の図。カメラの砲台が…！！
こんなに人集まったのって、銚電史上初なんぢゃないか…なんて、その場に居合わせた方と話してました(^-^；
ここ最近は一連の”濡れ煎餅効果”で、テツな皆さんからもだいぶ注目されるようになった気がしますね。お陰サマ（？）で、702号もリバイバルカラーになったしなぁ〜。
ちょいと群集にお邪魔して、定番のカットを1枚…
天気が良いので絵になりますね(^-^)
遠く広がる蒼海と、淡い空色のツートンカラー。702号には海が似合いますvv
でもって、いよいよ本日のメインイベント…奇跡の3連！！！やっべーよ、これは萌える…！！
通常ダイヤにムリヤリ仲ノ町での増結を組み込んだので、5分ほど遅れてやってきました。
3連自体は、正月の初日の出輸送でも毎年見られたんですが、あれは夜明け前の闇の中、ホンの一時しか拝めない夢幻のような存在！走行写真はおろか、停車中に編成の全貌を記録するのが精一杯なんですよね…それが今日は堂々の真昼間ですよ！もう、これこそデイドリームなんじゃないかと…！！！
しっかしまぁ老朽化で車体の水平すら保てず、3両とも見事に車高がばらっばらですね(^-^； 錆びに錆びまくったベンチレーターやら、傾いたパンタグラフやら…よくぞ今日という今日まで持ち堪えてくれたなぁ、と思わずにはいられません。
どのクルマも負けず劣らずボロボロですが、これで今回引退するのは真ん中の702号だけ、前後ろの2両ももうじき引退と言えど、まだまだ走るって言うんだから、これまた凄い。
…そういえば。本日のメインだった702が中間にサンドイッチされてしまったので、なんで先頭じゃないんだー！！という声もちらほら聞こえてきましたが…もう二度と、半鋼製釣り掛け電車だけの3連は拝めないワケで。真ん中でも、いいじゃない！！
あと、もう一つ三条的にツボったのがこれ。ちゃんと日除けのヨロイが活躍してる…！！
いや、あの…これ閉めた人、よく引きずり出したなぁ、と（笑） 以前、三条も試しに閉めてみよう…としたんですが、ものスゴく建て付け悪くてwww 力ずくで動かそうとすると、木クズやらペンキやらがぼろぼろと剥がれ落ちてきて怖ぇし（汗； 結局、壊すのもアレなんで、そっとしておいた思い出が。
ラストは仲ノ町で２連に減車→さらに外川で702を開放して本日のイベント終了…かと思いきや、実はトンでもない隠し玉が…！！
えぇ゛ー！？701増結してるし…！！
いやーマジで、コンビニ行ってこんなに後悔したの初めてだわ…抜かったorz
恐らく撮影を終えたテツで混雑するので、急遽増結したんでしょう。昼間も、702＋801は沿線で撮る人が多いので程よい混み具合だったんですが、逆に単行の1002の方が移動するテツで、めっちゃ混んでたという（汗；
あぁ…こんなんだったら、もうちょっと編成入るポジションで狙ったのに（泣；；
狙ってたのは、こっち。
光線状態もバッチリなんですが、702の増結の方がショックでテンション低く…（^-^； 1000＋700の組み合わせは滅多に無いからなぁ（汗；
…次回に期待しよう。
そんなワケで、次は801、701のカウントダウンが始まりました…。まだ、ちゃんとした日程は決まっていないようですが、車内掲示のポスターによると3月下旬頃を予定しているそうです。またサプライズに期待してますよー、銚電さんvv
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